Onki

ggü 540 und 840 ist das ding wesentlich "fetter" geworden...somit könnte man auch, sofern überhaupt notwendig, einen größeren Akku spendieren. so manche Entwicklungen und div. Features sind schon echt bedenklich.

sorry, aber eine modellbezogene Anleitung ist IMMER erforderlich, zumindest wenn man einen Funken Ahnung davon hat, was man alles falsch machen kann. schau dir mal den Vorbau und Lenker vom Pride 2 an und dann nochmal so eine Betriebsanleitung...

kann mir jemand sagen, ob es von Simplon auch Bedienungsanleitungen für die jeweiligen Modelle gibt? Damit meine ich keine allgemeinen Infos, dass ich das Rad aus dem Versandkarton nehmen muss, um fahren zu können oder vorsichtig fahren soll um nicht zu stürzen, sondern alle Anzugsdrehmomente etc. ? es ist zwar die Rede von Handbüchern und Preislisten... aber wenn man auf den Link klickt kommt man ins "nichts" dann: unbrauchbar

da dürftest du am Kopf kaum bis nicht schwitzen, schätz dich glücklich

ich beschäftige mich gerade damit, da mir das nur beim Met Helm aufgefallen ist. wirkliche Lösung habe ich noch keine.

...bei manchen Helmen mit 8-10 solcher Streifen ist dies halt eine ständige Prozedur, die aus meiner Sicht absolut entbehrlich ist.

Super Helmi, habe selbst den Gamechanger, passt sehr gut.... JEDOCH: kann es das geben, dass im Jahr 2025 noch immer keine Gel-bzw. Silikonpolster innen verbaut sind? muss es hier noch immer "unhygienisch" zugehn und der Schweiss mit einem Schwämmchen aufgesogen werden, bevor er sich dann in einem Schwall bei kleinster Bewegung über einen ergießt??? obendrein für den Preis sollte ich mir die Farbe der fehlenden Silikonpolster aussuchen können Wie sind dazu die Erfahrungen bzw. wer hat alles seinen Helm schon "gegelt", da es die Hersteller ja nicht schaffen (ausser bei Met-Helmen hab ich es mal vorne gesehen).

Super Aufbaubericht, Chapeau, schönes Bike

Alter Beitrag aber immer noch aktuell, bis Dato hats ja einige Neuerungen bei beiden gegeben Was ist eurer Meinung nach aktuell die "bessere" Lösung ? SP Connect oder Quadlock ??? vom Prinzip her ists ja dasselbe BTW: Würds gerne fürs Motorrad verwenden.

Alter Beitrag aber immer noch aktuell, bis Dato hats ja einige Neuerungen bei beiden gegeben Was ist eurer Meinung nach aktuell die "bessere" Lösung ? SP Connect oder Quadlock ??? vom Prinzip her ists ja dasselbe BTW: Würds gerne fürs Motorrad verwenden.

Problem kenne ich nicht, aber am Besten sofort mit dem Favero Support direkt in Kontakt treten, die reagieren echt schnell und kompetent. Der Händler selbst ist da leider auch nur der Informationsbriefträger

schön, wenns bei dir anders ist...war immer auch ein Thema mit der Genauigkeit der Fertigung des Lagersitzes sowie auch ob der Sitz eingeklebt oder eingearbeitet aus Alu war oder Carbon selbst .... will mich berichtigen mit "immer" ... es ist überraschend oft aufgetreten und da ich für viele im Bekanntenkreis serviciere, kann ich sagen, dass wenn Geräusche vom Lager her rührten, dann war es Pressfit bzw. OSBB

da könnte das neue Patent von SRAM mit einem Standard für Scheibenbremsen Abhilfe schaffen eine Bremszange endlich mal koaxial zur Achse bzw. demzufolge genau auf die Bremsscheibe ausgerichtet (exakte 90° sowie in einem genau definierten Abstand zu den jeweiligen Bremsscheibendurchmessern) hinzubekommen, wäre hier schon ein Segen. Da habe ich mich auch schon massiv geärgert. Obwohl es beim RR nicht das Thema wäre, denn man kann am fertigen Rahmen sehr wohl die Bremszangenaufnahmen mittels eigener Gerätschaft präzise hinbekommen mittels schliff oder fräsen, sodass die Zange nicht irgendwie schief ist kann man hier ganz gut nachlesen: https://www.rennrad-news.de/news/sram-universal-brake-mount-patent/

