[ricatos]

Muddyfox wird's keins - das ist fix :s:

[GrazerTourer]

jetzt hab ich mir nach Seite 2 gedacht ich schau wieder einmal da rein....und....Status unverändert *ggg* Ich glaub das ist der fadeste Aufbauthread mit am meisten Beiträgen seit beginn des BBs *ggg*

[Reini Hörmann]

und am ende wirds ein monotones open mit syncros teilen, force 12 u einem barträger mit baggy hosen der keine soja produkte zu sich nimmt...,

 

hermes: premium marken gibts mehr als genug..es geht nicht um exotisch.

[WolfgangYüksel]

Es wird sicher ein neues Boone

[6.8_NoGravel]

Es wird sicher ein neues Boone ��

 

Zu sportlich für'n schmerzlosen.

[NoPain]

Von einem bakteriellen Infekt und diversen Lieferschwierigkeiten ein wenig gebremst, gibt es nun doch wieder das nächste Highlight zu vermelden: die Laufräder sind eingelangt. :love:

 

DT Swiss GRC 1400 SPLINE 42 in 700c, 1.634 Gramm (763 g VR, 871 g HR), Listenpreis € 1.958,-

 

 

Gravel Carbon Clincher, UD Finish, Tubeless Ready, 24 mm innen, 33 mm außen 42 mm hoch

[NoPain]

Kleine, aber feine Unterschiede gibts auch bei der Dichtmilch und den Tublesskits. Und da ich meine letzten Erfahrungen mit Milkit-Produkten machen durfte und selbst beim MTB-Rennen in der Negev keinen einzigen Defekt hatte, fiel meine Wahl erneut auf den Schweizer Hersteller.

 

Das revolutionäre Tubeless-Ventil-System milKit macht die Installation von Tubeless-Reifen schnell und einfach:

• Messen und Nachfüllen der Dichtmilch, ohne die Luft aus dem Reifen abzulassen

• Reifen trocken installieren bis er sitzt, erst dann Dichtmilch einfüllen – keine Sauerei mehr

• Geschlossene Gummiklappen unten am Ventil verhindern das Verstopfen der Ventile durch Dichtmilch

 

Die Ventile passen in alle gängigen Felgen, inkl. Road-, Gravel- und MTB-Tubeless.

[Alex0303]

Das Milkit System ist spitze..

Hab ich selbst in Verwendung.

 

Leider ist jetzt nach knapp 3 Jahren das schwarze Ding am Ventilkern runtergegangen.

Somit kann ich die Luft nicht mehr einfach durch draufdrücken auslassen.

Heißt jetzt: Ventilkern raus und Kabelbinder rein...

Auch bei meinem Ersatzventil hatte ich gleich das Problem.

Könnte an der neuen Dichtmilch liegen.

Die pickt wie sonst was...

 

Schade eigentlich....

Das System an sich ist sehr einfach zu handhaben.

[WolfgangYüksel]

NoPain - wir warten

[NoPain]

Das ist fein, aber...

 

Statusupdate:

14 Tage Urlaub sind fast nahtlos in (mittlerweile 12 Tage) Bettruhe übergegangen: kalte Lungenentzündung

 

Der einzige Wehrmutstropfen ist, dass der linke Shimanohebel und die teuere Kurbel nach wie vor nicht erhältlich sind. Könnte auf billigere Komponenten switchen und mischen, aber davon halt ich gar nix.

 

Daher steht die Aufbau-Show! Hätte ich das geahnt, hätte ich den Thread später gestartet. Aber nachher ist man immer schlauer.

 

Allerdings sind die Reifen gelandet... angeblich,... ich hoffe ich kann bald den vier Wänden entfliehen und zum Basteln beginnen.

 

[derPaul]

Das ist fein, aber...

 

Statusupdate:

... Daher steht die Aufbau-Show! Hätte ich das geahnt, hätte ich den Thread später gestartet. Aber nachher ist man immer schlauer.

 

Allerdings sind die Reifen gelandet... angeblich,... ich hoffe ich kann bald den vier Wänden entfliehen und zum Basteln beginnen.

 

 

In Wahrheit glaube ich, du verstehst es einfach nur vortrefflich, den Spannungsbogen auf ein Maximum auszubauen und willst uns damit hinhalten.

 

Spaß beiseite - Gute Besserung!!!

[WolfgangYüksel]

Kalte Lungenentzündung - den Checkpot gezogen - Gute Besserung

[NoPain]

Kalte Lungenentzündung - den Checkpot gezogen - Gute Besserung

 

Zumindest recht rasch diagnostiziert. Ich war sogar einmal am Rad, als es noch keine Diagnose gab, und war nach der Tour überrascht, dass man über 2 Stunden 90 Watt/Avg treten kann, ohne umzufallen und sich danach kaputt fühlt wie nach dem Ötzi. Und 4 kg sind auch weg. Eigentlich eh super.

