[NoFlash]

ich hab den TL in 25 und 28 seit er rausgekommen ist auf diversen LRS. bei mir ebenfalls völlig unauffällig

[huter3]

Zum GP 5000 TL in 28 mm: kann man den Reifen auf jede Felge montieren oder ist zwingend ein TL ready Felge notwendig?

[zett78]

Zum GP 5000 TL in 28 mm: kann man den Reifen auf jede Felge montieren oder ist zwingend ein TL ready Felge notwendig?

 

kann man machen, ist aber relativ sinnfrei. Aber dann schwerer TL Reifen + Schlauch = SCHWER

Bearbeitet 24. Juli 2020 von zett78

[zett78]

Meine Erfahrungen mit 2x 25mm TL und 1x28mm TL sind eigentlich positiv

+ bauen nur minimal breiter als angegeben (das war beim Vorgnger mit Schlauch anders, da hat auf einer Felge mit Maulweite 20mm der 25er schon 28mm gemessen)

+ Rollwiderstand soll laut BRR ganz gut sein

+ hält die Luft lange

+ keine einzige Panne

 

- Erstmontage schwerer als beim Clincher (okay, ein Turbo Cotton gleitet förmlich auf die Felgen :-))

- verschleisst deutlich schneller als der 4000er

- Fadenbildung an den Flanken wie beim 4000er ( wurde von Bike24 ersetzt)

- schwer

[Gast User#240828]

das sind die 5000er vom testrad (jedes wetter inkl strade biance) nach 2750km:

 

hinten:

 

 

vorne:

 

 

[kapi]

Habe ebenfalls bei einem Conti5000 (32mm) eine heftige, radiale Unwucht. Frechheit!

 

Du schreibst immer von "Unwucht", eine Unwucht ist etwas anderes als ein Schlag.

Ein Schlag zieht natürlich auch eine Unwucht nach sich, aber die Ursache ist eine andere (die nichts mit dem Reifen zu tun hat) und nach meiner Beobachtung nehmen die Probleme durch Unwucht dramatisch zu. Ob es ein Schlag ist siehst du bei langsamer Drehung im Zentrierständer bzw auch im Rad.

 

Unwuchten werden durch 2 Probleme ausgelöst:

1) durch Ventile, die immer länger u schwerer werden

2) durch Tubelessmilch die entweder verklumpt ist, oder schon werksseitig eine sehr hohe Viskosität aufweist

 

1) kann man durch Wuchten lösen, interessanter Weise machen das die wenigsten, Leute geben zwar Unmengen für Räder aus, hoppeln dann aber auf Ihren 10k Geräten durch die Gegend :f:

2) durch Reinigung bzw dünnflüssige Milch

Bearbeitet 24. Juli 2020 von kapi

[kapi]

das sind die 5000er vom testrad (jedes wetter inkl strade biance) nach 2750km:

 

hinten:

 

[ATTACH=CONFIG]212885[/ATTACH]

 

vorne:

 

[ATTACH=CONFIG]212886[/ATTACH]

 

[ATTACH=CONFIG]212887[/ATTACH]

 

Entweder gleitest du zu viel, oder du bist zu leicht

 

Ich schaffe es auch nicht Conti Gummis zu beeindrucken, aber bei TL (da hab ich keine) hat Conti ja weniger Gummi verwendet (um noch halbwegs mit dem Gewicht im Rahmen zu bleiben), da hört man oft Beschwerden über die Kilometerleistung. Ich nehme an bei dir sind es TL, daher ist es schon überraschen dass der HR noch so viel Gummi hat.

Bearbeitet 24. Juli 2020 von kapi

[Gast User#240828]

Entweder gleitest du zu viel, oder du bist zu leicht

 

Ich schaffe es auch nicht Conti Gummis zu beeindrucken, aber bei TL (da hab ich keine) hat Conti ja weniger Gummi verwendet (um noch halbwegs mit dem Gewicht im Rahmen zu bleiben), da hört man oft Beschwerden über die Kilometerleistung. Ich nehme an bei dir sind es TL, daher ist es schon überraschen das der HR noch so viel Gummi hat.

