Herzerzog

1 schnelle Frage: Ist die Shimano "Vielzahnnuss" zum Montieren und Demontieren der 11fach Kassette immer noch die gleiche wie zur Demontage der z.B. alten 8fach Kassetten?

Man kann nie genug LR haben, was ist, wenn du einen crasht? Edit: Nachdem ich meiner Frau aber ohnehin zum Trek FX hinzu mal ein Rad aufbauen will, könnte ich mir vorstellen dass es eine Verwendung gibt.

15mm Steckachse vorne, 12mm hinten, nix Schnellspanner. Das Schleifen kommt ab und an nur vorne, lustiger Weise oftmals auch nur beim Geradeausfahren auf Asphalt. Meist hilft ein kurzer Bremser. Habe allerdings gesehen dass die Lichtspalte zwischen Scheibe und Belägen beidseitig unterschiedlich sind. Gleich sind sie nur, wenn die Steckachse IMHO zu leicht angezogen ist. Bedeutet nix anderes, als beim neuen LRS den Bremssattel auf die Anzugssituation zu justieren.

Ja, da bin ich selber gespannt drauf. Vom Gewicht her geben sich beide LR - Sätze nicht viel, kommt halt drauf an was dann wirklich Sache ist auf der Waage. Zwar bin ich sowohl beim DT Swiss/Synchros Satz und erst recht beim Mavic Satz weit entfernt vom obersten Systemgewicht, jedoch zeigen mir die aktuellen Laufräder in gewissen Situationen doch, dass sie grenzwertig sind. Das können Schotterschlaglöcher ebenso sein wie ein Bunnyhop auf einen Gehsteig rauf beim "Surfen" durch den Straßenverkehr.

Ja, sind identisch. Darf man fragen wie schwer du bist?

Nix Storno. Augen zu und durch. Kann mir nicht vorstellen dass die Rezensionen in diversen Foren und auch hier von ungefähr kommen.

Habe mir den Satz nun bestellt. Hinterher hat ein Freund gemeint Mavics sind teurer Schrott und man bekommt keine Ersatzteile. :f:

Ah! Sind die Hipster nun auch auf der Gravelwelle?

Ja. Darf man fragen womit du die immer machst, vor allem auch die während der Fahrt? Lightweight iPhone?

Die Mavics klingen vernünftig und die "Wellenform" sieht zudem interessant aus. Keine Ahnung wie das Freilaufgeräusch ist. Anfangs dachte ich bei den bestehenden DT - Swiss Naben der laute Freilauf ist geil, mittlerweile geht mir das zunehmend auf den Geist. Die Mavics haben je 24 Speichen aus Zicral, was eine firmeninterne Bezeichnung für eine hochfeste Aluminiumlegierung ist.

Mein Rad hat vo & hi hydr. Scheibenbremsen

Werte Schotterfans. Mein Scott Addict Gravel ist seriell mit "Synchros PR 2.0" Laufrädern und Naben bestückt. Die Teile sind umgelabelte DT Swiss Dinger, die Alufelgen haben 24 "Messerspeichen" und die Felgen sind nicht geöst. Derzeit fahre ich mit normalen Schläuchen und 35mm Schwalbe G-One Faltreifen. Ein bisschen Mehr Infos zu den Laufrädern habe ich nur hier gefunden. Nachdem ich keine Infos über das max. Fahrergewicht gefunden habe, mir aber auffällt dass im Wiegetritt fallweise Schleifgeräusche von der Bremse kommen, vermute ich dass der Satz bei mir (derzeit 95 kg, Tendenz leicht fallend) an der Grenze ist. Lange Rede kurzer Sinn: Ich möcht' mich nicht bergab auf Schotter hinlegen, weil die Speichen aufgeben. Mein Salsa hat original MTB Laufräder mit geösten Felgen, keine Aero Speichen, und da gibt es keine Stabilitätsprobleme. Ist auch auf 125kg Gesamtgewicht ausgelegt. Zu welchen stabilen aber dennoch leichten Laufrädern (bin Carbon nicht abgeneigt) würdet ihr mir raten? Preislich hört der Spaß bei 1500,- für vo & hi auf. Den originalen Laufradsatz würde ich einfach behalten und ihn ggf auf Straßenbereifung umrüsten. Ach ja: Das Rad hat eine mattegraue Carbonoberfläche (hätte ich das nur gewusst) mit orangen und schwarzen Elementen. Weiße Schrift auf schwarzen Felgen kommt also nicht so gut.

