prinz_f

bei deinem Budget würde ein 5rot gehen - hydraulisch, recht exquisit :devil: (von Tiso gibts auch feine Teile), solls aufn Studenten- oder Stadtrad die Nachfolge des Acera antreten?

Hat auch keinen Sinn, weil die Gewichte am Laufrad sitzen müssten. Kannst nie und nimmer vergleichen. Je nachdem ob bei einem Laufrad eine schwerere Felge und beim anderen eine schwerere Nabe verbaut sind, werden sie unterschiedlich beschleunigen, auch wenn sie das gleiche Gesamtgewicht hätten...

ja genau den meinte ich...

Kennt wer den KTM Carbon Rahmen aus Erfahrung? Den wüsste ich nämlich aus aus sicherer Quelle unter anderer Marke etwas günstiger...

den hab ich ausgeschlossen, weil ich mich mit der Zugführung absolut nicht anfreunden kann: Beim Schaltwerk fällt durch Shadow endlich der Zugbogen weg und dann müsste ich bei dem Rahmen wieder von der Kettenstrebe kommen, wobei ein kleiner Bogen entsteht. Und beim Umwerfer rinnt bei einer nassen Ausfahrt das Quascht von oben in die Zugführung... Bei deinem Simplon ist der Zug bei der Kettenstrebe wenigstens durchgehend verlegt (soweit ich gesehen habe), beim No-Saint nicht und dann kann ich mir den Kettenstrebenschutz aufzeichnen... was soll das für ein MTB-Rahmen sein? Wenn du im IBC den Threat verfolgst, kannst du sehen, das die Rahmengeometrie ziemlich eigenartig ist (Fotos von gestern) - viel zu aufrechte Sitzposition (mMn sieht das sogar leicht deformiert aus). Naja und die Decals - :f: :k:

Kraftstoff H1 EVO = Cycle Concept MTB Carbolite ? http://www.cycle-basar.de/images/product_images/popup_images/1310_0.jpg

toll wird das aussehen, aber wohl fühlen sollst du dich schon auch!

sollte der Test im Rahmen eines Berichtes einer Zeitschrift erfolgen (MTB Revue)? (Teil)Finanzierung - oder rein privat? Wie wärs mit der TU - nachfragen, wer, wo solche Tests schon gemacht hat und wg. Messinstrumente, oder Vorschläge, technisches Know-How, etc.

Der Test sollte ja nicht aus Treten sonder aus Rollen bestehen, oder hab ichs falsch verstanden?

misst das Pentec System nur die Zeit, oder kann es auch die Geschwindigkeit während der Fahrt aufzeichnen? Wenn nein, dann besorgt euch eine Radarpistole, oder ein möglichst genaues Messgerät. Die Gesamtzeit/Durchschnitts-Geschwindigkeit wäre als isolierte Information wahrscheinlich nicht so aussagekräftig als Geschwindigkeitskurven, die während der gesamten Abfahrt aufgenommen werden um sie miteinander zu vergleichen.

Jedenfalls braucht ihr neue LRS, sonst ist der Test schon von Beginn an nicht fair, wenn ihr Laufräder mit unterschiedlicher Abnützung testet. Statt den Schnellspannern würde ich mir eine Alternative überlegen, die man mit Drehmomentschlüssel befestigen kann. Reifen würde ich Slicks mit geringem Rollwiderstand wählen (Annahme: so werden die Unterschiede deutlicher) und immer den gleichen Reifen verwenden. Ebenso die Schläuche. Ein Test muss natürlich mehrmals wiederholt werden.

und wie willst du mit diesem Test ein aussagekräftiges Ergebniss bekommen... durch Geradeausrollen? Da kann ein Laufrad doch unmöglich seine vollen Stärken ausspielen: Steifigkeit und Speichenspannung haben wahrscheinlich kaum Einfluß, Langlebigkeit ebenso ausser Acht. Bleibt am Ende nur die Rolleigenschaften der Lager übrig, die obendrein noch durch Verspannen (denk ich mir so bei Shimano-Konuslager) beeinflußt wird. Am Ende hat sogar ein schwerer LRS einen Vorteil ggü. einem leichten, wegen der Schwerkraft (wenn auch nur sehr minimal - wird auf die Steigung ankommen). Aber: macht mal, bin trotzdem aufs Ergebnis gespannt

nur der Rahmen und da kommt eh nur einer in Frage...

da krieg ich eh gleich an Gusta auf Fullsuspension

feine Gschicht (deine Schwester + Mietze mussten natürlich auch aufs Bild :devil: )! Ist eine gute Rahmenkonstruktion, von der Dämpferpositionierung aus gesehen... kein direkter Dreckbeschuss. Wie bist denn mit dem DT jetzt zufrieden?

