Onki

ich hab bis dato die RRC 65 dicut PRC sowie ERC1400Disc im Hause Die RRC sind für mich einfach traumhaft sofern wenig Seitenwind für TT und Tri und ich hoffe, dass sich die Damen und Herren von DT über die Geräuschentwicklung beim Bremsen bei den Disc Variationen Gedanken gemacht haben Bei den PRC1400 35mm und den ERC1400 48mm gibt es mächtiges Gequietsche beim Bremsen bei längeren Abfahrten mit kräftigem Anbremsen der Kehren nach einer Diskussion mit einem Laufradbauer meinte der, dass die Nabenkörper einfach zu mickrig dimensioniert sind und dort die Geräuschentwicklung entsteht (und nein, das Bremssystem ist es nicht, es wurde zwischen Sram, Shimano und Avid Bremszangen sowie Scheiben an versch. Rädern hin und her getauscht mit demselben (leider lautem) Ergebnis Ansonsten sind die ERC für mich optisch sowie fahrtechnisch ein tolles Paket (für die Höhe von 48mm mit 28er Reifen konnte ich es nicht glauben so seitenwindunanfällig zu sein) und ich hoffe die ARC in 48 und Disc samt offensichtlich neuer bzw. anderer Naben testen zu können und dass der Krawall ein Ende hat ob 1400 oder 1100 ist denk ich praktisch nur mehr für Profis interessant und sonst ein Eisdielenbonus schön dass man es messen kann und die Entwicklung weitergeht

detto...i hob a grod kan Plan ....

sicher geil zu fahren, jedoch a hässlicher Wurf....

Hadron Ultimate 485 Vorderrad ist bei meiner Ansicht z.B. mit 10% ausgewiesen

Wäre echt interessant wenns stimmen würde... da sind nur leider nirgendwo 20%

sie is so cool drauf und somit voll verdient auch gwonnen!

i hob ma des a denkt ...wie solls jetz bloss weitergehn ohne dem Gsichtshässlichkeitsblocker

beim ersten Blick auf diese Radfahr PSA hob i glaubt i soach mi an vor lauter lachen ... des gibts jo echt net ...owa guat ...a poa gibts sicher die sich so an Cycling Party Gag erlauben ...die nächste Bad Taste Party kommt bestimmt, bin aber gspannt ob mit dieser Vollvisierscheibe echt wer in Natura zu sehn ist und des ernst meint

hinten ebenso wie vorne, bin aktuell auf 28er unterwegs...obwohl 25er m.M. nach perfekt sind, nur schmeiss ich die 28er erst weg wenns fertig sind dann samma eh recht ähnlich ... puuuh...14cm is scho recht krass viel kommt ma vor!

hab ne Fragen dazu: passt da auch noch mehr als ein 25er Pneu rein? 28 oder evtl. 30? wie Gross bzw welche Schritthöhe hast du @reini ? bzw welche Überhöhung ist daraus resultiert ? Überhöhung schaut ja schon recht gross aus lt. Fotos, mag jedoch täuschen

macht echt Laune das Trumm

aktuell für mich der schönste Aero Rahmen, hat noch immer die "alte" Form erhalten die mir sehr gefällt. Mit dem Lackindividualprogramm und der endlosen Möglichkeit was besonderes zu gestalten stiehlt Trek der Konkurrenz mit oft guten Rädern aber fadem Design die Bühne. preislich wenn ich wirklich dazu angehalten bin neu zu kaufen wäre Trek aufgrund des Gesamtkonzeptes 1. Wahl, die anderen sind ja auch in einem exorbitanten Bereich. auch Kritiker der Discs werden nach wie vor befriedigt und ebenso habe ich die Wahl elektrisch oder mechanisch zu schalten. Alles fein integriert und sieht gesamt einfach Hammer aus. tja... betreffend Gewicht...500-1000g fürs Komplettrad auf oder ab ist mir wurscht ... das ist für einen Profikletterer mit 55-60kg sehr interessamt da noch was zu sparen, keine Frage, jedoch nicht für gstandene Mannsbilder wie mich mit 80kg absolut Banane, da is es ratsamer mal weniger zu fressen für meinen Teil kann man nichts besser machen außer mir so ein Teil in passender Größe und Wunschfarbe kostenlos und Frei Haus geliefert zuzusenden!

das ist dann jedoch schon sehr sportlich mit einer eher grossen Überhöhung Reach und Stack des Scott ist ist beinahe gleich meinem aktuellen S-Works Venge und mein BMC Roadmachine in 56 ist mir schon fast zu komfortabel mit +25mm Stack und 5mm kürzerem Reach

na dann fittet das bei mir ja auch bin 179 klein mit SH86 , Sattelhöhe 76,2 mm bin nämlich auch an so einem Rahmen dran und wollt mich nur vergewissern Spacer sind unten auch noch 1,5-2,0cm drin somit denk ich ist das ok Vorbau denk ich ist 110mm und Lenker 420 oder 440 breit --- weiss ich nicht

Frage an den Tester NOFLASH kannst du mir deine Körperabmessungen nennen: Grösse und Schritthöhe, da dir der 56er so perfekt passt ?

wäre schon mal interessant die ganzen Aerokisten von div. Testern gemeinsam alle zu beurteilen mit jeweiligen stärken uns Schwächen

gefällt mir nicht alles was mir dazu einfällt ist, dass der Designer eine Vollknarre gehabt haben muss bei der Positionierung des Cannondale Logos ...