Und ich dachte nur die Deutschen wären bierernst. Es ist ein Buch, ein wenn man will Abenteuerroman. Da sind gewisse Freiheiten erlaubt. Im Übrigen traue ich Lesewitz durchaus zu, dass er fahren kann. Ich war zumindest noch nie im Nationalkader.

Am Stevens Prestige hatte ich damals den Racing Ralph in (ich glaube) 33 oder 35mm. Der hat super hergehalten. Btw.: Du hast gestern etwas über MTB vs Gravelbike philosophiert und angemerkt,dass die meisten MTB's für legal fahrbare Straßen und Wege "too much" sind. Zustimmung. Was ich mich aber frage, ist, denn ich hatte bislang noch keine derartigen Konfrontationen: Wie reagieren denn die Grüngewandeten/Förster/Grundbesitzer, wenn du mit einem Gravelracer daherkommst und einen auf "hab' mich leider verfahren" machst? Optisch ist es ja ein RR, und bei einem Fully MTB hast halt keine Ausrede. Nicht dass ich es nun darauf anlege, aber mich würde das interessieren. Der gelernte Berufsjäger oder Pächter wird wohl kaum im Bikeboard die neuesten Trends studieren...

Ja, die Rezeptionistin ist genau mein Typ Weiß nicht ob 35mm zuwenig (im Falle des Focus die Obergrenze), oder 38mm genug wären.

Ja, du hast die FSA Kurbeln bereits eingestellt, hab ich gesehen. Vielleicht bin ich einfach nur zu ge- oder verwöhnt. Salsa verbaut am "Drop bar, off road adventure bike" Fargo vorne 28 - 42 und hinten 11 - 36

Deine Worte in Gottes Ohr, aber die am Scott montierte 11-fach 105er Kassette gibt es nur bis max. 32z. Bedeutet ich müsste vorne was tun.

Ich frage mich aber gerade, nachdem ich mir den Test angesehen habe, ob das 105er imVergleich zum Factory nicht doch die bessere, weil robustere Wahl wäre? Allerdings hat das Factory als einziges Rad 1 x 11fach, was ich gerne mal probieren würde - noch dazu von SRAM. (Ich komme mit SRAM einfach besser klar als mit Shimano, zudem musste ich z.B. an der X9 erst nach 2000km erstmals etwas nachjustieren ) Mir fehlt (ja, ich weiß, ich bin zu schwach) manchmal eine echte Bergübersetzung am Addict, so geschehen gestern. Und der G-One in Verbindung mit 32er Ritzel dreht zudem schon bei mitteltiefem Gatsch hoffnungslos durch.

Das nenne ich einen guten Start in den Tag, danke fürs Einstellen!

Ist viell. auch eine Frage der Mentalität. 14 Tage Schweden diesen Urlaub: keine Raser (nicht nur ob der exorbitanten Strafen), keine Drängler, keine Lichthuper, keine "mit dem Messer zwischen den Zähnen" Überholer, wenns knapp wird fahren die zur Seite ehe du dran denken kannst. Ad Technik im Auto: Ja, die Smartphones am Lenkrad und WhatsAppen beim Fahren sind ein Hund.

Ja, klar. So machen das alle Werkstätten, wo Zeitdruck herrscht und der Kunde alle Jahre ein neues Rad kaufen soll.