etwas schlechter zu erkennen, der 2007er: http://www.cyklo69.cz/images_products/477_1.jpg

2008er: http://www.kudubikes.co.uk/shop/images/products/scottscale40f.jpg

Hallo! Bin gerade auf der Suche nach einem neuen Rahmen. Hab das Netz durchforstet und etliche Rahmen angesehen (Giant XTC AluxX, Nox Eclipse SLT, Storck Rebel, usvm.). Bin schließlich beim Scale Alu hängen geblieben, weil: durchgehende Bouwdenzüge und Zugführung insgesamt, Semi-Integrierter Steuersatz, Geometrie, tolle Rohrübergänge im Steuerbereich und bewegt sich im gesetzten Preisrahmen. Was mich noch dringend interessiert: Hab mir den Scale 40 von 2007 in Natura angesehen. Der ist laut den Bildern im Netz bauglich mit dem 2008er allerdings mit dem Unterschied, das die Bilder vom 2008er im Netz zeigen, dass auch die Schweißnähte in den anderen Bereichen (Tretlager, Sattelrohr/Sitzstreben/Oberrohr, Kettenstreben/Sitzstreben) total glatt verlaufen und kaum sichtbar sind (verschliffen?)... ...handelt es sich dabei einfach um Pressefotos (allerdings zeigen die Produktfotos vom 2007er nicht so schöne Schweißnähte), oder handelt es sich dabei um ein echtes Update zum Vorjahresmodell? Also falls das jemand schon in echt gesehen hätte (und evtl. Bilder davon hat), bitte um kurzen Bericht. Was mich noch interessiert: reales Gewicht für die Größe M - kann auch vom 2007er sein. Sind alle Scale Alurahmen einer Saison bis auf die Lackierung gleich, oder sind vielleicht die Rahmen für die wertiger ausgestatteten Bikes irgendwie einen Tick besser verarbeitet, den Lack betreffend z.B. (kann ich mir zwar aus betriebswirtschaftlichen Gründen eher schwer vorstellen, aber wer weiss)? Vielen Dank schon mal!

ist eh ein feines Gerät fürn Anfang! Viel Spaß damit! Wieveil hast im Endeffekt gezahlt?

und wie warats dann mit Büdln postn?

gefällt mir sehr gut! Aber könntest du ein Bild von der Seite machen und dabei das Vorderrad gerade stellen? So sieht der Vorbau irgendwie zu steil aus... An deiner Stelle würde ich mir noch einen zierlicheren Sattel besorgen, wenn es dein Hintern erlaubt. Sonst sehr schönes Bike!!! edit: aja, und für die Narben von Novatec ein Pflaster

die DT Aufkleber halten bei mir sowieso nicht besonders, obwohl ich das rot gerne mag. Wieso hast du kombinierte Disc+Canti-LRS, wolltest du das so? Weissen SLR könnte ich mir schon sehr gut vorstellen. Ausser weisse Griffe fällt mir aber auch nicht viel ein, was optisch Sinn machen würde.

aufn neuen Rahmen will ich sowieso auch sparen - Realisation bis Weihnachten geplant, sodass ich über die Feiertage so richtig was zum schrauben hätte, da wird sich meine Freundin aber freuen

Ich bin langsam mit meinen V-Brakes am Limit (hab letztens bei einer Abfahrt zuviel Energie durch Bremsen verloren und erhoffe mir durch Discs Abhilfe) und überlege folgendes: Bei der XTR Scheibenbremse gefallen mir die Sättel gut, weil ich sie je fertig in IS-Standard bestellen kann und keine Adapter brauche wie bei der XT - eine cleanere Lösung die leichter ist und optisch 1A aussieht. Hingegen gefallen mit bei der XT wiederum die Hebel, weil mich die Servofunktion reizt, wegen der Einstellerei und der Dosierbarkeit, von der soviel geschwärmt wird, etc. nebenbei sehen die Hebel um Welten besser aus als bei der XTR... (Scheiben sind egal, weil ich sowieso noch kein passenden Laufräder habe. Wenn CL dan die XTR Rotoren wenn 6L würde ich die Formula Scheiben nehmen...) Ist das so ohne weiteres kombinierbar? mir ist schon klar, dass die Disc-Bremsen von Shimano nicht das Non-Plus-Ultra sind und eine Top Bremse von Magura, Hope oder Formula bessere Bremspower bieten könnte. Allerdings wäre ich schon froh, wenn ich ggü. der Felgenbremse erheblich mehr Bremskraft hätte und ausserdem ist der Preis bei Shimano-Teilen einfach besser. Da ich knappe 70 kg wiege und die mit dem HT eher XC mäßig unterwegs bin, dachte ich mir, dass 160mm Scheiben passen dürften. Vielen Dank schon mal!

10,5 kg (HT)