Kapputte Lager nicht, jedoch immer ein Geräuschthema, welches definitiv immer vom Lager kam, auch mit oftmaliger Wartung nicht endgültig wegzubekommen Pressfit, OSBB, ...

genau das ist für mich ein Ausschlussgrund ... sonst ein schönes Bike

gibts halt um die Hälfte ohne Wahoo Logo ... 😉

Info aus eigener Erfahrung, ich wollte die SHI und hatte sie auch funktionieren problemlos. jedoch nach einiger Zeit und Verwendung und Sammeln von Erfahrungsberichten würde ich die LOOK Version der Shi vorziehen GRUND: die SHI Variante hat 1 Kugellager und 1 Gleitlagerung pro Seite Wobei die LOOK Version 2 Kugellager hat PROBLEM: bei der SHI Variante tritt oft gerne radiales Lagerspiel an der Gleitlagerung auf (Abnutzung), was es bei der LOOK Variante so nicht gibt weitere Infos https://www.hambini.com/favero-assioma-pedal-axle-failures/ Es gab daraufhin auch einen Rückruf der SHI Variante, zumindest bei meinem damaligen Set war es so mein Lagerspiel war übrigens minimal nach vielen Kilometern in Gebrauch und ich hatte nie auch nur ein Problem damit, keine Ausfälle oder Ähnliches Ist ein solides System

also das sind max. ein paar g ...ich hatte die PD-R8000 und die PD-R6800 in Verwendung, da war kein Unterschied zu den günstigeren Modellen kann ich nix sagen.

endlich mal jemand, der wieder zur Vernunft kommt und auf den "Aethos-Zug" aufspringt 😁🤗

ich meinte nur nochmals nachzufragen, einstweilen sind ja wieder 3 Jahre ins Land gezogen, evtl. gäbe es da Neuigkeiten, aber lesen und finden konnte ich auch nichts.

Hallo Zusammen! gibt es zum Thema neue Erfahrungswerte? Wäre interessant. Danke

wer sich heutzutage nicht mehr auf seine Kernkompetenzen konzentriert, der geht ohnehin unter, oder hat schon ein sehr exclusives Produkt.

wie man halt oft im Leben etwas nur kauft, weil einem der Verkäufer sympathisch ist, oder einfach sehr kompetent, oder der Werbeträger in Form einer Person gut gefällt... Wenn wegen Komplimenten schon die Sittenwache antanzen muss... tjo...bringt leider die immer größer werdende woke, intolerante Gesellschaft mit sich. und ja, Vanessa pimpt das Pavo schon enorm , da stimm ich Harry zu 100% zu

schöne Rahmenform, aber die Sattelstütze und das Cockpit gefällt mir mal optisch ganz und gar nicht. Was Fragen in mir aufwirft ist, dass man bei Rahmen mit 800g+ von "leicht" spricht. Ich will kein S-Works Tarmac SL8 oder das Aethos in den Himmel heben, wo Sattelstützenklemmen reihenweise brechen und Lackierungen zum Teil recht unterirdisch sind für die ausgerufenen Preise, aber meine Waage zeigt für mein Aethos 629g für RH56 in Gloss Birch Abalone Lackierung, was klar ein Statement und Alleinstellungsmerkmal ist. Auch das SL8 setzt gewichtstechnische Maßstäbe. Die Technologie lässt es immerhin zu, dass "leicht" eben viel leichter sein kann und muss, um sich am Markt behaupten zu wollen. Schliesslich will man sich mit den Besten der Klasse messen und nicht der Schnitt bleiben, oder sehe ich das falsch? auch meine Meinung: für diesen High End Rahmen so einen Laufradsatz ...tjo...das gestaltet das Ganze schon ziemlich zaaach Die SRAM Force gefällt mir gut, auch als eingefleischter Shimano Junge

also summa summarum nicht wirklich ein Grund von einem "aktuellen Modell" umzusteigen (IMHO)