holladi

Nur mal so zwischengefragt: Warum soll ein Radmechaniker weniger verdienen als ein KFZ-Mechaniker

Schnapp Dir doch ein Radlbuch oder schau Dir Youtube-Anleitungen an und versuch es erst mal selbst. Macht riesen Spaß und erst die Genugtung wenn es fertig ist. Bei Problemen fragst einfach hier nach, wir helfen Dir schon. Die Einstellanleitungen für die Schaltung findest Du z.B. auf der Herstellerseite.

Hat nix mit Pfusch zu tun sondern nur mit "gewusst wie" :D:D

Kassette bekommst Du auch mit drei Schraubenziehern und drei Händen fest genug. Zum lösen ist des Spez-Werkzeug schon wichtiger.

Halli, die Komponenten sind das untere Ende der Fahnestange, Rahmen und Gabel kenn ich nicht. Die Laufräder am 2000er sind ok, halten locker 10.000 km (vllt. mal Speichen nachziehen nach 5.000km, also in 2-3 Jahren ). Für einmal pro Woche reicht es. Zum Vergleich: ein solides Alu-Rennrad mit 105er oder Ultegra Komponenten kostet 1000 bzw. 1250 Euro +/-.

Wie jetzt, Speichen liegen auch einzeln rum? Dann dauert's länger

Vorteil: Ein Purzelbaum bei einer unkontrollierten Vollbremsung ist sehr unwahrscheinlich

Den 11/9 trag ich mir scho mal ein. So gute 24 Stunden nach dem 12-h-Rennen gehts mir wunderbestens, lediglich ein leichtes Ziehen in der Nackengegend erinnert an den Helm der zu tief sitzt. Wie geht's Euch so.

Vielen Dank für die tolle Idee Chris. Jetzt weiß ich, dass wir Wien-Budapest an einem Tag schaffen würden. :D Nur hat's nichts genützt, wollte ja auch 300km/12h abspulen und hab mich dann offenbar doch mit der Rundenlänge vertan. Dacht es sind eher 1,6 km. 5 Runden hätt' ich bestimmt noch geschafft. Naja so konnte ich länger pausieren.

Ja klar. Was willst Du denn wissen. Besser wäre natürlich wenn Du so eine allg. Frage nicht gerade in eines anderen Thread stellst.

Und ich hab Cantis am Crosser, da funktioniert das nicht. Wenn ich von Felgenbreite 23 auf 19 mm nur mit Stellstrauben nachjustiere, liegen die Beläge nicht mehr parallel auf der Bremsfläche auf.:f:

Wenn Crosser mit unterschiedlichen LRS, dann achte darauf, dass die Felgen auf beiden LRS gleich breit sind, damit beim Wechsel nicht die Bremsen neu eingestellt werden müssen. Ich habe letzten Winter die Erfahrung gemacht, dass es eine gewisse Hemmung gibt schnell noch die LRS vor der Abfahrt zu wechseln, wenn auch noch die Bremsen neu eingestellt werden müssen. Resultat war, dass ich öfter mal die falschen Reifen mit hatte.

10h wern wir schon schaffen, die Frage ist wie schnell. Bin heute spontan beim VCM als Staffelstarter die ganze Strecke durchgelaufen, aber frag nicht nach der Zielzeit. Ich kann kaum noch aufrecht gehen. 30 km/h ist eine Ansage. Bin mir bei der Übersetzung noch nicht sicher: 1:2,8?. Was legst Du auf?

Übst Du schon am Plastik-SSP für den 1. Mai

Es geht nicht um günstig oder billig. Bei einem Schnäppchen sollte das Preis - Leistungsverhältnis besonders stimmen. Indem Du einfach unreflektiert den Newsletter bzw. die Werbung eines online-Vertickerers weiterleitest spamst Du uns hier alle zu. In dem Sinne zurück zum Thema: Schnäppchen.

ja eh, wenn dann mal Schnäppchen dabei wären. :D:D

Bin auch der Meinung, dass ein gutes Beiried ausreicht (leicht marmoriert, wenig Wasser etc pp). Die Kunst besteht einfach darin ein gutes Beiried zu bekommen. Wenn'st da keinen Metzker Deines Vertrauens hast ...

Besser Du verschonst uns damit, die create-Teile sind wirklich nur billig. Habe einen LRS von Create. Es waren nur sehr weiche Felgenbänder verbaut --> mehrfache Schlauchdefekte. Des Weiteren haben die Felgen 8 mm Ventilbohrungen und die Original-Schläuche in Rennraddimension waren mit viel zu kurzen Auto-Ventilen ausgerüstet --> unmöglich das ordentlich aufzupumpen (die kurzen Ventile sieht man auch sehr schön am Foto). Beim Umrüsten auf normale RR-Schläuche wackelten die natürlich in der Felge, weil die Bohrung zu groß, was auch nicht gut ist. Fazit: kein Schnäppchen für Vielfahrer, eher geeignet als Standmodell.

Hab mal nen Conti 4000GP (Rennrad) 8900 km in 2a gefahren, dann ist er seitlich geplatzt. Lebensdauer hängt natürlich auch vom Systemgewicht, Untergrund, Bremsverhalten und Einstellung der Felgenbremsen (falls vorhanden) ab.

Hihi, du meinst für die ersten 10 Stunden In Wien bläst der Wind die meiste Zeit im Jahr entweder aus NW oder SO (also parallel zur Donauinsel). Wenn wir es steuern könnten find ich auch, wir sollten gegen den Wind bergauf fahren.

Spacer raus hört sich plausibel an. Ist leider nur auf einer Seite. Wenn Du Glück hast passt das Hinterrad noch rein ohne neu zentrieren. Sollte aber auch keine Hexerei sein. Die Hohlachse muss natürlich ein bisschen gekürzt werden, damit die Klemmung noch funktioniert.

Stülp doch einen Tennisball drüber, das sieht verrückt aus. :D Ich habe bei meinen Rennern entweder geflext und gefeilt oder einfach verchromte Schrauben reingedreht um die scharfen Ecken zu entschärfen. Zu den Naben, kürzen geht nur eingeschränkt (Konen und Kontermuttern flacher schleifen, Paralleltät!!!) oder gar nicht. Ich würd's einfach reinbauen, die paar mm auf jeder Seite Dehnung wird der Rahmen schon mitmachen.

Hi Mädels, um mal die technische Vorbereitung anzusprechen: Wie viele Höhenmeter und welche Steigungen hat das Cyclodrom? Gibt es ein Höhenprofil?

Halli, farblich stimmiges Radl, fein. :toll: Ich könnte mit dem breiten Lenker leider nicht über unsere Eisenbahnbrücke ohne absteigen fahren.