Was mir besonders wichtig wäre, wenn das bike noch bergauf fahrbar sein soll, ist eine komplett versenkbare Sattelstütze. Da würde für mich das Big Hit schon mal ausscheiden.
Ich habe eine 66 mit ETA in meinem Freerider und den DHX Dämpfer kann ich mit Pro Pedal fast sperren. Ich hab das Radl mal testweise auf einer CC Strecke mit einigen Höhenmetern ausgetestet und es ging eigentlich ganz gut.
2 Kettenblätter sind da halt Pflicht.
Gewicht spielt halt auch eine große Rolle und da wird das Ghost sicher die Nase weit vorne haben. Nicht nur beim bergauf fahren sondern auch beim Handling bergab.