Scheibenbremsen am Rennrad

[NoFatMan]

Ich denke das die derzeitige Leistung vom Chris Froome in keiner Relation zu seiner Disc Phobie steht

 

Mit derzeitig meine ich die LETZTEN Saisonen

[mani161699]

vor 7 Minuten schrieb stef:

steckachsen sidn IMHO inzwischen durchgängig 12mm und 100 bzw. 142 mm

disc werden alle 160mm fahren, denn das ist mehr oder weniger die gleiche aufnahme bei den renner was ich so gsehen hab bei den rennern

auf und zuschrauben mit den kleinen schlagschraubern ist denl ich schnell genug...

Die 12 x 100 bzw 12 x 142 mm sind aber die Einbaubreite der Nabe. D.h. du kannst zwei identer Laufräder mit 12 x 142 haben - die auch in alle entsprechenden Rahmen passen - aber dazu trotzdem unterschiedliche Steckachsen mit zb verschiedenen Gewinden oder verschiedener Gesamt- (außen) länge.

 

Disc wird hinten tlw. 140 mm gefahren.

Aber geht auch in die andere Richtung, zb Mohoric letztes Jahr San Remo mit 180 mm vorne.

Also nix mit einheitlich. 🤷🤷

[stef]

na die achse werdens wohl nicht wechseln müssen bei einem rennen...

 

ich könnt mir ja vorstellen dass es dann halt auch laufräder mit entsprechenden bremsschaibengrössen gibt als ersatzteile?

 

[bs99]

Da ich die original verbauten Bremsscheiben an meinem 2020er Tarmac nicht schleif- und klingelfrei bekommen habe, habe ich Formula Monolithic montiert.

Die funktionieren bezüglich Schleifen und Klingeln viel viel besser, aber der Reibringdurchmesser harmoniert nicht mit den Bremssätteln und das Tragbild sieht entsprechend aus:

 

So lassen oder eine andere Bremsscheibe montieren?

Welche empfehlt ihr in Verbindung mit einer Ultegra Di2 R8070?

[used_shoe]

ich fahr an meiner 12fach ultegra die Galfer bremsscheiben - hauptsächlich aus optischen gründen, wie ich gestehe. bin aber mit deren performance zufrieden, hab 84kg und da passt es. ich gestehe jedoch, dass ich das gefühl hab dass die ultegra bremsscheiben etwas mehr power hatten, aber nicht signifikant.

angeblich sollen die aktuellsten dura ace bremsscheiben überragend sein, hab ich aber noch nicht ausprobiert. 

ich hoffe, du fährst die shimano l05a bremsbeläge?

[ruffl]

CL800 / CL900 + L05A = Beste

 

Wobei ich in Punkto Bremsleistung kaum einen Unterschied von L03 zu L05 bemerkt habe. Die Hitzeableitung ist besser.

[NoWin]

vor 1 Stunde schrieb ruffl:

CL800 / CL900 + L05A = Beste

 

Wobei ich in Punkto Bremsleistung kaum einen Unterschied von L03 zu L05 bemerkt habe. Die Hitzeableitung ist besser.

Immer die CL900 - fahre beide am gleichen Rad, die 800er schleift manchmal, die 900er nicht.

 

Und ich fahre lieber LC04 Beläge, halten länger, machen keinen Lärm.

[6.8_NoGravel]

CL900 und L05A

 

Wenn Leidensdruck zu groß, dann umrüsten auf 8170 - Goldstandard, kein Vergleich zu den Vorgängern und um 110 das Set eine lohnende Investition.

 

[bs99]

Danke für die Antworten.

Ich probiere mal die CL900 und sehe dann ob es das Problem löst.

[kupi]

vor 8 Stunden schrieb bs99:

aber der Reibringdurchmesser harmoniert nicht mit den Bremssätteln und das Tragbild sieht entsprechend aus:

Meinst, außen bleiben kleine Scherzln?

[fahrradler]

vor 10 Stunden schrieb bs99:

Tragbild

Was gefällt dir daran nicht?

 

Sieht für mich so aus als hättest du innen und außen Fleisch

[bs99]

vor 4 Stunden schrieb kupi:

Meinst, außen bleiben kleine Scherzln?

Genau, es bildet sich eine Stufenin den Bremsbelägen…

vor 1 Stunde schrieb fahrradler:

Was gefällt dir daran nicht?

 

Sieht für mich so aus als hättest du innen und außen Fleisch

…weil der Bremssattel ca 2mm zu weit außen sitzt. Innen am Reibring bleiben ca 2mm unangetastet, außen steht der Belag über.

