ka.steve

Ich sollte für eine Bekannte den Luftdruck in einer RS Reba SL 100 einstellen, wer kann mir Infos geben, gibt es da Tabellen, als Anhaltspunkt, bzw. Erfahrungen mit welchem Unterschied man die beiden Kammern befüllt .... Gewicht der Fahrerin ca. 65 kg

wieder was dazugelernt, wenngleich dadurch die Dreifach ja noch sinnfreier wird, gegenüber der Conpact.. naja, mir solls wurscht sein. Ansonsten, i kenn viele, die 105er fahren, sogar auch Tiagra, also "schlecht" is da keine, schalten alle wunderbar; gute Einstellung vorausgesetzt.

Also, warum sollen die 5er Fulcis schlecht sein?? Seit wann hat eine Dreifach ein 50er Blatt ?? Eine 105er ist super haltbar.

fahr auch mit der selben Kombination, planen, tu ich für RR mit dem Radroutenplaner 7.0, fürs MTB direkt in Mapsource von Garmin. Grundsätzlich, für jemanden, der Navi vielleicht vom Auto kennt und jetzt am Rad auch elektronisch navigieren möchte: ohne ein wenig Tüftelei mit den Dateiformaten und Einstellungen des jeweiligen Gerätes, ist es nicht möglich. Beim Rad, gibt man ja selten Star- & Zielort ein, sondern möchte eine vorher gestaltete Strecke abfahren, dies erfordert einerseits ein Programm mit dem man die Strecke kreieren kann, andererseits etwas Geschick, diese dann auch so auf sein Navi zu bekommen, dass sie auch lesbar vorliegt.

die Erfahrung muss i erst machen, hab ihn erst einige hundert Kilometer drauf, bin aber von der performance überzeugt

Schwalbe Racing Ralph, der läuft am Asphalt wie ne Eins und macht auf Schotter a top Figur

das is wieder mal so ein super thread. Was willst jetzt als Antwort hören? Dass Carbon aufeinmal nicht mehr die Gefahr in sich birgt, bei Sturz und daraus resultierenden Schlägen zu brechen. Auch, so, dass es von außen nicht gleich erkennbar ist. Deine grundsätzlichen Anforderungen, halten beide Materialien locker stand; der Gwichtsunterschied hält sich - bei einem fully - meist in Grenzen. Ich würd die Entscheidung eher finanziell treffen. sollte bei deinen Wunschparts (schaltung usw.) noch immer genug übrig sein, dann kannst ja ins schwarze Gold investieren. Bringen, wirds dir nicht soo viel, wie z.B. bei einem toprennrad

Danke, für Info. Obgleich ich nicht an Versehrtenumbauten gedacht habe wie das VRO-System

also ich finde die gradverstellbaren Vorbauten von Specialized genial, durch einfaches Umstecken eines Einsatzes, ändert sich der Winkel des Vorbau und damit die Höhe; da kann man wirklich probieren, bis man die perfekte Position gefunden hat. Ich weiß nicht, ob ein anderer Hersteller auch eine solche Lösung anzubieten hat. #Was den Lenker betrifft, das ist - denk ich mal - reinste Geschmacksache, da musst du nehmen, was dir taugt.

Kann zum Rad selbst garnichts sagen, jedoch, wenn der Preisunterschied wirklich um die 300 liegt, dann kann ich - nach Vergleich der Ausstattungsmerkmale - auch nur zum scale 20 raten.

perfekt, sind die Ergon, ich fahre die Kombi X0-Ergon mit kleinen Hörnchen. Gibts aber auch ohne, oder mit langen Hörnern

von Teilen spricht ohnehin keiner, klar, gehts immer um den Rahmen, bzw. - bei RR - auch um die Gabel.

des is jetzt aber ein wenig unterhalb der Gürtellinie, nur weil ich net alles unüberlegt glaub was angeboten wird?? Ich behaupt auch nicht, dass a anderer Hersteller hier Wunder vollbringt, wie so oft, wirds halt häufig am Händler liegen, das ist in der Branche immer nocht sehr schwer zu differieren.

