Shimano Dura Ace Di2 9070 Gruppe 11-fach

Über Geld spricht man nicht ;-)... aber die Preise sind in Wahrheit kein großes Geheimnis. Wennst alles zu Liste kaufst, ists selbstverständlich ein Drama, aber es finden sich ja bei einigen (Piraten-)Händlern und auch im Netz immer wieder geile Angebote.

Das tatsächliche Gewicht inkl. Disc, Hochprofil-LR, Powermeter, massivem Sattel und keinem einzigen Lightweight-Part finden wir auch richtig gut.

massivem Sattel

Sorry für die Frage nach dem Sattel bei so vielen tollen anderen Teilen

ISM Attack Sattel - ist der gut ?

Auch für längere Einsätze mit normalem Rennrad ?

Optik und Gewicht ist mir egal, ich will etwas "Bequemes" - nicht hart ect.

Sorry für die Frage nach dem Sattel bei so vielen tollen anderen Teilen

ISM Attack Sattel - ist der gut ?

Auch für längere Einsätze mit normalem Rennrad ?

Optik und Gewicht ist mir egal, ich will etwas "Bequemes" - nicht hart ect.

Es ist eine Umgewöhnung notwendig, da du tatsächlich ausschließlich auf den Sitzknochen sitzt. Gerade bei einer großen Überhöhung (wie sie aber die wenigsten Rennradler fahren), bringt er am meisten. Wir haben mittlerweile alle diese ISM Sättel am TT-Bike. Am normalen Rennrad reicht mir persönlich der Bontrager RXL. Nächstes Jahr kommen aber einige Sättel mit diesem System auch von anderen Herstellern auf den Markt.

Danke, wird vermutlich für mich dann weniger bringen (geringe Überhöhung) - mir ging es aber mehr ums "bequeme" Sitzen in dem Sinne von "nicht hart".

zum Vergleich: der Selle Italia ist mir zu hart.

Danke, wird vermutlich für mich dann weniger bringen (geringe Überhöhung) - mir ging es aber mehr ums "bequeme" Sitzen in dem Sinne von "nicht hart".

 

zum Vergleich: der Selle Italia ist mir zu hart.

Du kannst den ISM bzw. sein System nicht mit herkömmlichen Sätteln vergleichen. Es ist ein komplett anderes sitzen. Den Sattel schiebst du weiter nach hinten, als normal und sitzt wirklich nur auf den vorderen 2/3. Das hintere 1/3 ist nur Zierde.

Es gibt von ISM eigene Sättel fürs normale Rennrad auch. Ein Versuch lohnt sich allemal.

Hi, tolles Rad!

Aber einen Kritikpunkt habe ich. Habe den Eindruck das eure Testräder "bald" nichts mehr mit "uns" zu tun haben. Es sei euch zu vergönnen das ihr euch wegspacen und austoben könnt, aber ich gehe mal davon aus das sich 99,xx% der Leser keine solchen Räder leisten können/wollen

lg,a.

Hi, tolles Rad!

 

Aber einen Kritikpunkt habe ich. Habe den Eindruck das eure Testräder "bald" nichts mehr mit "uns" zu tun haben. Es sei euch zu vergönnen das ihr euch wegspacen und austoben könnt, aber ich gehe mal davon aus das sich 99,xx% der Leser keine solchen Räder leisten können/wollen

 

lg,a.

Jein. Schau mal zu einem Triathlon, Röhsler Cup, Masters Rennen, etc. ... da stehen derartige Räder in rauen Mengen. Aber im Prinzip gehts hier ja in erster Linie um die Dura Ace Di2.

Klar fährt der Großteil Ultegra oder mechanisch, das wird sich aber vermutlich in den nächsten Jahren schlagartig ändern.

Jein. Schau mal zu einem Triathlon, Röhsler Cup, Masters Rennen, etc. ... da stehen derartige Räder in rauen Mengen. Aber im Prinzip gehts hier ja in erster Linie um die Dura Ace Di2.

 

Klar fährt der Großteil Ultegra oder mechanisch, das wird sich aber vermutlich in den nächsten Jahren schlagartig ändern.

...nicht ganz ich bleibe bei SH 10f mechanisch (bei mir wahr der Rahmen das billigste:D)

Ps.: kenne Mitbewerber mit BMC SH 11F-El.~ 12000,-

Die teuren Radln sind ja alle sehr nett, nur helfen tun sie nichts.

Für fast alle Radfahrer ist Materialfetischismus halt ein Hobby.

auch ein 500 Euro Rad hilft nichts, dann lieber Fetischist

Genau. Lieber auf einem 10.000 Euro Hobel untergehen, als auf einer Kaufhaus-Krücke. Die with style.

