Neues Enduro und keine Ahnung von der aktuellen Technik

[Gast artbrushing]

genau das erwart ich mir, dass ich das vom lenker aus mit dreizehn klicks machen kann.

 

Mir reichen da 3 Klicks wie bei der Pike. Die ist gelockt immer noch Top wenns richtig steil wird. Ich würde ausgesetzte Stellen damit durchaus in Angriff nehmen weil sie trotzdem normal arbeitet nur mit viel mehr Druckstufe... also versacken verhindert

[riffer]

genau das erwart ich mir, dass ich das vom lenker aus mit dreizehn klicks machen kann.

 

Gibt es nicht eh so eine 13-fach Gripshift?? :devil:

[Schwergewicht]

Bzgl. Lockout/druckstufe veränderte ich das Setup eher nicht. Das wegsacken (z.B. Stufen in ausgesetzten spitzkehren) verspricht mir in der Regel guten grip über und nach Stufen und wenn ich auf spektakulär (dämliche) Manöver an der VR-bremse verzichte, gibt mir das recht viel Sicherheit.

 

Ich bin die letzten Tage mit euren Ratschlägen in mich gegangen ...der Rahmen ist ziemlich klar, aber klar: mit dem Komplettbike happerts. Eigentlich nur bei der Bremse. Ich hab die Wahl zwischen XT/XT-Bremse und X01/Guide-RSC. Die XT wäre mir lieber, würd ich aber vorraussichtlich im Winter gegen eine Hope V4 tauschen. Dann steh ich allerdings (nehme ich mal an) mit Centerlock-Naben da. ...langsam wird mir wieder klar, warum ich es bei den letzten Rädern auch nie zu komplettsets gebracht habe. Was würdet ihr für grobes Geläuf an Naben/Felgen-Kombi oder Komplett-LRS empfehlen?!

[romanski]

Bei den Naben würd ich auf was mit Zahnscheiben setzen, wegen einfacher Wartbarkeit und Zuverlässigkeit - Newmen Evolution oder Dtswiss 240/350. Und bei den Felgen kannst bei dem Fahrerprofil und in deiner Gewichtsklasse denk ich einfach was stabiles nehmen, zB Dtswiss EX511 oder Stans Flow EX3.

 

Welcher Rahmen wirds denn?

[Schwergewicht]

Der sb165 von YETI. Da passt einfach alles zusammen. Geometrie, 180fw vorne lassen Spiel für einen 29"-Umbau, im Vergleich ordentlicher Dämpferhub, die Rahmengröße ist klar. Service von Yeti (Ersatzteile und Crash-replacement) dürfte ja auch Spitze sein.

Einziger Nachteil: Probefahren werd ich es wohl nicht können.

[FloImSchnee]

Schönes Rad!

 

Dann steh ich allerdings (nehme ich mal an) mit Centerlock-Naben da.

Einfach die Shimano-Scheiben weiter fahren?

 

 

Newmen Evolution oder Dtswiss 240/350.

Würd ich auch nehmen.

Die Newmen-Felgen sind Preis/Leistungs/Gewichtsmäßig auch recht gut, da sind viele sehr zufrieden.

[bs99]

Bzgl. Lockout/druckstufe veränderte ich das Setup eher nicht. Das wegsacken (z.B. Stufen in ausgesetzten spitzkehren) verspricht mir in der Regel guten grip über und nach Stufen und wenn ich auf spektakulär (dämliche) Manöver an der VR-bremse verzichte, gibt mir das recht viel Sicherheit.

 

Ich bin die letzten Tage mit euren Ratschlägen in mich gegangen ...der Rahmen ist ziemlich klar, aber klar: mit dem Komplettbike happerts. Eigentlich nur bei der Bremse. Ich hab die Wahl zwischen XT/XT-Bremse und X01/Guide-RSC. Die XT wäre mir lieber, würd ich aber vorraussichtlich im Winter gegen eine Hope V4 tauschen. Dann steh ich allerdings (nehme ich mal an) mit Centerlock-Naben da. ...langsam wird mir wieder klar, warum ich es bei den letzten Rädern auch nie zu komplettsets gebracht habe. Was würdet ihr für grobes Geläuf an Naben/Felgen-Kombi oder Komplett-LRS empfehlen?!

Den Komplettlaufradsatz:

https://www.slowbuild.eu/mtb27-5-1/

Diese Bremse:

https://www.bike-components.de/de/Shimano/Saint-v-h-Set-Scheibenbremse-BR-M820-p45519/Schwarz-Satz-VR-HR--o200891/

XT nur wenn es die neue 4Kolben ist, sonst bei Deinem Gewicht und Einsatzbereich ein Risiko.

[romanski]

Der sb165 von YETI. Da passt einfach alles zusammen. Geometrie, 180fw vorne lassen Spiel für einen 29"-Umbau, im Vergleich ordentlicher Dämpferhub, die Rahmengröße ist klar. Service von Yeti (Ersatzteile und Crash-replacement) dürfte ja auch Spitze sein.

Einziger Nachteil: Probefahren werd ich es wohl nicht können.

 

Glückwunsch, geiles Radl.

 

Bei der Bremse würd ich an deiner Stelle auch auf 4 Kolben gehen - die XT M8120 gibts da eh recht günstig, und vielleicht eine 220mm-Scheibe dazu. Warum willst du auf Hope wechseln? Die kann glaub ich nix besser (außer schön sein).

[muerte]

Einfacher zu warten würde ich jetzt mal nur wegen Zahnscheiben nicht sagen. Die alten DT gingen teils nur mit extremer Gewalt, oder im schlimmsten Fall nur mit einschicken zu servicieren. Und bei Klinken hast auch nur kleine Klinken die halt zu tauschen sind?

