Onki

schön, wenns bei dir anders ist...war immer auch ein Thema mit der Genauigkeit der Fertigung des Lagersitzes sowie auch ob der Sitz eingeklebt oder eingearbeitet aus Alu war oder Carbon selbst .... will mich berichtigen mit "immer" ... es ist überraschend oft aufgetreten und da ich für viele im Bekanntenkreis serviciere, kann ich sagen, dass wenn Geräusche vom Lager her rührten, dann war es Pressfit bzw. OSBB

da könnte das neue Patent von SRAM mit einem Standard für Scheibenbremsen Abhilfe schaffen eine Bremszange endlich mal koaxial zur Achse bzw. demzufolge genau auf die Bremsscheibe ausgerichtet (exakte 90° sowie in einem genau definierten Abstand zu den jeweiligen Bremsscheibendurchmessern) hinzubekommen, wäre hier schon ein Segen. Da habe ich mich auch schon massiv geärgert. Obwohl es beim RR nicht das Thema wäre, denn man kann am fertigen Rahmen sehr wohl die Bremszangenaufnahmen mittels eigener Gerätschaft präzise hinbekommen mittels schliff oder fräsen, sodass die Zange nicht irgendwie schief ist kann man hier ganz gut nachlesen: https://www.rennrad-news.de/news/sram-universal-brake-mount-patent/

Kapputte Lager nicht, jedoch immer ein Geräuschthema, welches definitiv immer vom Lager kam, auch mit oftmaliger Wartung nicht endgültig wegzubekommen Pressfit, OSBB, ...

genau das ist für mich ein Ausschlussgrund ... sonst ein schönes Bike

gibts halt um die Hälfte ohne Wahoo Logo ... 😉

Info aus eigener Erfahrung, ich wollte die SHI und hatte sie auch funktionieren problemlos. jedoch nach einiger Zeit und Verwendung und Sammeln von Erfahrungsberichten würde ich die LOOK Version der Shi vorziehen GRUND: die SHI Variante hat 1 Kugellager und 1 Gleitlagerung pro Seite Wobei die LOOK Version 2 Kugellager hat PROBLEM: bei der SHI Variante tritt oft gerne radiales Lagerspiel an der Gleitlagerung auf (Abnutzung), was es bei der LOOK Variante so nicht gibt weitere Infos https://www.hambini.com/favero-assioma-pedal-axle-failures/ Es gab daraufhin auch einen Rückruf der SHI Variante, zumindest bei meinem damaligen Set war es so mein Lagerspiel war übrigens minimal nach vielen Kilometern in Gebrauch und ich hatte nie auch nur ein Problem damit, keine Ausfälle oder Ähnliches Ist ein solides System

also das sind max. ein paar g ...ich hatte die PD-R8000 und die PD-R6800 in Verwendung, da war kein Unterschied zu den günstigeren Modellen kann ich nix sagen.

endlich mal jemand, der wieder zur Vernunft kommt und auf den "Aethos-Zug" aufspringt 😁🤗

ich meinte nur nochmals nachzufragen, einstweilen sind ja wieder 3 Jahre ins Land gezogen, evtl. gäbe es da Neuigkeiten, aber lesen und finden konnte ich auch nichts.

Hallo Zusammen! gibt es zum Thema neue Erfahrungswerte? Wäre interessant. Danke

wer sich heutzutage nicht mehr auf seine Kernkompetenzen konzentriert, der geht ohnehin unter, oder hat schon ein sehr exclusives Produkt.

wie man halt oft im Leben etwas nur kauft, weil einem der Verkäufer sympathisch ist, oder einfach sehr kompetent, oder der Werbeträger in Form einer Person gut gefällt... Wenn wegen Komplimenten schon die Sittenwache antanzen muss... tjo...bringt leider die immer größer werdende woke, intolerante Gesellschaft mit sich. und ja, Vanessa pimpt das Pavo schon enorm , da stimm ich Harry zu 100% zu

schöne Rahmenform, aber die Sattelstütze und das Cockpit gefällt mir mal optisch ganz und gar nicht. Was Fragen in mir aufwirft ist, dass man bei Rahmen mit 800g+ von "leicht" spricht. Ich will kein S-Works Tarmac SL8 oder das Aethos in den Himmel heben, wo Sattelstützenklemmen reihenweise brechen und Lackierungen zum Teil recht unterirdisch sind für die ausgerufenen Preise, aber meine Waage zeigt für mein Aethos 629g für RH56 in Gloss Birch Abalone Lackierung, was klar ein Statement und Alleinstellungsmerkmal ist. Auch das SL8 setzt gewichtstechnische Maßstäbe. Die Technologie lässt es immerhin zu, dass "leicht" eben viel leichter sein kann und muss, um sich am Markt behaupten zu wollen. Schliesslich will man sich mit den Besten der Klasse messen und nicht der Schnitt bleiben, oder sehe ich das falsch? auch meine Meinung: für diesen High End Rahmen so einen Laufradsatz ...tjo...das gestaltet das Ganze schon ziemlich zaaach Die SRAM Force gefällt mir gut, auch als eingefleischter Shimano Junge

also summa summarum nicht wirklich ein Grund von einem "aktuellen Modell" umzusteigen (IMHO)

