Gaidi

Hallo Leute! Bei der gestrigen Ausfahrt mit dem Gravelbike ein plötzlicher Aufschrei meiner Gattin "Halt, stehen bleiben, hab was verloren!". Es handelte sich um das rechte Klickpedal (Shimano Dura Ace), genauer gesagt nur die Aufrittsfläche, die Achse war noch fest an der Kurbel. Irgendwie hat sich das gelöst, meine Gattin meinte auch, das hätte sich durch ein Ruckeln angekündigt, doch sie konnte nicht gleich was damit anfangen. Dann wussten wir warum. Die Kugerln des Kugellagers wahrscheinlich mehrheitlich im Schotter verteilt und nicht mehr auffindbar. Meine Frage als technisches Nackerpatzl: Macht das Sinn eine Reparatur ins Auge zu fassen, oder ist das schwer bis gar nicht machbar und man kauft in dem Fall gleich ein neues Pedal. Danke im Voraus für Eure Einschätzung, LG Wolfgang

Danke Leute! Mach´s sicherheitshalber eh so wie angeraten, also ein Mittelding aus den beiden unterschiedlichen Beschreibungen. Hab den Reifen auch brav den von Conti angeratenen 3 Tagen Dehnung überlassen. Mich hat nur interessiert warum! Vor allem die 3 Stunden Trocknung zwischen den Aufträgen am Nahtschutzband kamen mir seltsam vor. Jetzt bin ich aber eh bald durch, fehlen nur mehr 32 Stunden bis ich mit dem Teil dann endlich mal fahren darf. :bounce:

kann mir vielleicht doch noch jemand verraten, warum so viele Schichten und zu welchem Zweck dazwischen so lange Trocknungszeiten?

Danke für den Tipp, beim nächsten Mal werd ich daran denken!

Hallo Leute! Ich habe brav die Suche benutzt, aber da gibt´s so viele Themen, die ich mir nicht alle durchlesen kann, um erst wieder keine Antwort auf meine Frage zu haben …... begonnen hätt ich ja, aber dann aufgegeben. Also: altes geerbtes Rennradl mit Alufelgen, alte Schlauchreifen runter, Felgen von alten Kleberesten pipifein gesäubert. Hab mir Conti Schlauchreifen geholt, da es den passenden Conti-Kleber nicht gab, halt einen von Vittoria genommen. Nun die unterschiedlichen Gebrauchsangaben, die ich so und so nicht kapier: Conti empfiehlt im Beipackzettel Reifen und Felge abwechselnd einzupinseln, das ganze 3 x, dazwischen je 3 Stunden zu warten, um dann nochmal 24 Stunden zu warten, dann die Felge nochmal einzupinseln und dann wieder 24 Std. zu warten. Vittoria - Beipackzettel empfiehlt Reifen und Felge einpinseln, dann 24 Stunden warten, dann nochmal Felge und dann Reifen drauf. Macht das echt Sinn, irgendeinen Grund wird´s vielleicht haben, aber nachdem ich 2 Reifen und 2 Felgen je einmal eingepinselt hatte, war der erste Reifen eh schon wieder trocken (Fingerprobe-nicht picken geblieben), wozu dann noch zw. 3-24 Stunden warten. Würd mich über eine Antwort freuen, während ich zwischen 3-24 Stunden mit dem Pinseln warte ;-) Wenn ich nicht Federn hätt, dass mir vielleicht die Reifen von der Felge hüpfen und nur nach Gefühl vorgehen tät, würd ich noch 2 Durchgänge machen, Reifen aufziehen, 24 Stunden warten und dann loslegen. LG Gaidi

Verrückt das Ganze und es wird immer schlimmer ........ leider nicht nur in der angesprochenen Thematik, sondern in allen Bereichen .......... ich könnt genügend Beispiele aufzählen, die man nicht glauben kann und will. Und schuld dran sind wir selbst (ich meine unsere Gesellschaft)........ so weit konnte es nur kommen, weil mittlerweile alle Angst haben müssen vor dem Richter zu laden und man dort mit einer Verurteilung rechnen muss, egal ob man es so oder so macht ....... also macht man besser nichts mehr ........ wobei sogar dass mit einer Klage enden kann :-(

Schad ...... durfte das mal schlürfen, sehr lecker ....... hab´s dann aber bei uns nirgendwo zum Kaufen gefunden ...... das erklärt´s natürlich, Danke!

Wo kriegt man bei uns den "Edelstoff" zu kaufen?

Yellow, Du solltest bedenken, dass die Alu-Schicht zwei Seiten hat ...... also auch in dem Fall, dass sie im Schuh unten ist, nach innen - durch die Wolle - zurück in den Schuh wirkt ........ ich denke also, dass es passt Wolle oben, Alu unten. Die Wolle wärmt und die Alu-Schicht passt nur auf, dass von unten keine Kälte reinkommt und von oben keine Wärme rausgeht. Blöd zum Erklären, aber ich hoffe, Du weisst, was ich mein ;-)

Hi! Vielleicht ist aus der ursprünglichen Verletzung etwas anderes entstanden, das Dir nun die Probleme macht ........ wiederkehrende Entzündungen, Knorpelschaden, .......... bin zwar kein Arzt, aber neuerliche Bilder von einem solchen betrachten zu lassen, macht wahrscheinlich Sinn.

