fahrradler

Ich seh die eigentlich weder im Reiserad-Segment noch im Gravelbereich was reißen. Bei Reiseräder sind noch immer zB Felgenbremsen sehr verbreitet, einfach weil die Kunden das so wollen und so kaufen - da gehts auch bisserl um diesen spirit von Mechanik, Zuverlässigkeit am Rad. Und den versprüht eine elektronische, KI gesteuerte Schaltung einfach nicht, auch dann nicht wenn sie sich selbst auflädt. Und für den Gravelbereich seh ich eine cues, auch wenn sie elektrisch ist, nicht als bling-bling genug, um dort was zu reißen. Denke die Schaltung ist eher was für tech-bros und tech-girls, die eigentlich keine Radfahrer sind. Menschen die sich e-Scooter kaufen zB.

Von microshift gibts auch barend shifter für 12x, sowohl shimano als auch sram - wenn man wirklich all in gehen will mitn TT cockpit Gfallt mir aber nicht auf meinem Eisgschäft-Radl 😉

Ich hab 2 made in EU Rahmen daheim, das polnische Loca Gravel und unser Duratec MTB Tandem. Das Loca hat sehr schöne Fräßteile, zB das Loca Logo im Ausfallende, sieht im Tretlager und im Steurrohr auch einfach sexy aus, aber verarbeitungstechnisch, wenn man sich die Schweißnähte anschaut und wie sie verschliffen sind, gewinnt das Duratec mit Abstand. Am Loca sind zB die Leitungsführungen zum Teil einfach mit einem Schweißpunkt fixiert, keine Füllung, nix verschliffen, da bin ich schon a bisserl froh dass es jetzt endlich aufgebaut ist und man das nicht mehr so genau sieht 😅 Gewichtstechnisch kann ich nicht viel sagen, hab den Rahmen alleine nicht abgewogen, das Radl wiegt aber komplett wie am Foto mit Pedalen und C 1800 Spline Laufradln 9,5kg.

Ist ok, ich erinner dich dann daran wenn der hype da ist weil am unbound der erste damit fährt 😉

Sinn ist: weil geil 😉 Es ist eine mechanische Scheibenbremse, mit allen Vor- und Nachteilen. Würde aber sagen dass es mit Bullhorn besser geht, als mit normalem Drop-bar von den Hoods - weilst einfach besser zupacken kannst (wie von den Drops ca. nur dassd hald oben bist).

Cooles Bike, cooles Experiment 👍🏻 Kleiner Tipp für alle die die alten DT Swiss Spline fahren: Mit Ettikettenablöser und einem Schleiffiltz bekommt man die weißen Schriftzüge ab. Dann schauen die Laufräder so aus (sind C 1800 Spline die den entsprechenden Schriftzug vorher hatten): Außer natürlich wenn mans mag, aber ich hab mich immer bisserl daran gestört 😅

Einfach nur Menschen sehen, die ihr Hobby ausüben. Ganz ohne Geschlecht, ohne Tinder-Hintergedanken, ohne Alltags-Sexismus. Dann wird alles gut 😉

Da zahlst dann mind. 400€ mehr fürs zweite Loch in der Felge. Brauchst dann bestimmt eigene tubeless-ventile, die dann so um die 100€ kosten. Und eigene Schläuche auch, die man dann um 40€ pro Stück bekommen kann. So wird das laufen 😉

Bei einem von meinen Radln sind Felge und Reifen tubeless, wollte aber trotzdem mit Schlauch fahren. Dann hab ich beim Mantel aufziehen so mit dem Ding gekämpft, dass ich mir dabei den Schlauch aufgeschlitzt hab. Der war dann trotzdem dicht, sogar ohne Dichtmilch. Die Luft ist dann hald aus dem Schlauch und ist im Reifen geblieben. Der Luftdruck drückt ja nach außen also presst er die Reste vom Schlauch gegen das Felgenbett - was dann abdichtet. Ich fahr das Laufradl noch immer so, Problemlos, nur ist mittlerweile Dichtmilch drinnen.

Zumindest ein schönes Foto von der längere Touren verhindernden Gewitterfront über Wien ist es heute geworden:

Ich hab das mal aufgeführt: Sram 1x12 flattop road Antrieb geschalten mit einem 1x12 eagle trigger und einem 1x11 rival Schaltwerk, an dem eine 1x12 eagle cable fin montiert war. Da gibts mehr dazu. Ich bins nicht sehr lange gefahren, weil ich das Radl dann verkauft hab, hab das aber eigentlich relativ Problemlos zum Laufen gebracht. Müsst mit der Transmission hald mal einer ausprobieren 😁 Ich kann mir aber vorstellen dass von ratio-technology bald was zur Transmission kommt, das wird aber eher was für road Brems/Schalthebel werden, denk ich.

Aber das darf man sich auch a bisserl erwarten, wenn ein Radl 15.000€ kostet, oder? Und ned dass das irgend a Schlurf lieblos zwischen E-Tschick dampfen, Handyspielen und Fixie aufbauen hinfetzt. Deshalb einfach lieber selber aufbauen, dann sind all die persönlichen Erwartungen und bicilogischen Rituale auch erfüllt 😉

Ich hab mir diesen "dream build" jetzt ganz angesehen. Dabei sind mir ein paar Sachen - ganz unabhängig von der Campa 13x - aufgefallen: -Gabelschaft sehr ruckartig gekürzt und mit einer Eisen-Feile gegen die Faserrichtung gefeilt -Expander im Gabelschaft festgezogen ohne montiertem Vorbau -Leitungsanschlüsse an den Bremshebeln ohne Drehmomentschlüssel festgezogen -Sattelstütz-Klemme ohne Drehmomentschlüssel festgezogen Dafür bei Tretlager und Kassette natürlich extra den Drehmomentschlüssel betont, dort wos ja um jeden Nm geht 😅 Bin ich da überempflindlich oder ist das so Usus, auch in der Preisklasse?