 

 

es sind tatsächlich keine TL, ich bremse dazu aber auch nicht gerne

Bearbeitet 24. Juli 2020 von User#240828

[kapi]

es sind tatsächlich keine TL

 

OK, dann ist der Verschleiß erwartbar.

 

Es ist etwas schwierig der Diskussion zu folgen wenn die einen TL meinen und die anderen nonTL (und es kaum jemand dazu schreibt).

 

...ich bremse dazu aber auch nicht gerne

kann ich verstehen, geht mir genau so, auf meiner Heimrunde mit 500hm bremse ich maximal 5x (inkl vor der Haustür) und davon wird nur 1x die Bremse ernsthaft gefordert, kein Wunder dass weder Reifen noch Disc ein Thema bei mir sind

Bearbeitet 24. Juli 2020 von kapi

[Gast User#240828]

OK, dann ist der Verschleiß erwartbar.

 

Es ist etwas schwierig der Diskussion zu folgen wenn die einen TL meinen und die anderen nonTL (und es kaum jemand dazu schreibt).

 

 

nun, ich fahre beides - aber TL auf anyroad, also maßgeblich mehr schotter u hardpack - das wäre kein vergleich..sind aber auch in bezug auf pannen/schäden unauffällig im vergleich zu anderen marken

[Wolfgang Steinbach]

Du schreibst immer von "Unwucht", eine Unwucht ist etwas anderes als ein Schlag.

Ein Schlag zieht natürlich auch eine Unwucht nach sich, aber die Ursache ist eine andere (die nichts mit dem Reifen zu tun hat) und nach meiner Beobachtung nehmen die Probleme durch Unwucht dramatisch zu. Ob es ein Schlag ist siehst du bei langsamer Drehung im Zentrierständer bzw auch im Rad.

 

Unwuchten werden durch 2 Probleme ausgelöst:

1) durch Ventile, die immer länger u schwerer werden

2) durch Tubelessmilch die entweder verklumpt ist, oder schon werksseitig eine sehr hohe Viskosität aufweist

 

1) kann man durch Wuchten lösen, interessanter Weise machen das die wenigsten, Leute geben zwar Unmengen für Räder aus, hoppeln dann aber auf Ihren 10k Geräten durch die Gegend :f:

2) durch Reinigung bzw dünnflüssige Milch

 

Meiner Erinnerung nach (da ich in der Regel alle LR zuerst auf den Zentrierständer stelle) war der LRS von Rose OK. Mit dem Conti 5000 TL 32mm hat er jedoch hinten gehoppelt, Milch war frisch eingefüllt. Optisch war nichts zu erkennen. Ich schließe daraus, dass der Reifen an einer Stelle mehr Material hat oder verhärtet ist.

 

Hat der LRS einen Schlag wird er zentriert (zuerst Höhe, dann Seite). Ich habe aber noch nie davon gehört, dass man einen LRS wuchtet. Dafür müsste man ja Gewichte anbringen. Die Masse des Ventils wird in etwa durch das Felgenloch ausgeglichen. Bei langen Ventilen und manchen Schläuchen merkt man allerdings dennoch eine Unwucht an der Stelle, wenn man den LRS in der Hand dreht. Beim Fahren war das aber nie spürbar. Gibt es tatsächlich solche Nerds, die das ausgleichen?

Bearbeitet 24. Juli 2020 von Wolfgang Steinbach

[kapi]

Meiner Erinnerung nach (da ich in der Regel alle LR zuerst auf den Zentrierständer stelle) war der LRS von Rose OK. Mit dem Conti 5000 TL 32mm hat er jedoch hinten gehoppelt, Milch war frisch eingefüllt. Optisch war nichts zu erkennen. Ich schließe daraus, dass der Reifen an einer Stelle mehr Material hat oder verhärtet ist.

....

 

Du musst den LRS auch mit Reifen in den Zentrierständer einspannen, wenn er (bei langsamer Drehung) ruhig läuft, aber beim Fahren hoppelt ist es eine reine Unwucht und der Reifen ist unschuldig.

 

 

Ich habe aber noch nie davon gehört, dass man einen LRS wuchtet.

