Becks

Ich denke auch, dass der Unterschied TT zu RR gegen 0 geht. Ich fahre auf meinem S5 eigentlich exakt die selbe Position wie ich sie auf meinem P3C gefahren und bin damit bei gleicher Leistung gleich schnell. Ich bin aber immer schon TT Bikes gefahren und noch nie ein RR mit "normaler" Position. Wenn ich bei einer Ausfahrt dann doch mal schneller bin liegt es wahrscheinlich weniger am Rad, Bekleidung oder sonstigem Material als eher am Kopf und dem konsequenten einhalten der Aero Position. Und auch das von Reini angesprochene richtige Pacing macht sicherlich mehr aus als in teures Material zu investieren. Beim KOTL habe ich es damit ohne Auflieger und Scheibe damit auf eine Zeit von 1:08 gebracht (>290 Watt AVG)

Vielleicht wäre es dann auch möglich einen Partner zu finden um evtl unterschiedliche Helme testen zu können. Wäre für mich zB am interessantesten.

Geile Idee! Zum Preis kann ich als ewiger Schnorrer aber nichts sagen, aber je billiger desto besser Können mehrere Setups getestet werden?

Gratuliere nochmal! Hätte dich ehrlich nicht so knapp hinter mir erwartet

Sind bereits Firecrest und bei über 20 km/h Wind mit starken Böen wird es kein optimales Laufrad geben. Wobei ich sagen muss, dass mein P3 mit 808er sicher deutlich stabiler zu fahren war als mein S5 mit 404er

Bin froh, dass Reini auch das Pacing als zu etwas ambitioniert gesehen hatte. Kenne deine letzten Werte jetzt nicht genau aber 300 Watt über 2h ist schon sehr hart. Bin damals in Podersdorf 286 np mit dem P3 gefahren, da war meine 1h Leistung um die 300 Watt Beim KOTL bin ich mit dem S5 dann letztes Jahr 299 np gefahren (~1:10) war danach aber auch komplett leer. 1h Leistung war da bei ca. 307 Watt

http://www.zwift.com https://github.com/GoldenCheetah/GoldenCheetah/wiki/Realtime-set-up

Ich sollte bei Martin auch nochmal zur Nachschulung in Sachen Aerodynamik, dann wäre es vielleicht nicht der undankbare vierte Platz geworden

Alles gute Dir und deiner Familie! Ich hoffe du wirst wieder ganz gesund!!!

Kann ich nur zustimmen, bin am Wochenende selbst mit Freunden zum ersten mal Big 5 gefahren. Hat sehr viel Spaß gemacht auch wenn ich auf Asitz und Westgipfel mein V10 zum ersten mal schieben mußte und 2 Platte hatte

Hatte vorher 888 und dachte das die super angesprochen hat, aber die neue Boxxer ist der Hammer. Habe sie erst vor kurzem auf Luft umgerüstet und jetzt passt das ganze Fahrwerk gut zusammen und läßt sich so sich viel besser an meine Bedürfnisse anpassen als es mit Feder möglich wäre.

Die hintere Felge hatte ich mit letztes Jahr am Semmering zerstört und hab dann nur das eine Laufrad neu eingespeicht. Hatte vorher Minions drauf aber die 2.3er Baron sind kaum schmäler und mit den Latexschläuchen genauso haltbar. Aber sehe ich sicher noch im Laufe der Saison bzw beim 24h Rennen am Semmering ob etwas dagegen spricht. Aktuell der beste Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Gewicht. Wichtiger ist da sicher ein guter LRS. Carbonkurbel, Lenker und Co hätten zwar mein Geldbörsl leichter gemacht aber am Bike nicht viel gebracht. Vielleicht später mal wenn der Preis stimmt.

Danke, kein Vergleich zu meinem Demo welches ich vorher gefahren bin. Mit einer Kindshock fahre ich das Bike auch bei uns im Waldviertel, wer braucht da schon ein Enduro

Ja, ist der 2.3er Baron und LRS mit DT 240 vorne und 350 hinten + Sapim CX Ray Speichen Fotografiert hab ich das bei mir im Haus Mehr Bilder...

14,5 kg

Leider noch nirgends, Mitte Februar sollte sie verfügbar sein

Ich hab's jedenfalls schon bestellt und gleich mal ein Watch Face entworfen :bounce:

Das habe ich leider auch noch nicht geschafft und die selbst hochgeladenen Tracks sind nicht brauchbar da die Höhenprofile komplett verpfuscht werden trotz vorangegangenem Smoothing. Und das beste, man kann sie nicht mal mehr löschen. Werde nach Ablauf meines Abos auch mal CVT probieren, dort sieht das deutlich besser aus.

Ich fahre den Kickr mit der Bkool Software und bin begeistert. Der Kickr läuft wirklich super und verträgt auch härtere Antritte, einzig der Drift ist mit 40 Watt während einer Einheit etwas heftig. Aber dafür habe ich eh den P2M am Rad. Die virtuellen Rennen von Bkool machen wirklich Spaß, vor allem das Velodrom hat es mir angetan. Aber ich warte auch mit Spannung auf Zwift, sollte es auf meinem Android Tablet laufen.

Muss ich auch sagen, Top Trails nur leider ungeeignetes Material meinerseits und somit bergauf Passagen unterschätzt War somit ein schöner Cross-Duathlon

Fahre sowohl mit SixSixOne Filter als auch Sidi Diablo und geht beides ohne Probleme! Sicher kein Fehlkauf

Mit dem Teil musst du ja schnell sein. Da schaust das du so schnell wie möglich im Ziel bist um das Geschwür wieder abnehmen zu dürfen

Hatte Lake MX236, die gingen aber nach wenigen Wochen wieder retour da das System nur mehr gehakt hat

Diese Abgleiche machen wir in der Arbeit auch, ist zwar aufwändig aber nicht gerade der teuerste Teil der Fertigung. Schwierig ist es natürlich erst mal einen geeignet Abgleich zu Entwickeln um wirklich alle Einflussfaktoren zu berücksichtigen. Bei den Preisen wär das schon drin auch wenns deutlich billiger als SRM und Co ist aber die Gewinnspanne bei den Teilen ist immer noch verdammt gut. Jetzt muss ich ja erst mal 5 Wochen warten damit ich auch meinen Senf dazu geben kann. Ist dann auch nach jahrelangen Überlegungen mein erster Leistungsmesser und bin schon sehr gespannt.

Blöde Frage: warum wurde nicht einfach ein Temperatursensor verbaut? Das ein Einfluss durch die Temperatur gegeben ist, ist logisch und könnte dadurch mehr oder weniger grob korrigiert werden. Das System thermisch so zu isolieren, dass kein Einfluss von außen besteht ist kaum möglich. Bei PT kommt das ganze Temperaturproblem klarerweise weniger zum tragen da die Dehnungsmessstreifen nicht so akut den Temperaturschwankungen ausgesetzt sind. Wird aber mit einer gewissen Trägheit natürlich ebenso bemerkbar sein.