Auf die spitz ich auch schon 👀 Am Reise-Tandem fahren wir eine XT mit e*13 9-45 - langer Käfig geht da nicht, weil 20" Laufradln (für die man auch mit dem kurzen Käfig bisserl trixen muss). Mit der e*13 bin ich eigentlich zufrieden, Luft nach oben gibt es da aber schon. Mal schauen was es von Shimano am Markt gibt - und wie viel das dann kostet - wenn die jetzige Kassette durch ist.

Die wären eigentlich, nachdem die wireless blips auch ohne blip-box funktionieren, eigentlich garkein so schlechter Lösungsansatz gewesen. Bin aber gegen elektronische Schaltungen, aus ideologischen Gründen 😉 (Außerdem hatte ich keine daheim liegen) Danke 😁

Sodala, fertig ist es mal (vorerst 😁😞) Lenker ist jetzt ein Profile Design Wing/a mit ca 3cm gekürtzten Hörndln. Für die Bremsen sinds die TRP Spyre geworden, die anderen haben so schön ausgesehen im Karton 😅 War doch ein bisserl spannender Aufbau, besonders die interne Zugverlegung für die Bremshebel hat meine Geduld gefordert. Wenns dann vollintegriert auch noch gewesen wär, hätt ich wahrscheinlich den Hut drauf ghaut 😁 Bin besonders aufs Cable-management bisserl stolz: Ich finds gelungen. Spiel aber noch mit dem Gedanken ob ich vielleicht auf ein Aero-Kettenblatt wechseln soll.

Bei der ersten Probefahrt den Wienfluss auf die Hörner genommen:

Steuersatz Lagervorspannung passt?

Ich hatte mal das "Glück" einen Vortrag eines hohen Beamten des Fachbereiches 2.9 der LVA Wien zu erfahren, dem uniformierten Fahrraddienst. Von "erlauchten Radfahrern" war da die Rede. Von "ideologischer Politik" in Bezug auf eine Gesetzesnovelle der Strafbestimmungen für fehlende Ausstattung am Rad. Und von "totes Recht" das "unmöglich zu überwachen" ist, bezogen auf den Überholabstand. Man will da nicht können. Eine sehr interessante Erfahrung war dieser Vortrag, bisserl Augenöffnend für mich. Aus meiner Sicht ist von einer Polizei in Österreich sehr wenig zu erwarten - abgesehen davon vielleicht angeschnauzt zu werden ihnen Arbeit zu machen.

Interessanterweise hat die bei mir mit Abstand am schlechtesten performed. Getestet mit GRX 820.

Das waren nicht wir, denk ich 😅 Wir waren am Samstag mit dem Ritchey Rennrad-Tandem unterwegs, sind da aber eher rund um den 18., Exelberg rauf und dann übers Weidlingbach-Tal zur Donau und übers Wiental heim. Sowas kann echt mühsam werden, ich hab deshalb auch schon Rahmen wegschmeißen müssen. Interessanterweise war das aber Alu mit Alu-Stütze... Hab auch schon gesehen was bei Alu mit Carbon passieren kann. Deshalb sagt man ja 1x im Jahr raus mit der Stütze und neu einfetten. Wär gut wenn man sich auch dran halten würde 😅

Erster kleiner Test-fit mit einem 44er Profile Design Wing/10a Lenker und 40mm Maxxis Velocita AR Reifen (Unwetterbedingt am Gang): Gfallt mir nicht 😂 Der Lenker wirkt "zu viel" finde ich. Damits was mit dem wird, werd ich da deutlich die Hörner stutzen müssen. Die Woche sollt noch ein anderer Lenker kommen, der mir hoffentlich etwas mehr gefällt. Der hat auch bisserl mehr Form und ist nicht so starr eckig wie der jetzt. Sonst bin ich eigentlich sehr zufrieden, das Rahmenset hat nur das bisserl klassische Problem, dass die Reifenfreiheit der Gabel und des Rahmens deutlich unterschiedlich sind: Im Rahmen finde ich, sitzt der Reifen sehr schön, in der Gabel wirkt er etwas verloren. Vielleicht finde ich da noch eine bessere Lösung. Das Sitzrohr gefällt mir auch sehr gut:

Sind die TRP Kassetten nicht auch MS mittlerweile? Ich denke die haben da umgestellt.

Das kannst mit squirt eh auch haben, da pickt dann das Wachs überall 😉

Ich hab beim Aufbau damals zwar - wie es sich gehört - sehr brav die Sattelstützen eingefettet, auf die hintere Reduzierhülse dürfte ich aber vergessen haben. 1 1/2 Jahre später schaut das dann so aus: War in dem Fall jetzt nichts, was ein bisserl Rostlöser und Stahlwolle nicht in den Griff bekommen hätten - aber hat mir wiedermal schön vor Augen geführt, wie wichtig es ist, da gscheit zu fetten.