Ich kann mich schon in den 80er Jahren daran erinnern, aber mit 20mm hohen Felgen und 30mm Ventilen (bei gesteckten Felgen die automatisch ein Gegengewicht haben) ist das nicht relevant.

https://www.google.com/search?rlz=1C1GCEA_enDE873DE873&ei=OdYaX4DLEKzosAebxIDwDw&q=bicycle+wheel+balancing&oq=wheel+balancing&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQAxgBMgYIABAHEB4yBggAEAcQHjIGCAA QBxAeMgYIABAHEB4yBggAEAcQHjIGCAAQBxAeMgYIABAHEB4yB ggAEAcQHjIGCAAQBxAeMgYIABAHEB5QAFgAYM6DAmgAcAB4AIA BXogBXpIBATGYAQCqAQdnd3Mtd2l6wAEB&sclient=psy-ab

 

...Dafür müsste man ja Gewichte anbringen. Die Masse des Ventils wird in etwa durch das Felgenloch ausgeglichen.

Natürlich muss man ein Gewicht anbringen (ich schaffe das sogar unsichtbar )

Das Felgenloch fällt im wahrsten Sinne nicht ins Gewicht, das Ventil einer 60mm Felge hat aber rd 15g

 

...Bei langen Ventilen und manchen Schläuchen merkt man allerdings dennoch eine Unwucht an der Stelle, wenn man den LRS in der Hand dreht. Beim Fahren war das aber nie spürbar. Gibt es tatsächlich solche Nerds, die das ausgleichen?

 

15g Unwucht spürst sogar du Grobmotoriker beim Fahren.

 

Vergl 8:30 vs 12:30

Bearbeitet 24. Juli 2020 von kapi

[6.8_NoGravel]

Du musst den LRS auch mit Reifen in den Zentrierständer einspannen, wenn er (bei langsamer Drehung) ruhig läuft, aber beim Fahren hoppelt ist es eine reine Unwucht und der Reifen ist unschuldig.

 

für meinen teil kann ich nur sagen dass ich beide laufräder im zentrierständer hatte und das deutlich sichtbare zur seite schlagen sicher vom reifen und nicht von den laufrädern gekommen ist. beim fahren war das mit 5 und später 4 bar deutlicht zu spüren.

ob das mit einer bei den 5000 TL oft notwendigen brachialgewalt bei der montage zusammenhängt kann ich nicht sagen.

 

was für die unwucht der reifen spricht ist dass der lrs mit anderen reifen komplett unauffällig seinen dienst versieht.

[ruffl]

Du musst den LRS auch mit Reifen in den Zentrierständer einspannen, wenn er (bei langsamer Drehung) ruhig läuft, aber beim Fahren hoppelt ist es eine reine Unwucht und der Reifen ist unschuldig.

 

 

 

Ich kann mich schon in den 80er Jahren daran erinnern, aber mit 20mm hohen Felgen und 30mm Ventilen (bei gesteckten Felgen die automatisch ein Gegengewicht haben) ist das nicht relevant.

https://www.google.com/search?rlz=1C1GCEA_enDE873DE873&ei=OdYaX4DLEKzosAebxIDwDw&q=bicycle+wheel+balancing&oq=wheel+balancing&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQAxgBMgYIABAHEB4yBggAEAcQHjIGCAA QBxAeMgYIABAHEB4yBggAEAcQHjIGCAAQBxAeMgYIABAHEB4yB ggAEAcQHjIGCAAQBxAeMgYIABAHEB5QAFgAYM6DAmgAcAB4AIA BXogBXpIBATGYAQCqAQdnd3Mtd2l6wAEB&sclient=psy-ab

 

 

Natürlich muss man ein Gewicht anbringen (ich schaffe das sogar unsichtbar )

Das Felgenloch fällt im wahrsten Sinne nicht ins Gewicht, das Ventil einer 60mm Felge hat aber rd 15g

 

 

 

15g Unwucht spürst sogar du Grobmotoriker beim Fahren.

 

Vergl 8:30 vs 12:30

 

 

 

Ernsthaft?

 

Wiegt dein Kettenöl innen aufgetragen auch weniger als aussen weil die Radien enger sind?

[bbkp]

Ernsthaft?

 

Wiegt dein Kettenöl innen aufgetragen auch weniger als aussen weil die Radien enger sind?

[kapi]

Ernsthaft?

 

Wiegt dein Kettenöl innen aufgetragen auch weniger als aussen weil die Radien enger sind?

 

Soll das ernsthaft lustig sein?

[marty777]

The beer files

Shop Talk: Is Wheel Balancing Worth It?

[ruffl]

Soll das ernsthaft lustig sein?

 

 

 

Keine Ahnung ob du Laufräder wuchten lustig findest, Spass dürfte es dir machen.

 

Aber sorry, das Wuchten von Laufrädern kommt im Nerd Ranking anscheinend hinter der weissen Ufo Kette, ich hab mich somit versehentlich über etwas lustig gemacht was meinen Horizont übersteigt.

 

Was nimmst du für 1x Mavic Ultimate und 1x Bontrager Aeolus RSL 37 unsichtbar wuchten? Ich würde diese Premium-riding-experience gerne auf meinen Kanälen sharen.

[graveloso_marveloso]

The beer files

Shop Talk: Is Wheel Balancing Worth It?

 

Kenn' ich. Ich darf spoilern: Es ist eine ziemliche Zeitverschwendung...

[kapi]

Kenn' ich. Ich darf spoilern: Es ist eine ziemliche Zeitverschwendung...

 

Ich empfehle das Video von Shane Miller oben anzusehen und nicht das von „Dumm und Dümmer“, bei einem MTB macht es aufgrund der hohen absoluten Massen und der geringeren Felgenhöhe (=Ventilhöhe/masse) tatsächlich keinen Sinn.

 

Beim Video von Shane Miller sieht man auch super den vorher/nachher Effekt, obwohl die Felgenhöhe eher gering ist, bei 60mm Felgen ist es noch viel eindrucksvoller.

Bearbeitet 24. Juli 2020 von kapi

[Moa]

Ich empfehle das Video von Shane Miller oben anzusehen und nicht das von „Dumm und Dümmer“, bei einem MTB macht es aufgrund der hohen absoluten Massen und der geringeren Felgenhöhe (=Ventilhöhe/masse) tatsächlich keinen Sinn.

 

Beim Video von Shane Miller sieht man auch super den vorher/nachher Effekt, obwohl die Felgenhöhe eher gering ist, bei 60mm Felgen ist es noch viel eindrucksvoller.

 

Erzähl bitte, wie machst das?

[kapi]

Erzähl bitte, wie machst das?

 

Wie mache ich was?

[generall]

Ich werd das Auswuchten gleich morgen mit meinem superleichten (700g inkl Reifen) DA C24tu Vorderrad probieren, da müsste sich das Ventil und das Mehrgewicht des beim Ventil bei den Dugasts mehrere Zentimeter überlappten Schlauchs besonders krass auswirken?

Ich bilde mir immer schon ein, bei höherem Tempo mit diesem Vorderrad eine leicht beunruhigende Aufschaukeltendenz bei höherem Tempo - über 40kmh - zu bemerken ...oder mir einzubilden??

Vorerst werd ich es mit um eine Speiche gewickelten Lötdraht versuchen - Bin gespannt ob sich das erforderliche Gewicht leicht ermitteln lässt- weil abwiegen oder gar dynamisch ermitteln wie bei einem Autoreifen geht mit Hausmitteln vermutlich nicht. Bin auch gespannt ob das fühlbare leichte Hoppeln der Dugasts damit verschwindet! Am Mantel wird’s bei den Schlauchreifen eher nicht liegen - hoffentlich.

Wenns was bringt mach ich es auch am Hinterrad!

 

Eine Frage an die Oberauskenner: wirkt sich der Effekt bei kleinen Laufrädern wie zb Bromptons stärker oder schwächer aus?

[Moa]

Wie mache ich was?

 

Das Laufrad so auszuwuchten dass man's nicht sieht. Bin gespannt ob mein Laufrad auch unwucht läuft...

[generall]

Ich bin auch gespannt ob ich richtig mit der Ahnung liege, das sich so eine Unwucht bei leichten schmalen Reifen viel krasser auswirken müsste als bei tonnenschweren 32ern?