[Reini Hörmann]

Kalte Lungenentzündung - den Checkpot gezogen - Gute Besserung

 

 

wenn du den pot ckeckst, weißt wieviel drinnen ist...wenn du das was drinnen ist, gewinnen willst- musst den jack(-boy)pot ziehen;)

[WolfgangYüksel]

wenn du den pot ckeckst, weißt wieviel drinnen ist...wenn du das was drinnen ist, gewinnen willst- musst den jack(-boy)pot ziehen;)

 

ojegerl - der tut selbst mir weh Danke für den Hinweis.

[G E M A]

ojegerl - der tut selbst mir weh Danke für den Hinweis.

 

Aber jetzt hast du’s wenigstens getschekt.

[6.8_NoGravel]

und die teuere Kurbel nach wie vor nicht erhältlich sind. Könnte auf billigere Komponenten switchen und mischen, aber davon halt ich gar nix.

 

Meine 800 war heute plötzlich da, knapp 6 Wochen vor dem angekündigten Liefertermin, vielleicht läutet bei dir auch bald der Lieferant.

 

Btw - gute Besserung

[NoPain]

Meine 800 war heute plötzlich da, knapp 6 Wochen vor dem angekündigten Liefertermin, vielleicht läutet bei dir auch bald der Lieferant.

 

Gratuliere. :love: Eine ebenso rasche Lieferung würde mich in der Tat sehr freuen. Langsam wäre ich bereit für den Aufbau. Bin morgen Mittag im Büro, vielleicht ist ja tatsächlich schon was gekommen. Hast du mit 40 oder 42Z bestellt?

[6.8_NoGravel]

42 und 175, die ist aktuell auch lagernd

172,5 und 170 aktuell noch mit lieferzeit

[NoPain]

Es ist aber nicht so, als ob gar nichts weitergehen würde. Letzte Woche wurden zumindest schon mal die Reifen für "Stage 1" und "Stage 2" meines Aufbauprojekts geliefert. Vielleicht der Beginn meines größten Abenteuers? Denn meine Wahl fiel auf Schwalbe. :devil:

 

Stage 1 Alternative A) Schwalbe G-ONE Allround in 40-622 (28x1.50, 700x38C) MicroSkin, TLE, E-25 OneStar Black

 

Stage 1 Alternative B) Schwalbe G-One Bite in 40-622 (28x1.50, 700x38C)

 

Beide Reifen in der TLE-Variante ohne der Naturflanken, da ich ja dieses Mal mit Tubeless-Milch fahren werde. Nun stellt sich nur die Frage, welche Kombi (für mich) am meisten Sinn macht.

 

a) Allround vorne und hinten

b) Bite vorne und hinten

c) Bite vorne und Allround hinten

 

Die Entscheidung sollte wenn möglich auf Anhieb passen, denn mit der eingeschlossenen Milch ist das nachträgliche Wechseln ja eher a pickiga Schas... wobei Milkit verspricht, dass es mit der Spritze relativ sauber funktionieren soll. Mal sehen...

Bearbeitet 15. August 2019 von NoPain

[Reini Hörmann]

ich fahre viel schwalbe...

 

leichte montage (fast zu locker teils) - gute gravel eigenschaften, leicht, rollt gut auf jedem terrain.

 

der pannenschutz ist mmn nicht der beste.

 

der bite ist bei uns hier nicht notwendig...rollt schlechter u hat nur auf weichen böden mehr grip

[6.8_NoGravel]

schwalbe

allround vorne und hinten, die gravelphilosophie ist ja research and destroy, try and fail

[NoPain]

...rollt schlechter u hat nur auf weichen böden mehr grip

 

Er rollt sicherlich etwas schlechter, dafür bietet er auch mehr Reserven beim Pannenschutz. Bei uns im Waldviertel ist der Bite aber vermutlich wirklich nicht notwendig. Ich werde mit Allround vorne und hinten starten... hatte mit den Pneus am Rose Backroad sehr gute Erfahrungen... abgesehen von einigen Durchstichen von Dornen (allerdings mit Schlauch).

[NoPain]

Für die zweite Ausbaustufe mit 650B habe ich mich für die folgenden Reifen entschieden. Die gleichen durfte ich auch schon zwei Tage in der Schweiz fahren und war von den Rolleigenschaften auf Asphalt und festem Schotter regelrecht begeistert. Aber ohne Kurbel, Schalthebel und der entsprechenden Laufräder ist es vorerst

ohnehin Zukunftsmusik.

 

Stage 2: Schwalbe G-ONE Allround in 57-584 (27.5x2.25, 650B)

[ruffl]

Schwalbe, jetzt is es vorbei mit Premiumgravel*:devil: