p2m NG Road Rotor power2max-Edition Set

Bevor wir mit der eigentlichen Montage beginnen, empfiehlt es sich, den NG Leistungsmesser vollständig aufzuladen. Dazu öffnen wir seine USB-Abdeckung und schließen ihn mit dem mitgelieferten USB-Kabel und einem USB-Netzadapter an die Steckdose. Während des Ladeaufgangs blinkt die LED rot. Sobald die rote LED erlischt, ist der Ladevorgang beendet. Nach dem Entfernen des USB-Kabels blinkt die LED grün und der Leistungsmesser ist einsatzbereit. Wir schließen die USB-Abdeckung und widmen uns der Firmware.

Die power2max App ist sowohl im Playstore für Android-Geräte als auch im App Store fürs iPhone erhältlich. Es können damit verschiedene Powermeter registriert, konfiguriert, ihr Batteriestatus überprüft und die Software am letzten Stand gehalten werden. Per Bluetooth verbinden wir uns mit dem Gerät, registrieren die entsprechende Seriennummer (steht am Spider sowie auf der Schachtel) und bringen die Firmware auf den letzten Stand. Außerdem kann man für den NGeco kostenpflichtige Updates freischalten.

Vor der Demontage der Hollowtech II Kurbel schrauben wir die Pedale ab (Hinweis: linkes Pedal hat ein Linksgewinde), denn in eingebautem Zustand geht dies einfacher. Danach lockern wir die zwei Schrauben am linken Kurbelarm mit einem 5er-Inbus, drehen sie aber nicht komplett heraus. Nun lässt sich die Kurbelkappe über ein spezielles Werkzeug (TL-FC 16) per Handkraft lösen und entfernen. Eine zusätzliche Kunststoff-Sicherung (Arretierungsplatte) im Klemmspalt verhindert, dass sich ein gelockerter Kurbelarm während der Fahrt von der Achse löst. Wir schwenken das Plättchen mit einem flachen Schraubendreher etwas nach oben und ziehen den linken Kurbelarm ab.
Wichtig: Wir legen die Kette auf das kleine Blatt und ziehen den rechten Arm inklusive der Achse vorsichtig aus dem Tretlager. Gelingt dies nicht per Handkraft, helfen wir mit einem Gummihammer schonend nach. Ist die Kurbel ein bis zwei Zentimeter draußen, legen wir die Kette zwischen dem kleinen Blatt und dem Tretlager auf der Achse ab und ziehen sie komplett heraus.

Abschließend reinigen wir gründlich das Innenlager (innen und außen) und fetten die Lagerschalen großzügig ein.

Zur Demontage der Shimano Kettenblätter (110 mm Lochkreis 4-Arm) drehen wir die vier integrierten Kettenblattschrauben heraus und nehmen beide Blätter vorsichtig ab. Nach einer etwaigen Reinigung montieren wir die Kettenblätter mit den Originalschrauben am p2m Spider. Das große Kettenblatt legen wir so an, dass der Kettenfangstift außen auf die Kurbel ausgerichtet ist, und das kleine Kettenblatt mit der Pfeilmarkierung nach innen, so dass die Markierung ebenfalls in Richtung der Kurbel zeigt. Das max. Anzugsmoment der Kettenblattschrauben beträgt 12 Nm (Muster: 1-3-2-4-1-3).

Erst jetzt platzieren wir den p2m Spider auf der Rotor Stahlachse (Grafik #1). Da wir runde Shimano Kettenblätter verwenden, spielen die OCP-Achsenlinien für uns keine Rolle und wir können die Position beliebig wählen. Danach legen wir den rechten Kurbelarm auf die Achse (Grafik #2), ziehen ihn mit einem 10 mm Innensechskant mit 35 Nm (max. 40 Nm) fest und prüfen ihn abschließend auf Spiel.

Damit wir keinesfalls darauf vergessen, lösen wir zuallererst das Schräubchen "T" mit einem 2 mm Inbusschlüssel und drehen den Vorspannring entgegen dem Uhrzeigersinn solange heraus, bis er den Kurbelarm berührt (Grafik #3).
Entsprechend des Innenlagers (hier: Road BB86 mit 24 mm) identifizieren wir die notwendigen Spacer und Gummiringe. An der Antriebsseite (rechts, "DS") benötigen wir einen 0,5 mm Spacer und den O-Ring mit 18x2 mm; an der Nichtantriebsseite (links, "N-DS") benötigen wir einen 0,5 Spacer und den O-Ring mit 24x2 mm (Grafik #4). In der Praxis spricht aber auch nichts dagegen, auf die 0,5 mm Spacer zu verzichten oder mehr davon anzubringen. Im Endeffekt muss die Kettenlinie passen und die Kurbel sich locker, aber ohne Spiel drehen lassen.

Danach bringen wir die rechtsseitigen ("DS") Spacer an, fetten die Achse und führen sie durchs Tretlager, bis der Spider ansteht. Es folgen die linksseitigen ("N-DS") Spider. Wir fetten die hervorstehende Achse inklusive ihrer Verzahnung, stecken die linke Tretkurbel inkl. dem geöffneten Vorspannring auf die Achse und ziehen die Kurbelschraube im Uhrzeigersinn mit 35 Nm (max. 40 Nm) fest (Grafik #5).
Abschließend folgt die Feineinstellung. Dazu drehen wir den Vorspannring gegen den Uhrzeigersinn mit der Hand (#5.1) bis kein Spiel mehr vorhanden ist und ziehen die Verschlussschraube mit einem 2 mm Inbusschlüssel fest (#5.2).

Nachdem wir uns erneut von der Leichtgängigkeit der Kurbel überzeugt haben, legen wir die Kette aufs kleine Kettenblatt, justieren gegebenenfalls den Umwerfer nach und montieren die Pedale. Fertig! Nun heißt es: Losfahren und die neue Kurbel mit dem power2max NG genießen!