Voll schade für den Radsport ..... kaum geht´s wieder aufwärts ....... mehr Interesse, mehr Übertagungen, mehr Sponsoren ....... folgt der nächste Skandal :-( So wird niemals Vertrauen zurück erobert, denn auch als größter Fan wird man den Eindruck nicht los, dass es alle machen .... es nur darum geht, nicht erwischt zu werden. Kaum gewinnt mal einer was, schießt es durch den Kopf "hoffentlich war er net gedopt". Und die G´schicht mit dem Asthma is ja selten deppat. Manche kriegen an Behindertenausweis weil´s Asthma haben, im Radsport holen sie damit die Sterne vom Himmel. Lächerlich!!! Wie ein Bergsteiger der gegen Höhenangst ein Mittel nimmt. So ein Pech aber auch, dass es ihn nicht nur schwindelfrei macht, sondern auch den Muskelaufbau und Fettabbau unterstützt. Damit er aber nicht zu leicht und kräftig wird, nimmt er aber eh nicht zu viel davon ..... geh bitte .......

Hatte das gleiche Problem und um gesamt rund 100 Euro umgerüstet: 40 für ein Schaltwerk mit mittellangem Käfig, 30 für eine Kassette 11-32 und keine 30 für eine neue Kette. Vielleicht ist das eine Möglichkeit für Dich, funzt alles wunderbar.

Heute die March noch ein bisserl weiter nach unten entlang bis Angern, dort mit der Fähre in die SK, überwiegend am Hochwasserschutzdamm wieder nach Norden und über die Brücke bei Hohenau wieder zurück in die Heimat:

Auch entlang der March-Thaya-Auen lässt´s sich schön Graveln/Crossen/Radfahren ....

Danke!

Najo .... noch net ganz .... aber wird schön langsam :-) Danke der Nachfrage! Die Knorpelteilchen wurden entfernt, ebenso die Plica und weil ich ja eine Glatze hatte (also dort wo der Knorpel weggebrochen ist, war dann blanker Knochen), wurde eine Mikrofrakturierung gemacht. Die Stelle hinter der Kniescheibe ist halt heikel für sowas, deshalb durfte ich dann 6 Wochen überhaupt nicht belasten und nicht bewegen, sprich Krücken und Schiene mit 0 Grad. In der Zeit kommt Dir halt alles abhanden (Muskulatur, Beweglichkeit, ....), aber schön langsam mit Krankengymnastik, Physio und Muskelaufbautraining wird das wieder. :-)

Hallo zusammen! Für den Fall, dass mal jemand in eine ähnliche Situation kommt und den schnellen Rat benötigt: Nach so einem Knacks im Knie keinesfalls teilnehmen! Das "Knack" war ein Wegbrechen des Knorpels im Gleitlager hinter der Kniescheibe. Im Knie waren dadurch 4-5 freie Gelenkskörper unterwegs und durch die Teilnahme hätten sich diese sehr leicht an anderer Stelle einklemmen können und der Schaden im Knie wäre dann noch größer gewesen. Also ...... wie motiviert man für einen solchen Event auch sein mag ...... gegebenenfalls besser bleiben lassen!

Dann nimm Dir dort ein Radl ...... da geht mit Deinem Budget bestimmt was, wurscht ob X oder Y drauf steht .......... du kriegst hier von 10 Usern wahrscheinlich ebensoviele Vorschläge, wenn Du aber mal ein Problem mit einer Einstellung, einem Ersatzteil oder sonstwas hast, ist das Fachgeschäft Gold wert. Außerdem ist der Zeitpunkt auch grad gut, die Modelle 2018 kommen in die Läden, vielleicht gibt´s sogar ein übriges 2017er Modell zum guten Preis!

:bounce::bounce::bounce::bounce::bounce: toll, was da momentan allerorts so geleistet wird, von den österr. Radsportlern und -innen! :bounce::bounce::bounce::bounce::bounce:

Hallo Istvan! So der Profi, wie hier einige unterwegs sind, bin ich auch nicht, aber ich würde in Deiner Situation einen vertrauenswürdigen Anlaufpunkt über die Radmarke stellen. Sowohl BMC als auch Scott sind renommierte TOP-Hersteller und mit keinem der beiden machst Du was falsch. Viel wichtiger als die Radmarke find ich am Beginn aber eine Stelle, wo Dir bei Einstellungen, Reparaturen usw. schnell und kompetent weitergeholfen wird.

Danke Jungs! Werd also das Schaltwerk mit dem mittellangen Käfig und 11-32 Kassette verwenden!

Danke trotzdem!

Hello again und Danke schon mal: Ich hab mir das Radl zugelegt: https://www.specialized.com/at/de/crux-e5-sport-apex-disc/50904 und wenn ich richtig sehe, dann ist das Schaltwerk drauf: https://www.sram.com/de/sram/road/products/sram-apex-schaltwerk#sm.0001xvep72b1xfmetrr280sw6zark Auch auf der SRAM-Homepage ist die Rede von kurzem und mittlerem Käfig, nur woher weiß der Laie (ich) welcher Käfig das nun ist?

Hallo zusammen! Um nach einer Knie-OP wieder ins Radeln zu kommen, hab ich mir ein CRUX zugelegt auf dem eine SRAM Apex 10 fach mit vorne 46/36 und hinten 11-28 montiert ist. Nachdem ich z.B. bergauf noch nicht allzu feste reintreten darf, aufstehen in den Wiegetritt auch noch gar nicht möglich ist, ich aber schon durch die Gegend fahren möchte, würd ich mir über den einen oder anderen Hügel gerne mit der Übersetzung helfen. Kann ich einfach das kleine Kettenblatt von 36 auf 34 Zähne und hinten die Kassette von 11-28 auf 11-32 tauschen oder muss ich da noch irgendwas berücksichtigen? Danke im Voraus für die technische Unterstützung und viele Grüße: Wolfgang

Danke Jungs für Eure Wünsche und Einschätzungen. Schönen Sonntag an alle!