Herbert1963

Heuer gewinnt wieder die Polizei !!! Also das ist eine Kampfansage an die Gästefahrer. Der Streckenrekord aus der ersten Auflage 2009 ist 28:05, gehalten von Peter PICHLER - der wird meiner Meinung auch nicht so schnell geknackt !!!

Bramberg-Wildkogel am 28.08.2010 ! Hab ich gefunden - kein Hinweis ob das Rennen wieder Teil der Herbstklassiker Wertung ist bzw. ob es die Herbstklassiker 2010 überhaupt gibt.

Ich bleib hartnäckig und versuchs nochmal - bitte um alle Infos die ihr über die Herbstklassiker 2010 habt (auch einzeone Veranstaltungen Hundsstoa biagt di etc.). DANKE !!!

Sind die Uphiller noch im Winterschlaf ??? Vielleicht kann jemand rund um die Veranstalter etwas sagen. Geplante Termine ? wäre wegen der Urlaubsplanung ganz interessant.

Weiß jemand ob es die Herbstklassiker 2010 wieder geben wird ? Auf herbstklassiker.at kann ich noch nichts finden.

Der Race Direktor (Peak Breaker Tom) hat mir geantwortet und für ca. Mitte November eine Aktulaisierung der HP mit Streckenbekanntgabe in Aussicht gestellt. Er hat einige interessante Details versprochen. Mal sehen - brauch ohnehin einen Motivationsschub - also Tom mach schnell !!!

Ich warte und ich warte und ich warte imer noch auf ein paar Hinweise oder gar eine Aktualisierung der Homepage. Wenn man unter Peak Break 2010 die alte Homepage findet, ist das nicht sehr prefessionell - da wundert es mich nicht, dass sich die leute nicht massenhaft anmelden. Die vorläufige Startliste habe ich auch nur zufällig hier im Thread gefunden !!! Auf ein email an die Kontaktadresse habe ich die automatische Nachricht erhalten, dass der zuständige Peakbreakter im Ausland ist und mir erst ab 09.11. antwortet ?? Alos Peak Breaker ! Reißt Euch am Riemen und macht Nägel mit Köpfen oder unterhaltet Eure Starter und die die es werden wollen zumindest mit ein paar Infos !!!

Bitte um Details ! Möchte die Langdistanz fahren. gibt es schwierige Trails ? oder doch mehr Forststraßen. Kann ich mit Carbon Starrgabel fahren oder ist Federgabel von Vorteil. Besten Dank für alle Tipps.

Hat jemand Erfahrungen mit Cheyenne Carbon Hardtails ? Gibt es irgendwo Test oder Berichte darüber. Es handelt sich um das aktuelle Modell 2008 (grobe Carbonstruktur) , wiegt in Größe 48 ca. 1,15 Kg ohne Lackierung. Danke für Tipps und links

Wie ist die Strecke ?? Ich möchte erstmals bei einem MTB Marathon starten. Komme vom Rennrad. Anstiege liegen mir. Diffizile Wurzel- und Steinpassagen weniger. Schotter geht so mittelschnell. Möchte die Langdistanz fahren und eventuell sogar mit Starrgabel (Steinbach Carbon). Welche Bereifung ist für Pöllau angebracht ? Danke für die Tipps

Warum aber nur beim Einlenken nach links ? Wie gesagt kein Seitenschlag, Bremsbeläge an beiden Seiten gliecher Abstand zur Felge. DURIN müsste doch steif genug sein - mein Gewicht ist auch nur 70 kg. Vor den UST Reifen hatte ich Conti Mountain King, da war das Schleifen etwas besser nur im Wiegetritt.

Die Crossmax sind ganz neu. Haben vielleicht 300 Km drauf. Orignal Mavic Schnellspanner. Andere Crossmaxler mit Erfahrung ??? Danke für Tipps und Trost

Bei mir schleift bei meinen Crossmax SLR im Wiegetritt und auch beim raschen einlenken nach links ein Bremsbelag (XTR V-Brake). Das Laufrad hat absolut keinen Seitenschlag ! Die Bremsbeläge sind mindestens 2-3 mm von der Felgenflanke entfernt. Federgabel DURIN 80 mm. Verwendete Reifen NN UST. Ich dacht ich habe das beste Material, aber irgendetwas ist nicht genug seitenstabil. Hat jemand Erfahrungswerte ??

