jpo

felix:

irgendwas in mir fühlt sich bei der ö-tour heuer an ein paar der letzten ausgaben der türkei-rundfahrt erinnert...

dann frag den conny. dann schau auf die ergebnislisten - wären die letzten drei jahre faktisch alle ins ziel gekommen sind, war heuer die ausfallquote ordentlich hoch. die aussage kam auch von fahrern, die schon mehr als eine ö-tour am buckel haben

(1) gruppetto muss man erstmal erwischen, und da ist der zufall meister ... sind sie sich so einig, dass die gruppe am ersten berg ohne action weggeht, überlebts der lindner in seiner besten zeit vielleicht. gehen die voll in den ersten berg bis es sich sortiert, ist der genauso sofort weg wie alle anderen öst amateure u semi-pros ... weil da zehn leistungsklassen dazwischenliegen. letztes datum das ich gehört hab: 3. etappe mallorca-challenge im feld ausfahren: 4,4w/kg SCHNITT (mit nullern) über 4:30. das niveau muss man sich mal konkret vorstellen. (2) ö-tour: die zeiten scheinen vorbei zu sein. nachdem was ich heuer von der tour gehört hab hat sky so pressure gemacht dass die öst. elite-fahrer von beginn weg limit gefahren sind. und die nicht so leistungsstarken hats gekegelt, bis hin zum mülli - und der ist radfahrtechnisch sicher der beste, der derzeit in ö so rumfahrt.

da wird ein bisschen geträumt, bös gesagt: ich weiß nicht wie deine rennerfahrung ausschaut, aber überleg mal was es heißt, bei den tour-alpenetappen in der karenzzeit zu bleiben - das ist denen allen schon gelungen, mitunter sogar schon ganze rundfahrten. kein amateur hält über zwei tage ein pro-gruppetto. wobei der hannes natürlich recht hat: da gehören außer der reinen bergleistungsfähigkeit noch 1000 andere faktoren dazu...

das rennen hab ich live vor ort gesehen: da ist der gute bernie gegen die vollen truppen von gourmetfein u tirol gefahren, die alle kaputt gegangen sind. die spitzengruppe war weit über 10min weg, was ich mich erinnern kann - und er ist hinten als einziger verfolger am schluss übergeblieben u es haben ihm am schluss ca. 30sec gefehlt. der war an dem tag der mit abstand stärkste mann am platz, bissi mehr glück u er hätte das dort gewonnen.

ich verspreche: kein öst. amateur hält bergauf das hinterrad vom eisel. nicht einen meter. siehe zb letztes jahr östm straße ... wo er in tirol die ganzen öst. elite-fahrer am berg verblasen hat. gerade hab ich ihn bei der dritten etappe mallorca-challenge fahren sehen - da hat er das restfeld am dritten tag von vorne über einen hügel geführt, da hats hinten ganz schön gescheppert. jeder pro-sprinter fährt einem öst. amateur (u auch den allermeiste elite-fahrern) bergauf auf einem fuss davon.

des stimmt so einfach nicht. natürlich steigert muskelaufbau (an den richtigen stellen) die radfahrerische leistung - auch in der ausdauerleistung! gibt jede menge literatur dazu. grad bei bergrennen und zeitfahren nochmal extremer. und beim sprint sowieso. wie hat es einmal der (aus dem bodybuilding kommende und einschlägig bekannte) ehemann eines anderen tiroler radsport-medizin-experiments (wenn auch aus der letzten generation, aber beide sind nach wie vor szenebekannt) so schön formuliert: "das herz fährt nicht rad, die beine fahren" korrektur, ich hab ihn falsch zitiert - so geht das original: "Man tritt mit den Beinen und nicht mit dem Herz!"

mir ham die gfrasta die saalwalze aus der 18a gefladert. anscheinend gibts zum lückenlos anhängen keine alternative mehr...

es gibt 99%ig keinen gp vienna - zum november-termin (fr/sa) aber vermutlich nationale omnium-meisterschaften in allen kategorien.

naja - und eine etwas "ungute" geschichte mit einer "schutzsperre", gerade - zufall oh zufall - zu den wichtigsten mtb-rennen bei seiner letzten mtb-saison ... danach ist er ja triathlet geworden. also es gibt auch objektiv gemessene werte, die - historisch betrachtet und nicht rechtswirksam - nicht unbedingt für ihn sprechen.

