gweep

schau ma mal, du kommst? wir können ja auch ein bisserl trial üben ... so als kleine pausen zwischendurch, ich muss in die richtung eh noch viel machen ... habs leider noch nicht mal mit dem gleichgewicht so drauf wie es sein sollte.

für mich war nur das mit belegen rausnehmen interessant.

auf der manitou homepage hast informationen dazu in form eines dokuments. guckst du hier

Interessant, ich hatte das bei meiner Shimano LX auch. Muss ich mir merken wenns wieder passiert ...

Also, falls das Wetter mitspielen sollte, dann würde ich 14.00 beim Insel Toni vorschlagen. Welche Strecke?! Keine Ahnung aber irgendwer wird ja schon mal was mit den 2RadChaoten gefahren sein (Hoff ich zumindest). Also Morgen, 14.00 wenn das Wetter mitspielt, aber angeblich soll es ja Regnen .. hoffe aber nicht, kann ruhig so wie heute werden

Ich würde mal schauen mit welcher Geometrie den Bike am besten zu vergleichen ist und dann mal schauen was die Hersteller so verbauen und ggf. Tests dazu lesen. Da hast dann die Möglichkeit was ausgewogenes zu finden. Ansonsten ist es eine gut Glück sache, was nicht heisst das deswegen nicht besser ist. Zum Glück kann man hierbei beim Hardtail nicht so viel falsch machen, hättest ein Fully dann muss Dämpfer und Gabel in der Geometrie ausgeglichen sein, da nen richtigen weg zu finden ich glaub ich dann nimmer so leicht.

Er will sich selbstständig machen und muss natürlich erstmal bescheid wissen ehe er die Branche wechselt

Na gut wenns aus Stahl ist .... is ja a Panzer von nem Bike

Hab sowas noch nicht gehört oder gesehen, aber wie wäre es einfach eine passende Sattelstange zu kaufen?! Kann mir sowieso nicht vorstellen das dass gut ist, das ding müsste ja dann von oben bis unten (im Rahmen) durchgehen damit der Druck nicht auf eine Position am Rahmen ist und ob das dann nicht teurer ist als ne Stattelstange ist fraglich. Warum? Weil es wohl kein Handelsüblicher Part ist und damit nicht in großen Serien Produziert wird. Kann aber auch gut sein das ich mich irre?!

Kannst du mir mal erklären was das ist?

Jo oba da Gummi is nyx fürn Downhill oder für Freeride

Ich würde ein Loch durch den Kotflügel Bohren und dann das ganze mit einem Kupferdraht mit schwarzer Isolierung befestigen oder einen gelben mit grünen Sportstreifen, aber der ist dann Tuninig. Na ja und das bringt ein steiferes Fahrverhalten bei schwierigen Gelände

Ja es ist leichter, aber es ist besser wenn ich mich gleich an das Gewöhne was gängig ist. Wenn ich später vielleicht mal bei einem Rennen Teilnehme wird es sicher besser sein mit Clicks umgehen zu können. Nicht umsonst fahren alle mit Clicks denk ich mir ... also werd ich auch umsteigen, Schuhe hab ich mir ja so gekauft das sie umbaubar sind. Und nächstes Jahr kauf ich mir dann neue die dann diese Bindungsverschlüsse haben, meine jetzt sind zum Schnürren.

Na ja ich hab noch einen harten Schritt vor mir, Click Pedale. Wenn das mal geschafft ist und dann damit auch noch a bisserl was Probieren, dann kann auch das Technik Train kommen. Ich hab nicht so viel Zeit, die Arbeit hält mich ab und meine Kinder natürlich auch Aber wann immer Zeit bleibt, oftmals einfach eine 1/2 Stunde vor der Arbeit, übe ich ein bisserl, sofern das Wetter auch passt.

Na dann hab ich mich eh kräftig verschätzt

Technikkurs werd ich auch noch machen ... aber da warte ich noch auf den Termin und das OK das er abgehalten wird

Nein ich will nur Wissen, wann ich was umstellen sollte und wozu jetzt genau Zug und Druckstufe gut sein soll. Nicht wie es Perfekt ist, das hängt ja von mehreren Faktoren ab, vor allem dem Gelände

OK danke, damit wäre mal das geklärt, bleibt nur noch das andere offen

Ich versteh nicht wie sich der Federweg vermehren soll? Ich weis das ich damit um ca. 3cm höher kommen kann, was mir wohl auch nicht viel bringt, aber mehr wird es ja deshalb auch nicht oder?

Und machts sinn den Federweg zu verstellen? Der Dämpfer kann ja deshalb auch nicht mehr?! :f:

Das ist jetzt schwer zu erklären *grübbel* Guckst du hier Auf Seite 4 siehst du die drei löcher, wenn ich den Dämpfer weniger Direkt nehme und der Druck mehr auf dieses Teil mit die Löcher geht, dann müsste es rein Theoretisch schwerer gehen, soviel mal zur Physik. Aber ob sich das jetzt in der Praxis merken lässt bei einem Gewicht von 87kg von oben und dem Druck von unten (Bodenunebenheit) ist sehr fraglich. Ausserdem bin ich mir nicht sicher ob das überhaupt der Grund dafür ist das es die Löcher gibt

Also ich versuche eh abzunehmen, in den letzten 2 Wochen seit ich das neue Bike habe war aber nur 1KG drin wobei sicher mehr weg gekommen ist aber durch nen Muskelkater weis ich wohl das da auch was dazu gekommen ist. Aber das kann ich nicht so genau sagen, brauch wohl ne Körperfett wage Also wie du siehst, ich bin dabei abzunehmen ... voll beteiligt *gg* Was hast den bezahlt für das Bike?!

na die Gitti schaut ned so aus, das schaut mehr nach Fendrich in Frauenkleidung aus mit Pepi und Schminke und schön rassiert

Also, mir hats der Händler zwar erklärt, aber damals war die Freude am Bike so groß das ich mir nur alles rund um die Pflege gemerkt habe Wann stell ich wie, was ein? Sprich, wann muss ich die Zugstufe und die Druckstufe beim der Federgabel und der Dämpfung ändern?! Dann hab ich noch ne Stevens F9 Spezifische frage, vielleicht kann mir die wer beantworten. Ich hab die Möglichkeit den Dämpfer hinten in drei Positionen zu bringen, 17" M 17"/19" M/L und 19" L. Rein Theoretisch wird das Bike a bisserl höher hinten, wahrscheinlich auch Praktisch und die Dämpfung müsste etwas härter werden. Aber ob das wirklich so ist weis ich allerdings nicht, noch nicht probiert. Würd mich aber Interessieren was ihr so darüber wisst. Grüsse, Alex

Also nicht so ernst nehmen meine aussage wegen dem Gewicht Ich hab jetzt keine Ahnung was das Bike gekostet hat, schaut auf jedenfall nicht billig aus und es ist ein Downhill wo ich sowieso weis das sie viel schwerer sind. Ich hab ein Stevens F9 Lite, das kann man ja gar nicht vergleichen, meines ist ja gar nicht für nen DH einsatz gedacht. Also, fang jetzt nicht an zum Teile tauschen und sag dann ich bin schuld