ruffl

14W

Kommt stark aufs Schaltauge an. Bei meinen Versuchen steht es 50:50. Die Schaltqualität auf den kleinen Ritzeln war fast immer sehr bescheiden.

Schaut schon sehr nach Rennrad- Bremsschuh aus. Ich bin auf meinem Retro- Fahrzeug mit den BBB Tristop Belägen sehr zufrieden, wie immer um eine Kreditkartendicke schräg gestellt.

Absolut, für diese Fahrt macht eine XX1 Kette mit Hartchromierung sinn. Die Haltbarkeit und Robustheit ist deutlich höher. Ich möchte nicht in der Situation stecken fürs SRMR packen zu müssen. Irgendwann nervt jedes verdammte Gramm dass man mitzaht - jeder Kompromiss könnte aber auch das Ende bedeuten.

Ich würds ja an seiner Stelle endlich transparent gestalten und einen Zweizeiler auf die Website stellen: Ich liefere passable Qualität zu einem aggressiven Preis. Zu diesen Bedingungen könnt ihr euch keinen Customerservice erwarten - auf den Scheiss ich jeden Morgen. Dann wissen die Nörgler und Kleingedrucktleser gleich worans sind.

Wie hast du den damals geschmiert, mit Fett? Sobald der Freilauf das 1. mal vibriert ist er zu tauschen weil Spiel im System ist. Es könnte also gut sein das du mit dem Schmieren und den 2000km dein Laufrad gekillt hast.

Je länger du mit verschlissenem Teflonring fährst desto mehr schleift sich die Nabe ab. Zu Zeiten als Mavic noch great war kam dein Problem regelmässig vor. Dünnes Öl und ein neuer Body ist die Lösung. Fett machts nur schlimmer, das hat dort nichts verloren.

☺️ Mit der neuen 60er Gabel.

Der Teflonring ist abgenutzt. Neuer Freilauf mit dünnem Öl montiert und gut ists.

Du nimmst ein Metalstück welches dünner ist als die Bremsscheibe, also zB 1.2mm und ziehst so lange an der Bremse bis du auf diesem Dummy einen Druckpunkt bekommst. Schon hast du den Kolbenabstand gecheatet. Wenn du jetzt noch fragst wo du das Metalstück herbekommst - geh in Keller weinen ☺️

Einen temporären Druckpunkt- Cheat kannst du machen. Der lässt aber mit zunehmenden Belagverschleiss nach.

Vittoria Corsa Colle schon erfolgreich verdrängt?

Von welchem Jahr war diese Sendung? Die Lücke musst du schliessen wenn sich nur ein Rahmen im Wandkanal befindet. Die treibende Kraft im Radsport sind neben UCI Regeln aber zwei Beine und zwei ultrakurze Kurbelarme. Diese sorgen für einen komplett anderen Luftstrom im Tretlager- Bereich.

Das ist bei Ramsch relativ unabhängig ob Rennrad oder Bike - die Werkstatt muss von was leben. Letztens eine 11 Monate alte Guide aus den Ferien zurück bekommen. Das Rad stand 3 Tage in folge in der Mittagshitze - Totalversagen. Sowohl die Kolben wie auch der Hebel waren mit kostendeckenden Mitteln nichtmehr zu mobilisieren. (also Bremse komplett zerlegen und neue Dichtungen rein ausgenommen)

Also wir sind immer noch in der Radbranche 😅 Eine Sichtprüfung in der oberen Spritze reicht. Wenn das Dot trüb ist und Flankern drinn schwimmen drück ich gleich von unten neues durch.