 

Wie auch immer, da würde ich eher auf mindestens 54 POE oder eher mehr schauen....

[romanski]

Einfacher zu warten würde ich jetzt mal nur wegen Zahnscheiben nicht sagen. Die alten DT gingen teils nur mit extremer Gewalt, oder im schlimmsten Fall nur mit einschicken zu servicieren. Und bei Klinken hast auch nur kleine Klinken die halt zu tauschen sind?

 

Wie auch immer, da würde ich eher auf mindestens 54 POE oder eher mehr schauen....

 

Die alten DTswiss kenn ich nicht. Meine 350er jedenfalls geht da ganz einfach: Freilauf samt Kassette abziehen, Zahnscheiben raus, putzen, fetten, wieder rein damit. Dauert 5 Minuten.

Die Newmen hab ich noch nicht offen gehabt, sollte aber ähnlich ablaufen.

 

Die 54er Zahnscheibe find ich persönlich zu laut und hochfrequent vom Geräusch her. Und ob man den Unterschied zwischen 36 und 54 (oder noch mehr) wirklich merkt beim Fahren? Ich weiß nicht ...

[bbkp]

Gibt es nicht eh so eine 13-fach Gripshift?? :devil:

 

leider nur rechts

[Inigo Montoya]

Dann steh ich allerdings (nehme ich mal an) mit Centerlock-Naben da. ..

 

 

Centerlock Adapter funktionieren eigentlich problemlos. Damit kannst du dann 6loch Scheiben montieren.

 

 

Ich würde auch dtswiss Naben empfehlen aber zu einem Yeti passen eigentlich nur Chris King Naben

[GrazerTourer]

Ich hab mir vorletzte Woche eine nagelneue 180er ice tec Scheibe mit Centerlock montiert und jetzt tausch ich den LRS *ggg* braucht die wer?

[Schwergewicht]

Bestellt:jump:

 

Die erste Ausfahrt wird wohl im Fasching stattfinden...

 

Falls jemand vorbeiliest, der sich auskennt, hätte ich noch eine ganz andere Frage:

Auf meinem bullitt fahr ich eine dr fr Nabe mit shimano-freilauf und 10-xt Kassette. Nachdem das Schaltwerk verbogen ist, ich das dritte innenlager heute zermatscht hab, Kassette und Kette auch getauscht gehören, würde ich gern auf 2x11 umrüsten, falls das zu kompliziert ist 2x10.

Merci!

[FloImSchnee]

Naa, so lange?

[riffer]

Bestellt:jump:

 

Die erste Ausfahrt wird wohl im Fasching stattfinden...

 

Falls jemand vorbeiliest, der sich auskennt, hätte ich noch eine ganz andere Frage:

Auf meinem bullitt fahr ich eine dr fr Nabe mit shimano-freilauf und 10-xt Kassette. Nachdem das Schaltwerk verbogen ist, ich das dritte innenlager heute zermatscht hab, Kassette und Kette auch getauscht gehören, würde ich gern auf 2x11 umrüsten, falls das zu kompliziert ist 2x10.

Merci!

 

Shimano 11-fach und 10-fach haben denselben Freilauf, daher brauchst du "nur" alles andere neu: Kassette, Kette, Schaltwerk, Shifter, Umwerfer (nehme an, dass 10-fach funktioniert, aber vielleicht nicht optimal). Dazu nocv zumindest Kettenblätter, eventuell aber auch eine Kurbel, und weil es kaputt ist: das Tretlager (dadurch hast du aber die Wahl bei der Kurbel erweitert)

[Schwergewicht]

Du bist super, danke!

[bs99]

Bestellt:jump:

 

Die erste Ausfahrt wird wohl im Fasching stattfinden...

 

Falls jemand vorbeiliest, der sich auskennt, hätte ich noch eine ganz andere Frage:

Auf meinem bullitt fahr ich eine dr fr Nabe mit shimano-freilauf und 10-xt Kassette. Nachdem das Schaltwerk verbogen ist, ich das dritte innenlager heute zermatscht hab, Kassette und Kette auch getauscht gehören, würde ich gern auf 2x11 umrüsten, falls das zu kompliziert ist 2x10.

Merci!

 

Würde ich gleich auf 1x11 Shimano umbauen!

[Schwergewicht]

Mit >200kg Systemgewicht find ich 2x11 eh auch schon mutig. Vor allem hätte ich noch gern ein halbwegs großes Kettenblatt für die Ebene. Aber ich schau mir die Übersetzungen mal an, prinzipiell wär 1fach natürlich super unkompliziert.

[FloImSchnee]

200kg?

[Schwergewicht]

Einspuriges Lastenrad. So blad bin ich dann auch wieder nicht. Das bullitt hat schon mal 22kg + Box für die kids (>20kg), 2 kids oder 1 + Tagesgepäck (30kg) und dann komm halt noch ich dazu (>100kg).

[Schwergewicht]

[stef]

Wie schnell willst denn mit der Fuhre fahren auf der Ebene?

Auf http://www.ritzelrechner.de kannst vergleichen.....

[bs99]

Ah ok, ich denke bei Bullit an den SC Freerider...

[Schwergewicht]

Wie schnell willst denn mit der Fuhre fahren auf der Ebene?

Auf http://www.ritzelrechner.de kannst vergleichen.....

Den werd ich mir am Abend mal vornehmen. Aktuell fahre ich eine xt-kassette mit 10fach 11-36 und eine 3fach-kurbel mit 42/32/?. ...mit einem 36er-KB könnte ich mir das vorstellen. Da stünde am anderen Ende aktuell 32/36 zu 36/46. mit 1fach. Das klingt vernünftig.