superschönes Radl, jedoch mech. Schaltungen nicht mehr möglich...da werden sichs einige auch überlegen , ich auf jeden Fall Beim Vorbau habens auch mal BMC über die Schulter geguggt und dazugelernt, dass ein Vorbauwechsel ohne weiteres möglich sein sollte

konfiguriert mit den Topteilen bei Simplon (DT Swiss ARC, etc.) kostet das Pride 10200,-- was dann noch verhandlungstechnisch bei beiden drinnen ist , man darf gespannt sein ... Scott hat definitiv etwas überpriesen angeboten. durfte das Pride auch schon fahren und es hat echt Laune gemacht, das Foil Premium bis jetzt nur als Felgenbremsvariante, jedoch konnte ich nicht wirklich gravierende Unterschiede feststellen, beides top Rennräder, jedoch das Scott m.M. nach einen Tick komfortabler, jedoch kann dies auch an LRS und Reifen liegen, hier müsste man den Rahmen komponentenident bestücken.

saugeiles Teil !!! schöne Spacerlösung und ebenso mit einem normalen Syncros RR Vorbau die Möglichkeit nen X-beliebigen Lenker zu montieren, sowie auch rasch ein paar Spacer aus und reinzustecken (denke der Vorbau sollte bei allen Foils gegeseitig austauschbar sein) wenn ich hier an mein BMC RM01 Module Set denke und wie mich die vollintegrierte Lösung ankotzt (obwohl sie wunderschön ist) und was ich beim verlegen der Leitungen Zeit investiert habe ist es schön wieder aussenliegende Lösungen zu sehn diese möchte ich nicht missen auch wenn dadurch die Hyperaeroschiene unterbrochen wird. Die Rotorkurbel mit Filigraneren Kettenblättern sowie andere Bremsscheiben würden mir hier noch optisch etwas besser gefallen, ansonsten tiptop nun ja, der Gesamtpreis ist auch nur die Summe der Einzelpreise... aber irgendwo gehen mir hier Teile ab an diesem Rad, die der Differenz von ca. €2k entsprechen. High end ist schön aber ne Ultegra DI2 ist genauso perfekt und ein "nicht viel anderer" LRS ebenso , jedoch zum halben Preis und zum Rahmen gesagt tuts wsl auch der Foil 10 oder 20 (Geschmack- Geld- sowie Eisdielenfaktorfrage) Wenn ich es direkt mit dem neuen Pride von Simplon vergleiche, welches ja ebenso in diesem Metier regiert würde ich für mich eher zum Scott tendieren ... preislich liegen sie ja ziemlich gleich auf nur die optische Komponente Vorbau, Lenker usw ist beim Scott gut gelöst! ebenso bin ich auch schon auf das neue Venge gespannt, welches ja bisweilen nur die Pros fahren, ist jetzt auch schon ansehnlicher wie diese Vias Zentrale, die wie ein Tumor aus dem Steuerrohr ragt.

RR am Renner kann ich als schwerer Gebirgsjäger nur befürworten, find ich leistungs- sowie standfestigkeitsmäßig besser als Felgenstopper, Felgen sind auch keine Verschleissteile mehr und wartungsmäßig geringerer Aufwand. wirklich brauchen....naja...da kann man streiten. Diese Reifen passen m.M. nach auch nur zu gewissen Rädern, bei dem hier gefällts mir jedenfalls gar nicht. Und ein S-Works kauft man sich weil man es eben haben will (Vernunftsgründe gibt es hier null) ansonsten würd man eher zu einem Rose XLite 6 Disc greifen welches Listenpreis die Hälfte kostet und dem Tarmac in nichts nachsteht (zumindest ohne Laborergebnisse) und optisch ebenso gut aussieht . Und Dura Ace ist heutzutage auch nur mehr ein Statussymbol, da die Ultegra quasi ebenbürtig ist. persönlich find ich es jedoch gesamt sehr ansprechend aber schwarz matt ist mir zu langweilig, in anderer Farbe schon wesentlich verlockender. Wäre auch noch wirklich super die SL6 Felgenbremsrahmenfarben (z.B. Chameleon green oder light silver) auch in Discversionen anzubieten, dann könnt ich auch schwach werden.

nochmal eine Neuaufrollung nach den Neuigkeiten von 2014 und meiner Nullahnung von der TT Einstellung nach UCI irgendwie tauchen da für mich noch Fragen zur UCI Konformität auf : Klar ist für mich: EXTENSIONS: Einstellung von +75cm von TL Mitte zur Spitze der Extensions bzw bei mech Hebeln das Ende der Hebeln bei waagrechter Stellung. (+5cm Toleranz auf bis zu max. 80cm) SATTEL: Stellung der Sattelspitze -5cm hinter der Mitte TL, und Toleranz bis hin zu +0cm (also Sattelspitze genau über TL Mitte) kann ich mich jetzt in beiden Bereichen Sattel sowie auch Extensions in diesen Toleranzen wie ich will bewegen oder darf ich nur einen Parameter, entweder Sattel oder die Extensions verändern und der 2. Parameter muss exakt die Werte -5cm Sattel oder genau +75cm Extension erfüllen ??? sind die +75cm (+5 Toleranz) und die -5cm (bis 0cm Toleranz) ein Fixgrenzwert oder darf ich diese auch in die andere Richtung ändern z.B. +68cm und /oder z.B. -7cm??? oder ist alles nur innerhalb Sattel -5cm und +0cm sowie Extension+75cm und +80cm möglich würd mich über ein kurzes Statement freuen!

Hatte beide der Blätter schon im Einsatz... is ghupft wie ghatscht ...find da gibts weder da noch da was zu bemängeln

Das gleiche System? TypeS mit Rotor 3D+ ?

am 20. bestellt und am 25. oder 26. wars dann da ... 4 Werktage ...war selbst überrascht War die Aktion TypeS mit Rotor3D+ und Praxis Works Blätter und Spiderwerkzeug um 799,--