Bearbeitet 22. Januar von bs99

[junakreiter]

vor 27 Minuten schrieb bs99:

Genau, es bildet sich eine Stufenin den Bremsbelägen…

…weil der Bremssattel ca 2mm zubewegt außen sitzt. Innen am Reibring bleiben ca 2mm unangetastet, außen steht der Belag über.

Dann gehört die Bremse im Durchmesser 2mm weiter außen montiert ?

Das wär meine Logik. Wirkt dann auch wie eine größere Bremsscheibe 🙂

 

[NoNick]

vor 8 Stunden schrieb bs99:

Genau, es bildet sich eine Stufenin den Bremsbelägen…

…weil der Bremssattel ca 2mm zu weit außen sitzt. Innen am Reibring bleiben ca 2mm unangetastet, außen steht der Belag über.

Wenns keinen passenden adapter gibt, Beilagscheiben drunter (unter den sattel)

Bearbeitet 23. Januar von NoNick

[ruffl]

Wenn der Sattel zu weit aussen ist, den Sattel weiter raus bringen? 😵‍💫

 

Wofür, 180er Scheiben?

[Gili]

vor 8 Stunden schrieb junakreiter:

Dann gehört die Bremse im Durchmesser 2mm weiter außen montiert ?

Das wär meine Logik. Wirkt dann auch wie eine größere Bremsscheibe 🙂

 

wohl eher "weiter innen". also Beilagscheiben entfernen, falls dort welche sind. 

[bs99]

Keine Beilagscheiben drinnen…

bei einer Flatmount-Bremse fang ich nicht zu Basteln an.

[ruffl]

vor 31 Minuten schrieb bs99:

Keine Beilagscheiben drinnen…

bei einer Flatmount-Bremse fang ich nicht zu Basteln an.

Ich würde dir empfehlen die Aufnahme an der Gabel mit dem Var Werkzeug (wegen der Synchronität) fräsen zu lassen. Natürlich nimmt man damit keine 2mm weg aber die komplett sauber ausgerichteten Flächen helfen bei deinem Problem schon sehr gut. Wenn die Flächen nicht gefräst wurden hast du fast immer minimalen Verzug beim festschrauben, was den Lichtspalt verkleinert.

 

Seit ich das Werkzeug habe fräs ich fast täglich. Bremsen einstellen war noch nie so einfach.

[junakreiter]

vor 9 Stunden schrieb junakreiter:

Dann gehört die Bremse im Durchmesser 2mm weiter außen montiert ?

Das wär meine Logik. Wirkt dann auch wie eine größere Bremsscheibe 🙂

 

Andersrum natürlich.

Auf dem Foto schaut es so aus als hätte die Scheibe außen kein Tragbild.

[stef]

vor 59 Minuten schrieb ruffl:

Ich würde dir empfehlen die Aufnahme an der Gabel mit dem Var Werkzeug (wegen der Synchronität) fräsen zu lassen. Natürlich nimmt man damit keine 2mm weg aber die komplett sauber ausgerichteten Flächen helfen bei deinem Problem schon sehr gut. Wenn die Flächen nicht gefräst wurden hast du fast immer minimalen Verzug beim festschrauben, was den Lichtspalt verkleinert.

 

Seit ich das Werkzeug habe fräs ich fast täglich. Bremsen einstellen war noch nie so einfach.

geht auch mitn park tool sehr gut 😉

[Mucki]

In diesem Forum hätte der durianrider seine Freude. Der zieht auf youtube gerade bei der Tour Down Under wieder über die neue Technik her.😄

[Wolfgng]

Das Tragbild der Scheibe schaut für mich eigentlich ok aus? Die Beläge sollten laut bild eigentlich nicht überstehen, ansonsten hättest doch keine blanke Scheibe außen übrig? Kann sein, dass die Scheibe für höhere Beläge (also der Reibkuchen selbst) gemacht wurde und deine Beläge eben nicht die komplette Fläche ausnutzen. Hab mal markiert, was ich meine.

 

 

[kupi]

Zwar auch für Mtb relevant, aber passt gut hierher.

 

Warum gibt es kaum noch Laufräder mit Naben für 6 Bohrungen Schnittstelle Nabe/Bremsscheibe?

 

Quasi nur mehr Centerlock.

[Wolfgng]

Vielleicht, weil man an Centerlock-Naben beides montieren kann - mit Adapter eben. Vielleicht ist die Produktion auch günstiger. Keine Ahnung.

[6.8_NoGravel]

Einfacher zu fertigen und das Naben/Laufradgewicht ist ein paar Gramm geringer, psychologischer Kaufanreiz.

Ideal für Fertigungsstraßen: 2 große statt 12 kleine Schrauben.

 

 

Bearbeitet 29. Januar von 6.8_NoGravel