das ist ein so unglaublicher witz ... führt der schwimmverband wieder mal alle vor. nicht das erste mal, vermutlich auch nicht das letzte. hoffentlich stinkt er ab in london, mehr kann man dazu eh nicht sagen.

dem allgemeinen teil stimm ich voll zu, aber einige dinge sind etwas zu pauschal... stimmt sicher, nur ist die bahnmiete (a) sauteuer und (b) wird ein gutteil der öffnungszeiten von der stadthallenverwaltung vorgegeben. wenn schon wer schuld ist an dieser miserablen situation, ist es die gemeinde wien. das geht dem leichtathletik-verband nämlich absolut genauso wie dem örv. renntage auf der bahn dauern ein paar stunden, und da kommt die gemeinde wieder ins spiel: rennen nach 20:00 oder am wochenende kosten eine solche zusatzsumme gegenüber rennen zu den "normalen" öffnungszeiten, dass es sich der verband schlicht nicht leisten kann. also: wieder ist wenn dann die gemeinde wien schuld. die wöchentlichen trainingsrennen sind jetzt bsp. um 18:30, das ist eine zeit, die sich für die meisten berufstätigen einrichten lassen sollte... sicher bräuchts woanders auch bahnen, aber zb westösterreicher hätten in zürich oder deutschland entsprechende trainingsbedingungen. zudem find ich die bundesländerbeteiligung nicht schlecht, speziell im nachwuchs haben die viel gewonnen heuer u auch einen großteil der teilnehmer gestellt. all das wird eh über das rlm wien versucht, so gut es geht. mit all den schritten, die du vorschlägst, mit mehr oder weniger erfolg halt. aber riesige talente schnitzen geht halt nicht so einfach. sicher, zu wenige interessante veranstaltungen. aber: wenn du glaubst, eine östm ist ein trainingsrennen, auch heute: fahr beides, den unterschied merkst du schnell. bei den zeitfahrdisziplinen waren vier sehr starke bahnfahrer gerade in tobago, die werden bei den offenen rennen alle am start stehen. da wird der wind dann auch etwas anders wehen. hat sicher nicht das niveau der 1990er, aber von trainingsrennen ist das ein stück weg, glaubs mir. weltcuprennen: gibts in europa nur in manchster. in wien ists ein im1. immer noch spannend genug.

da waren einige starke aber nicht am start - ist ähnlich wie in deutschland, da fährt bei den männern der nationalkader offenbar die meisterschaften nicht...

das stimmt so nicht - diesmal war hofer am start - er ist (mit absurder übersetzung von 50*15) fünfter geworden ... graf würde normalerweise fahren, wenn er nicht in der karibik gewesen wäre (und zwar nur deswegen, weil sie den meisterschafts-termin relativ kurzfristig verschoben haben). bleibt dann nur mehr brändle übrig, der hätte sicher siegchancen, aber gegen graf auf 4000m auch nicht die besten karten. der zeitenschnitt wäre deswegen auch nicht besser ... wobei die eigentliche katastrophe die 1000m waren - ohne selzer, garber schauen die zeiten im schnitt desaströs aus.

die argumentation ist ned ganz folgerichtig - vielleicht interessierts auch niemanden, weil das durchschnittliche niveau so niedrig ist. international ist bahnradsport meiner beobachtung nach eher wieder im aufwind... trotzdem die uci fast nichts unversucht lässt, ihn umzubringen (siehe das olympia-regelment...)

hast schon recht mit dem aufregen, es gibt nur zwei sachen zu bedenken: * die limitzeiten omnium sind zwischen verfolgung u zeitfahren ungleichmäßig gesetzt (weil jeweils die spezialergebnisse von den wms als basis genommen wurden) - dh. zb bei den frauen-limitzeiten, dass 3:48 ca. einen platz 12 bei der em-omnium, teildisziplin verfolgung bedeuten (sicher gerechtfertigt), während die 500m-zeit von 37,0 platz 6 (wohl etwas sehr scharf) - hier brauchts ein gleichgewicht. * es gibt leute mit fachkenntnis die behaupten, dass die bahn aufgrund der renovierungen im vergleich zu den 1990ern substantiell langsamer geworden ist ... kann ich selbst nicht beurteilen, weil ich damals wie jetzt nix draufgehabt hab/draufhab, ist aber eine überlegung wert.