3. mal dabei, ggü den perfekten Tagen in 2023 und in 2019 heuer nur eine Lehrfahrt, leichtsinnig und dumm einfach nur selbst abgeschossen.😵

da magst du recht haben ... Martin: "Die schwarze Witwe" 😁

Also beinahe der gesamte Beitrag ersetzt für die nächsten Sonntage die heilige Messe ... ein Fest demnach gibt es bald keine physikalischen Gesetze mehr, sondern nur mehr Launen der Natur ich denke viele "Tests" könnten einfach und ehrlich dahingehend beantwortet werden: "Mir taugts, weil es mir gefällt, schön bunt ist und ich glaube, damit schnell zu sein" 😇

Kritik zu Preis und Gewicht (IMHO): für ~€500,-- weniger bekommt man 150-230g mehr Leichtigkeit mit der Wahl eines Individualsatzes mit bspw. einer Duke Baccara 36 Ultra und entsprechender Nabe (DT 180, CarbonTi XHub, NonPlus oder Extralite) (wenn DT ihren Satz schon mit Leichtbau bewerben) mit entsprechenden Reifen, denke ich, ist der Rest (Aero) schon als recht religiös anzusehen, wenn man bedenkt, dass die Allermeisten mit ihrer Sitzhaltung einer Aerodynamik eines Schrankes gleichen und diese Haltung samt Kleidung usw. ~75% des aerodynamischen Einflusses ausmachen. Und am Berg 10-20km/h ist der Aerovorteil ohnehin eher zu vernachlässigen. Soll aber kein DT Swiss Bashing sein!!! ....3-2-1 ... möge meine Meinung zerlegt werden 😁

Hab die Demension-Sättel schon seit es sie gibt und hätte mir lediglich noch eine leichtere Variante gewünscht sonst sitzt man super und der Klemmbereich wie schon erwähnt weitreichend.

Seas ich hab mein Flaschl selber kauft zum otto normalo preis. Bin begeistert ggü. allem anderen, was ich bisher hatte das mit dem Wachs wollte ich mir nicht antun. Kette hatte ich aufgrund Neuaufbau abmontiert und gereinigt im Einmachglas mit stinknormalem Waschbenzin wie immer. Dann mit Variolube Tropfflascherl "geölt" wirkt anfangs etwas dickflüssig, aber der schein trügt und binnen sekunden merkt man die Kriechfähigkeit und die Tropfen verschwinden in den Röllchen der Kette. Das erste mal hab ich nach 200km abgewischt und neu aufgetragen (Kette ist hörbarer geworden) jedenfalls sehr wenig Schmutz auf dem Fetzen. Dann bin ich trockene 500km gefahren ohne nachbehandeln. Muss sagen, dass sich die Kette über die Dauer geschmeidig angehört hat und sauber gelaufen ist Einmal dann auch schon eine Regenfahrt ...na gut, da kenn ich bis dato ohnehin kein wirklich haltbares Öl, aber auch da hat es die Fahrt standgehalten Rad gewaschen und dann ölt man ohnehin nach. Summa Summarum -> kurzgefasst -> sehr zufrieden warat auch leiwand, wenn mir wer was schenkt oder ich wo günstiger einkaufen darf, THX

geh Harry.... aber locker lockerst schaffst du das ...du bist ja eh ein perfekter Kletterer

vielen Dank...lt. neuer Berechnung und ~4,8W/kg (sofern alles hinhaut bis Juli) sollten dann 7:52 drin sein...aber das Rennen ist lang, das Wetter ungewiss, die Tagesverfassung ebenso wichtig... fahr ma halt, dann seh ma eh... 2019 war das für mich auch undenkbar, aber es hat geklappt und dann bin ich im Ziel ghockt und habs net so recht packt

ich habe auch nach dem Sheet gearbeitet, und da meine Rechnung aufgegangen ist und alles 100% wie geplant gelaufen ist, war es quasi im Jahr 2019 eine Punktlandung Ziel war Sub 8, was meiner damaligen Leistung entsprochen hat, also lt. Sheet 7:59 und 7:58:19 ists dann letztendlich geworden schauma was heuer geht

cooles Teil, jedoch wirds erst immer wieder derjenige, der oben hockt, richtig schnell machen

anscheinend nicht, was ich für eine Frechheit halte, da sind gleich ein paar minuten dahin ...wenns Regeln gibt sind diese meines Erachtens einzuhalten und Konsequenzen daraus zu ziehen.