Ist ja eh besser als sein Geld in Bier zu investieren.

Ich hab eh auch schon eine Di2.

Alt, reich, langsam.

Ist ja eh besser als sein Geld in Bier zu investieren.

Ich hab eh auch schon eine Di2.

Alt, reich, langsam.

Aber eine Di2. Super!

Und jetzt kommt der Allwettertest.

Salznasse Fahrbahn. Putzen freut mich nicht. Bewegliche Teile werden von Zeit zu Zeit abgewischt. Öl. Kettenwechsel.

Ich denke sie ist spätestens nach zwei Jahren hin.

Also das würde mich in der Tat interessieren. Im Winter damit zu fahren, auf diese abartige Idee bin ich noch nicht gekommen.

Ich fahre die alte Dura Ace DI2 am Fenomalist auch im Winter (mitlerweile 2), was soll´s da haben?

1 x in der Woche die Salzkruste mit dem Kärcher runter und alles ist wieder gut. Der Akku hält auch im Winter ganz gut, aber nicht so lange wie im Sommer - Überraschung? - Ich denke nicht.

NAchteil im Winter ist allerdings dass die DI2 mit dicken Hanschuhen nicht immer leicht zu bedienen ist.

Ich hab nur ein Rennradl. Wenn ich etwas kaufe wird es benutzt. Ich fürchte mich auch vor den Maviclaufradln. Die rosten vielleicht auch fest.

Nachdem ich bei meiner Suche nach einem neuen Untersatz nichts unter 10000 € finden konnte war ich frustriert und hab mir ein Canyon Al Ultimate Di2 bestellt. Ich bin bis jetzt positiv überrascht.

Meine 2002er Dura Ace funktioniert immer noch wie ein Uhrwerk. Vom Trek OCLV geht der Lack ab. Am Oberrohr, wo ich Hektoliter hingeschwitzt habe. Das ist die Vorgabe.

Ich fahre die alte Dura Ace DI2 am Fenomalist auch im Winter (mitlerweile 2), was soll´s da haben?

1 x in der Woche die Salzkruste mit dem Kärcher runter und alles ist wieder gut. Der Akku hält auch im Winter ganz gut, aber nicht so lange wie im Sommer - Überraschung? - Ich denke nicht.

 

NAchteil im Winter ist allerdings dass die DI2 mit dicken Hanschuhen nicht immer leicht zu bedienen ist.

Ja wenn das so ist, fein - klingt gut. Ich hätte mir tatsächlich wegen dem Salz mehr Gedanken gemacht.

Da ich persönlich im Winter ohnehin nicht im Freien fahre, hat sich die Frage bei mir noch nicht gestellt. Aber gut zu wissen, dass die Servos usw. auch das Salz aushalten würden.

Aber eine Di2. Super!

m

jo eh, hab seit 2 Wochen auch eine. Bin erst einmal gefahren und werde sie nie wieder gegen eine mech. tauschen. Nur steht vor meiner Ultegra

Dekadenz, aber Style

Also das würde mich in der Tat interessieren. Im Winter damit zu fahren, auf diese abartige Idee bin ich noch nicht gekommen.

Irgendwie geil, da wird eingeworfen, dass sich die Räder "abheben" könnten und dann haben genau die eine DI2 drauf oder in Aussicht.

Persönlich bin ich weder als Tester noch als Privatfahrer jemals auf einem Rad mit DI2 gesessen, auch nicht Ultegra..ihr seid schon witzig manchmal ;o)

Edit: in St. Johann bei der heurigen Masters WM hab ich bei den Top Ten gefühlt 9,5 Räder im Bereich des P5 gesehen..selbst bei Profirennen war das vor 10 Jahren nie der Fall, einige Mannschaften hatten garkeine TT Räder - von Wirtschaftskrise merk ich in dem Bereich nix.

bis ja quasi ein aussätziger

Irgendwie geil, da wird eingeworfen, dass sich die Räder "abheben" könnten und dann haben genau die eine DI2 drauf oder in Aussicht.

 

Persönlich bin ich weder als Tester noch als Privatfahrer jemals auf einem Rad mit DI2 gesessen, auch nicht Ultegra..ihr seid schon witzig manchmal ;o)

 

Edit: in St. Johann bei der heurigen Masters WM hab ich bei den Top Ten gefühlt 9,5 Räder im Bereich des P5 gesehen..selbst bei Profirennen war das vor 10 Jahren nie der Fall, einige Mannschaften hatten garkeine TT Räder - von Wirtschaftskrise merk ich in dem Bereich nix.