Du sprichst mir aus der Seele! Am Samstag bin ich von meinem Wohnort nahe Wels nach Weyregg/Attersee gefahren mit dem Gravel. Die 10km Schotterstraße von Lambach der Ager entlang nach Schwanenstadt sind eine Wohltat für Geist und Seele. Leider muss man auch stark befahrene Straßen nutzen, dafür ist das Wessenaurachtal von Reindlmühl auf den Gahberg ein Gravelparadies! Was ich derzeit auf den öffentlichen Straßen erlebe, ist schier unfassbar. Aber das Schlimmste ist, dass selbst autofahrende Radfahrer so deppert sind. Und hiermit schreie ich meine seit Jahren immer mehr verfestigte Meinung laut hinaus: Die dümmsten, rücksichstlosesten und uneinsichtigsten Autofahrer Oberösterreichs haben am Beginn des Kennzeichens VB stehen. Der Spitzname Voll Blöd ist Programm. Gestern erst wieder in Gaspoltshofen beim GA Training, ich fuhr gedankenverloren auf der vermeintlich verkehrsarmen Straße an den Mostlandlteichen vorbei, und stürzte vor Schreck ob der Hupstöße beinahe vom Rad. Vorbei schoss ein für die schmale Straße viel zu schneller schwarzer Opel Kombi, begleitet von Vogel zeigen und schimpfen. Am Steuer ein junger Mann in Raddress, hinten auf der umgeklappten Sitzbank im Kofferraum ein weißes Rennrad. Gesehen habe ich das, weil er dann scharf gebremst hat und mich zum Absteigen nötigen wollte. Sein Glück dass er nicht stehengeblieben ist. Gleiches ist mir vor einem Monat im gleichen Ort bergauf passiert, Hupkonzert von hinten, als ich im Wiegetritt einen Berg hochfuhr, damals hochkonzentriert und am rechten Rand: Renault Scenic mit zwei (teuren) Mountainbikes am Heckträger. Kennzeichen? Eh klar. Der Punkt geht an dich. Edit/Nachtrag: Oder reagieren neben SUV - steuernden Mittfünfzigerinnen nur jene Autofahrer so rücksichtslos, welche nicht Rad fahren, sondern ihre Räder via Auto herumfahren? :devil:

Ja, diese Filme sind (meist) gut gemacht, und ja, sie zeigen, was mit modernen ungefederten Querfeldein- oder Gravelrädern möglich ist, wenn man denn entweder "Eier" hat, oder schmerzbefreit ist. Die heute hervorragenden Scheibenbremsen lassen überdies Bremspunkte zu, an welchem man noch vor 10 Jahren von den Hängen über Riva bis in den Gardasee gefallen wäre. Die Frage welche sich mir stellt ist jedoch: Wird durch diesen Modetrend nicht ein völlig falsches Bild eines "Fahrerlebnisses" suggeriert, welches keines ist, sondern ein sowohl technologischer, als auch der Unvernunft geschuldeter Rückschritt? Aufgrund des von 6.8 verlinkten Films habe ich mich an eine Passage aus einem von mir recht gern gelesenen Buches erinnert, aus welchem ich mir erlaube zu zitieren. Es geht darin um die Vorbereitung und letztlich Teilnahme von zwei zuvor völlig untrainierten Freunden am Cristalp, welchen sie dann aus nostalgischen Gründen auf zwei old school Mountainbikes, in einem Fall ein ungefedertes Yeti, bestreiten. Darin heißt es: Usw. usf. Aus: Held am Sonntag, von Henri Lesewitz, Delius Klasing Verlag, ISBN 978-3-7688-5264-7 Was ich damit sagen will: Ich finde Schotter geil, ich finde es sensationell, mit welchen Geschwindigkeiten man auf einem zeitgenössischen Gravel- oder von mir aus Querrad fahren kann, im Wald, auf Schotter und natürlich auch am Asphalt. Wird es aber - wie in vielen dieser schicken Videos gezeigt - verblockt oder sogar mit Felsen drapiert, oder kommen armdicke Wurzeln ins Spiel, hat meiner Ansicht nach so ein Rad keine Daseinsberechtigung mehr. Selbst mein 1998 gekauftes Trek 970 mit auf Marzocchi Bomber Z3 mit 73mm Federweg umgebauter Gabel hatte mehr Komfort. Da braucht mir keiner was über die sensationellen Dämpfungseigenschaften von Carbon-, Stahl-, oder gar Titanrahmen vorschwärmen. Als ich vor einem Monat mit dem Salsa mit Carbon Starrgabel und 2,2 Zoll Schwalbe MTB - Reifen eine ehemalige Lieblingsabfahrt in einen dunklen Waldweg reingebrettert bin und sich vor mir plötzlich auf dem Boden ein von einem Bauern entsorgtes Haus auf dem Boden auftat, dachte ich das war es nun. Lange Rede kurzer Sinn: Jedem Einsatzzweck sein Rad. Drum kann man gar nicht genug davon haben.

Einzahlen? Wozu denn? Bei derzeit angebotenen 0,1% Zinsen?

Ich nutze am Gravelbike einen RR Helm (Alpina Pheos) und am Starrgabel Mountainbike einen CC Helm mit Schild, ist glaub' ich auch ein Alpina. Dennoch frage ich mich, wohin die "Gravelreise" derzeit geht. Dazu später mehr.