i kann schon lesen, nur: - Unser Angebot gilt für SI..... Carbonrahmen (ohne Dämpfer) und Carbongabeln ab dem Modelljahr 2010. heißt, gilt schon mal nicht bei Alurahmen, zudem auch bei keinem Carbonrahmen, welcher einen Dämpfer montiert hat = Fully & auch auf keine Modelle, welche der Händler heuer verkauft und "Modell'" 09 sind (Frage: weiß das jeder Kunde, ob 09 oder 10?) - Unser Angebot gilt nicht für im Zuge der Gewährleistung bzw. Garantie bereits ersetzte Produkte. sollte z.b. eine Gabel ersetzt werden, weil zerkratzt oder so, könnte es sein, dass bei Bruch Angebot nicht gültig - Die Beschädigungen müssen die Funktionstauglichkeit beeinträchtigen (optische Beschädigungen sind ausgeschlossen). a g´scheiter Schlag mit ordentlicher optischer Beschädigung ?? Also ICH hätt dann vielleicht schon ein ungutes Gefühl?? I will euch net langweilen und jeden Satz komentieren, aber, ich möchte nur aufzeigen, wieviel Auslegungssache in dieser Geschichte steckt. Ich kenn 2 Fälle (muss der Ehrlichkeit halber sagen es waren Fälle aus 2009) wo Kunden - nach einem Sturz - mit genau solchen Argumenten "bedient" wurden. Wobei: es kann natürlich auch am Händler gelegen haben, das kann ich nicht beurteilen. Dennoch, bleiben in diesen Aussagen, einige dehnbare Formulierungen; deshalb ist und bleibt es für mich in erster Linie Marketing.

aufwachen, hier gehts nur um Marketing !!! Falls was passiert geben sie dir halt - unter dem Decknamen Replacement - die erforderlichen Teile etwas günstiger, wieviel und was, steht - im Detail - natürlich nirgends.

da können jetzt mal alle "Speci-kontra" argumentieren. Ich muss - leider - sagen: mit Recht, denn ain HT in der Preisklasse, wär nicht mal bei mir (großer Specifan & Sumpjumperpilot) ein Thema. Das wirkliche Speci-feeling beginnt mMn erst bei Fully´s und da ab den Expert - Modellen. Darunter, wird mit dem Namen UND den zweifellos vorhandenen Rennerfolgen auf den Top-Produkten (S-works) viel Kohle gemacht.

Rahmenset ?? Denn ein "ganzes" Fully wirst um das Geld, zumindest ein leichtes NICHT bekommen

Ergänzung: der spaß kostet halt ein "Wenig". Ich bin auch ursprünlich auf eine Garminwerbung "hereingefallen" dachte auch, das Teil würde mir die Leistung mitteilen, macht es aber nicht. Hab auch aus dem Grund auf den oregon gewechselt, der kann wenigstens eines: Navigieren

Hab den Weg zum Hersteller gewählt, mein Stumpi wurde getestet und das Brain-System für "austauschwürdig" erklärt. War wirklich - auch bei geschlossenem Brain - hinten einfach zu weich. In ein paar Tagen wird das Neue Dämpersystem (Dämpfer & Brain) da sein, ich bin schon gespannt, auf mein perfekt funktionierendes Stumpi.

Eine Frage, die sich an alle Kenner des Brain-Systems von Speci richtet: Wieviele Klicks müsst ihr das Brain öffnen, damit euer Bike aufhört zu wippen. Bei mir (bzw. meinem Stumpjumper Expert 2010) ist es so, dass ich - wenn Brain komlett zu - nur einen Klick öffnen kann, sonst begint das Teil schon zu schaukeln. Bite angebn, welches Rad ihrfährt und auch ca. da Körpergewicht (denke daspielt ja hier auch eine große Rolle)

ja bitte vernachlässige das. Des is a Verkaufsgag sonst nix. Soweit ich weiß, gibt es genug 2-fach Rad/Kurbelkombis am Markt, welche einen höheren Q-faktor haben als a Ultegra 3-fach. a gute 2-fach wär auch 48/33 die geht auch leicht bergab noch gut, wenns steiler wird kann mans ja auch mal laufen lassen, oder? Leider, kannst du bei den neuen Original-Shimano nicht viel ändern da musst entweder 50/34 oder dreifach nehmen. Wenn du verschiedene Übersetzungen probieren möchtest, is eine Kurbel eines Drittanbieters wie z.B. FSA usw. eine gute Alternative.

von ana dreifach bekommt man - schmales Becken vorausgesetzt - Knieprobleme ?? Aja der 1. April is ja bald !! Wennst dreifach willst, dann bekommst du´s auch. Kann mir net vorstellen, dass a Händler so ungewschickt is und es dir nicht tauscht. Wenngleich die Meisten (mich eingeschlossen) der Meinung sind Compakt is super... Aber, da gibts eh genug zu lesen

danke, für eure Infos. Somit ist mal klar, dass für mich >90kg keine SID in Frage kommt, da bleib ich lieber bei meiner Fox und dem Stumpi, bis Speci ein gscheites 120er Fully mit Foxfahrwerk bringt.

wie verhält sich eine Gabel, die weniger "steif" ist?? Flattert dann das ganze Vorderrad beim Bremsen, oder so??

bei Speci ist es nunmal so, dass - komischer Weise - im Basismodell (Comp) des Epic die Fox verbaut ist, im "besseren" Modell jedoch die SID. Jetzt bin ich unschlüssig, ob man Richtung höherwertiger Komponenten, oder Richtung Fox-Gabel entscheiden soll, zumal man bisher immer zufrieden mit Fox unterwegs war??!!