Weight Weenie

Wenn man es nichtmal schafft während des Autofahrens auf Alkohol zu verzichten gehört man eh aus dem Verkehr gezogen.

Mit dem Unterschied dass die wahrscheinlich gerade ihr GA1 Training absolvieren und du im Spitzenbereich fast verreckst beim überholen

Der Körper ist ja ihr Material mit dem sie arbeiten

Der BMI ist ein schaaß - da könnte ich bis 60kg bei 180 runter gehen und wäre noch lquietschebendig. Ich weiß aber dass bei mir die Grenze des machbaren um die 68kg sind - alles darunter wäre mehr als unansehlich.

Intervalltraining:toll: Viele Berge fahren und auch sehr schnelle Ausfahrten machen um dich ans hohe Tempo zu gewöhnen. weiß nicht ob es Sinn macht dir recht viel mehr zu erklären ohne dass du dich ins Thema Trainingslehre einarbeiten müsstest!?

Im Light-Bikes Forum hat mal ein schneller vereinsloser Deutscher gefragt ob er bei uns mitfahren könnte - wir konnten ihn leider nicht brauchen. Wenn ihr wollt kann ich mal schaun ob ich den noch wo finde!? Edit: schon besprochen an anderer Stelle.

dito - 3 Lenovos hier stehen und alle 3 laufen seit dem ersten Tag ohne irgendein Problem.

Ich war auch sehr zufrieden mit meinen Speedplay Zero Titan - einzig die Schuhplatten der Dura Ace Pedale haben mich wieder dazu gebracht auf Dura Ace zu wechseln.

Ich kann dir nur aus meiner Zeit im Sporthandel sagen dass uns die Hersteller von Skitourenschuhen immer erzählt haben dass man Tourenskischuhe keinesfalls schäumen sollte da der Fuß zu unterschiedlich im Schuh sitzt. Bergauf wird hier (angeblich) was anderes gebraucht und gewünscht als bergab.

Soviel ich weiß ist das eine Prototypen Beschriftung. Wenn es dir nur um die Aufkleber geht - die kann dir sicher schnell jemand machen für die normalen Shimano Dura Ace Laufräder.

Wieder mal umgebaut: Tune Skyline Spanner und ne Lightweight Disc, eine neue Stütze mit Versatz bekomme ich auch noch damit das Rad UCI legal aufgebaut werden kann. Reifen hinten ist nicht aufgepumpt. http://farm3.static.flickr.com/2705/4269286224_2183d924cc_o.jpg

21° + Riesen Ventilator vor mir.

Hi - danke, das Problem wurde behoben. Es war ein defekter AON W-Lan Router der seit einem Gewitter immer wieder ein Eigenleben entwickelte!

Mavic empfiehlt bei 17mm schon Reifen bis 2.1 und geht dann bei einer 19er sogar schon auf 2.3 Bei der 21er dann schon 3.0

Zahlen werdet ihr das Zeug trotzdem müssen!? Auf der Vollsponsoringliste von Lightweights stehts ja auch nicht, oder?

Ich fürchte fast dass das nichts werden wird - glaubst wiklich dass Carbon billiger wird irgendwann? Die Hoffnung habe ich schon aufgegeben und ich bin mir sehr sicher dass die Firmen immer ausloten werden was das Maximum ist was wir bereit sind zu zahlen - und nur daran werden sich die Firmen orientieren bei der Preisgestaltung. Ist ja auch ein gängies Prinzip - um die Ecke kalkulieren, also schaun was der Konkurrent verlangt.

Zum Glück denken ja nicht alle so wie ihr - sonst würden wir noch im Lendenschutz und Kochen Im Haar rund ums Lagerfeuer tanzen und Wildschweine jagen. Mehr brauchen wir ja nicht in Wirklichkeit.

Furchbare Trikots und furchtbare Räder.

Wer ist jetzt unser Ansprechpartner wenns nichts passiert? Mountain Bike oder der Boarders Zeitschriftenverlag? Die bei Mountain Bike hat mir ja ganz klar am Telefon gesagt dass sie dass definitv nichts angeht weil sie euch nicht übernommen haben und ich von ihnen kein Geld zu ertwarten hätte.

Lass mich raten - er hat heute zumindest einen Reifen fix verloren und beim zweiten das Ventil abgerissen weil sich der Reifen so verdreht hat?

Hübsches Ding - einzig den Lenker würde ich auf den runden Schmolke SL tauschen in der Compact Version - dann kannst du auch Unterlenker fahren und bist diesen enormen drop los. Wenn du noch was investieren willst kannst du ein Reset Innenlager montieren - bringt 40 gr. Beim Vorbau einen Syntace F99 - bringt 30 gr. Hast du zufällig ein großes Foto von der Kurbel? Ich würde meine Red auch gerne mit anderen Blättern ausrüsten.

Sicher sind Alu und Titan schöne Werkstoffe - aber zum Glück dreht sich das Rad und wir entwickeln uns weiter.

Ich glaub du kannst da wirklich schon umdenken. Mittlerweile gibt es schon MTB Carbonfelgen die wirklich halten. Da hat sich einiges getan in den letzten jahren. Über Sinn oder Unsinn muss jeder für sich entscheiden. Ich bin am Crosser nie Carbonfelgen gefahren - TomTurbo hat ja gezeigt was ein Stein anrichten kann mit einer neuen Felge - mir wäre das zu teuer gewesen. Für Pros ists ja egal und bietet nur Vorteile. Der Flex von Carbonteilen wäre mir noch nie wirklich aufgefallen. Sicher nicht schlechter als Alu, Titan und Stahl - aber auch nicht besser.

Ob Carbon teuer ist kann nur der entscheiden der das Geld dafür ausgeben muss. Das Carbon oft bricht ist ein Märchen aus alten Tagen - beim MTB brechen auch nicht ständig alle teile. Wenn Carbonteile vernünftig gebaut werden halten sie auch.

Na ja - als studierter Jurist und Richter wird der Teamchef schon kein schlechter sein und wenigstens tut er was für den Damensport und den Sport im allgemeinen.