wenn ich mich nicht verhört hab hat sie dann auch noch was von einer einmaligen ausnahme geredet ... also sicherheitshalber doch ein paar euronchen mehr einstecken - oder die lizenz lösen

ehrlich gesagt: wenn ich keine ahnung hab, was ein kriterium ist u wie das wertungstechnisch funktioniert, würd ich ein bisschen schmalspuriger auftreten

laut (facebook)-info von den veranstaltern wird das heutige erste donauinsel-kriterium ABGESAGT ... anscheinend liegt wegen dem wetter der letzten tage zu viel dreck auf der strecke.

man könnts aber auch ab der 1000m-marke messen. dann wäre selbst meine zeit deutlich unter 20 minuten

ich glaub schon. weil damit einfach mehr aufwand verbunden ist. oder eben gar nicht. klar sind immer rookies dabei, das ist ja ok, nur nicht 50 in einem rennen (wie in neumarkt).

das stimmt natürlich was ihr schreibt ... seh ich auch so. nur neumarkt war echt eine andere kategorie, sowas hab ich noch nicht gesehen - u ich hab auch schon eine dreistellige rennzahl in den beinen. der erste schlüsselbeinbruch war in der neutralisation u so ist es weitergegangen. eigentlich haben nachher alle gesagt dass das hätte so nicht stattfinden dürfen, einige (u sehr erfahrene leut) sind sofort rausgegangen - ich war dann blöd genug weiterzufahren u dann hats mich halt irgendwann mit abgeräumt. klar mein risiko - nur dort haben eindeutig die tagespassler die unruhe reingebracht, auch wenn die ersten saisonrennen immer hektisch sind weils alle wissen wollen... genau aus dem grund fahr ich übrigens dogmatisch keine radmarathons - da stell ich mich genau aus den gründen nicht hin die gü schreibt oder jetzt waidhofen (siehe nebenstehend) wieder gezeigt hat. war übrigens heuer bei einigen kleineren rennen in deutschland u der schweiz (zuschauen): da geht das mit der komplettsperre - auch auf 10km-kursen. klar auf kleinen straßen (aber nicht fortstraßen), absolut genug für schöne rennen.

ich geb dir vollumfänglich recht - und, meiner erfahrung nach, war es vor zwanzig jahren in der tat nicht annähernd so ein problem wie heute mit den autos. vielleicht auch deswegen, weil es viel mehr rennen gab u die leute, die die absicherungen gemacht haben, zt viel mehr erfahrungen mitgebracht haben. aber neumarkt u amstetten waren sicherheitstechnisch beide ein scherz (auch wenn jedes rennen risiko ist, wissen wir alle). in neumarkt war noch dazu der rennleiter ein kompletter schwachkopf, wenn jemand eine neutralisation (!!!) so schnell fahren lässt dass die 5min vorher gestarteten junioren fast eingeholt werden gehört ihm ohnehin die lizenz entzogen. die strecke in neumarkt war auch falsch gewählt, ich frag mich, warum die nicht auf dem kurs von vor zwei jahren fahren, der war für rennen zig mal besser geeignet. 10km/runde über die b1 fahren zu lassen ist einfach hirnverbrannt, das sollte sich auch der verband bei der streckenabnahme hinter die ohren schreiben. ganz abgesehen davon: tagespässe gehören abgeschafft. sofort u lückenlos. das ist einfach zu gefährlich, neumarkt hat das gezeigt. wenn das nicht realisierbar ist, zumindest auf 5faches nenngeld verteuert (zumindest €30.-), dann ist der anreiz größer, sich eine lizenz zu nehmen, und außerdem gehts mir auf den kecks wenn nicht vorangemeldete tagespassler €12.- zahlen während eine nachnennung mit lizenz €18.- kostet.

da kenn ich andere zahlen. ich hab dagegen eher probleme mit den 20min auf der lerchenfelder str. ... vor allem, wenn ich dann noch weiter raufwill. zb zum lauftraining auf die marswiese ... da bin ich dann schon so :f: dass ich gar nicht mehr rennen muss ahja, zum thema: fahr halt nicht 20min, sondern 10min, dafür öfter u stoß dir den tulbinger rein. reicht für profis, wirds für dich auch reichen