Eine meiner XT-HR Naben scheint ohne Schmierung zu sein. Jedenfalls macht sie beim Laufen ein grauslich scheuerndes Geräusch. Ist die Nabe einfach zu zerlegen und zu schmieren ? Gibts da wo eine Anleitung. Ich bräuchte das HR noch als Trainingslaufrad. Die von mir benutzten "Günstig Kombis XT/Mavic 717" haben sich bei mir nicht bewährt. XT Naben zeigen bald Geräusche und die Felgen verlieren im Inneren beim Stoß einen Steg, der dan in der Felde hin und her klimpert und nicht entfernt werden kann. Ich möchte mir auch eine günstige Ceramic Trainingsgarnitur (damit ich die Beläge nicht wechseln muss) zulegen. Was ist zu empfehlen ? Doch XT/717C oder andere Naben und X4.1c ? Hat wer einen Tipp.

Jo Rainer das liebe Geld. Ich schau schon aufs Geld aber noch mehr auf die Haltbarkeit. Überlege mir auch noch UST Bereifung mit Milch. Das macht aber dann sicher noch mal 150 Gramm mehr aus ! Die müsste ich mir wo anders einsparen - denn ich möchte sorgenfrei, aber doch komfortabel (mein Sattel ist super bequem und meine Barends haben auch so eine schöne Daumenauflage) mit maximal 9,5 - 9,7 Kg fahren. Sehe jetzt Sparpotential bei den Pedalen (da gibts jetzt die Sprudler irgendwo um 79,-- nicht die titanVersion aber trotzdem nur 250 Gramm), ev. beim Sattel - aber ein SLR sollte es zumindest sein. Wenn dir die eierlegende Wollmilchsau einfällt - sags mir. P.S Die Grundfrage des Threads war tatsächliches Gewicht eurer Hardtails - alltags-racetauglich (also komplett)!

Weiß ich nicht so genau ? Barends ca. 130 Gramm, Signo Sattel 225 Gramm, XT Kassette ? XTR Pedale 350 Gramm Ich nehm aber nur dauerhafte und leistbare Teile. Auch der Sattel sollte für längere einheiten im Gelände taugen. Hast du Tipps für mich ?

Mich würde interessieren auf welches Gewicht rennfertig die Racer und Marathonisti bei ihren Bikes durchschnittlich so kommen (also inklusive Pedale, Flaschenhalter, Computerhlaterung und ev. Barends) Mein Bike wiegt 9,70 Kg (KAISER Carbon Rh43, Magura DURIN 80 mm, Corssmax SLR, XTR V-Brake Gruppe, Ritchey Carbon Teile, Signo Sattel und Mountain King SS

Ich muss erst sehen, ob sich unter meinem Lack eingepresste Aluhülsen verbergen - ich nehme an ja. Sehe ich das dann richtig - Ich bin darauf angewiesen, dass die Aluhülsen exakt parallel zueinander einlaminiert sind, den fräsen geht mit der Carbonummantelung nicht.

Ich habe einen neuen MTB Carbonrahmen, der lackiert ist. Ich lasse meinen Steuersatz vom Händler einbauen (Lagerschalen einpressen). Trotzdem interessenshalber meine Fragen: Wie wird ein Carbonrahmen vorbehandelt ? Die Sitze der Lagerschalen (nehme an semi integrierter Steuersatz) sind mit Lack überzogen - sowohl der gerade innere Teil oben und unten als auch der kegelförmige Teil. Was wird normal plangefräst - die oberen und unteren Seiten des Steuerrohrs ? Wie sieht das bei Carbonrahmen aus - da kann man wohl nicht fräsen - nur den Lack entfernen. Letzte Frage - wie sieht es mit dem Fetten aus ? Zwischen Steuersatz und Rahmen kein Fett, oder ? Danke für die Nachhilfe

Ist es möglich die alten Schaltbremsgriffe XT ST-M 760 von Shimano mit den XTR Bremsen BR-M 960 und aktuellen Schaltwerken und Umwerfern aus der XT Gruppe zu kombinieren? Muss ich dabei etwas besonderes beachten ? Besten Dank für die Infos

Kennt jemand den Termin 2007 und ev.schon Details ??? Hervis Tour startet am 08.07.2007 - ich denke die Challenge wird am 9. oder 10.7 starten. Bitte um Auskunft

@ Kakadu - danke ! Das habe ich gesucht. @ Rainer B. - denke da sit das gleiche wie du hast @ faily - danke für die tipps !!!

Hi Kannst du mir die Einstellung des Negativdrucks erklären. Mir fehlt wie gesagt die Bedienungsnaleitung. Oder hast du eventuell einen link dazu ? Bei http://www.sram.com finde ich nichts !!

also hab ich auch nicht ganz unrecht

jo so hab ich es eh gemeint - der druck am pedal ist bei einem ordentlichen Stich aber auch ziemlich groß, oder ?