pwinter

Hallo Georg! Ok, das ist mir moeglicherweise entgangen, dass zwischen der Vorgaenger-Version vor 3.4 auf eben besagte 3.4er eine Abweichung vorhanden war. Ich verlasse mich also auf Deine Angaben und gehe davon aus, dass die Ansteuerung der Bremse in der aktuellen Version 3.5 nun korrekt ist. Danke fuer die Aufklaerung. Peter

Hallo rybeck! Das ist nicht ganz das, was ich mir von einem Ergometer erwarte. Mir kommt es sehr wohl auf die Vergleichbarkeit der Trainingsergebnisse an. Woran soll ich mich sonst orientieren? Peter

Hallo Gerd! Bin mir eigentlich sicher, dass ich die richtige Version eingespielt habe. Ich schaue gewohnheitsmaessig nach jedem Cockpit-Update nach, ob auch die erwartete Versionsnummer angezeigt wird, und da stand definitiv 3.5 Habe auch den Menuepunkt der RPM-Anpassung gefunden, jedoch noch nichts geaendert, da ich nicht ueberprueft habe, ob zwischen 3.4 und 3.5 ein Unterschied in der RPM-Zaehlung auftritt. Kann das aber noch austesten. Andererseits, sollte das nicht egal sein, ob da eine kleine Differenz vorhanden ist oder nicht? Das Radl sollte die Bremsleistung in definierten Drehzahl-Bereichen eigentlich konstant anbieten, oder? Trainiere ueblicherweise mit 80 rpm. BTW: Habe bisher jedes Cockpit-Update mitgemacht. Es gab vor laengerer Zeit schon einmal ein Update, welches die Bremsleistung veraendert hat. Daum hat das damals auch zugegeben und in der naechsten Version wieder korrigiert. Peter

Greetings! Hab es jetzt lange genug getestet und komme zu folgender Schlussfolgerung: Das Cockpit-Update 3.5 hat bei meinem vita 2002 pc de luxe die Ansteuerung der Bremse geaendert. Muss jetzt das Wattraedchen merklich mehr aufdrehen, um gefuehlsmaessig auf die selbe Bremsleistung zu kommen wie bei 3.4. :s: Beispiel: Ein vergleichbares Training, welches ich mit Version 3.4 mit 125 W durchschnittlicher Belastung absolviert habe, schaffe ich nun mit Version 3.5 mit 150 W durchschnittlicher Belastung (laut Anzeige). Dabei handelt es sich nicht um einen Einzelfall. Da ich mit Bernhard Kipflers Trainingstagebuch alle relevanten Daten einer Trainingsfahrt aufzeichne, kann ich diese Vergleiche einwandfrei ziehen. Alle meine Trainingsfahrten bei subjektiv vergleichbarer Anstrengung sind vom mittleren Belastungs-Watt-Wert ab Cockpit-Version 3.5 um etwa 20 bis 25 Watt hoeher als bei der Vorgaengerversion. Habe gestern testweise auf 3.4 rueck-upgedatet und bin nun wieder um 25 Watt niedriger als bei 3.5 Hat auch jemand anderer in dieser Runde diese Erfahrung gemacht? Peter

Pulsmessung ueber Brustgurt: Beim ergo_bike vita 2002 pc de Luxe funktioniert bei meinem Geraet ein codierter Brustgurt von Polar ohne Probleme. Peter

Hallo Akimo! Stimmt, den Austausch der Batterie bei Polar-Uhr und Brustgurt sollte ein autorisierter Fachhaendler vornehmen. Vielleicht kennst Du ja jemanden mit einem Brustgurt, der Dir dieses Teil zum Testen borgen kann. Sollte das mit der Pulsanzeige am Cockpit weiterhin nicht funktionieren, wird Dir wohl nichts anderes uebrig bleiben, als Daum zu kontaktieren. Soviel ich weiss, hat Daum im Laufe der Zeit in die Ergos unterschiedliche Puls-Empfangstypen eingebaut, aus welchen Gruenden auch immer. Moeglicherweise haben nicht alle Bauteile gleich gut funktioniert. Peter

Bei meinem Bike steht als Cockpitsoftware-Version 3.3.1D Ich schaetze, dass Du das Update fahren solltest. Peter

Hallo Akimo! Es wird, wie hier im Forum schon von vielen Usern geschrieben, dringend empfohlen, die Handsensoren abzustecken, um Stoerungen zu vermeiden. Es sollte aber prinzipiell auch so funktionieren. Die ersten Monate (habe ebenfalls ein Vita 2002 pc de luxe und einen codierten Polar Brustgurt) bin ich mit angesteckten Handsensoren geradelt und bekam trotzdem eine brauchbare Anzeige im Cockpit. Wie alt ist die Batterie im Brustgurt? Wenn diese nachlaesst, wird es fuer den Empfaenger im Cockpit zunehmend schwieriger, die Signale zu empfangen, wie ich schon die Erfahrung machen musste. Da hat die Pulsuhr noch brav angezeigt, bekam ich nach etwa zwei Jahren Training in der Cockpitanzeige jede Menge Aussetzer und sinnlose Werte angezeigt. Beuge Dich mal naeher zum Cockpit, waehrend Du radelst, ob Du dann eine Pulsanzeige bekommst. Peter

Hallo Akimo! Hatte vermutet, dass Du mit der Handhabung des ergo noch zuwenig vertraut bist, da Du das Geraet erst erstanden hast. Ein Update der Cockpit-Software ist bestimmt kein Fehler. Eigenartig, dass das Geraet mit der alten Softwareversion gar nicht funktioniert hat. Du schriebst ja, das Radl sei unbenutzt gewesen. Hauptsache, dass nun das Cockpit funktioniert. Wuensche viel Erfolg beim Trainieren. Peter

Wenn Du die Prog-Taste gedrueckt hast, steht in der oberen Anzeige der Text "Pr" (laut Betriebsanleitung Anzeige Nr. 1). Das Geraet befindet sich nun im Programmwahlmodus. Jetzt sollte es moeglich sein, durch Drehen des Steuerknopfs ein Programm auszuwaehlen. Durch Druecken des Steuerknopfes wird das gewuenschte Programm gespeichert. Peter

Auszug aus der Daum-FAQ: ---------- Datenverlust bei Reset? Ich habe die Resettaste auf der Cockpit-Rückseite gedrückt. Sind jetzt alle persönlichen Daten gelöscht? Nein, der Reset auf der Rückseite löscht nur das aktuelle Datum und die Uhrzeit. Alle persönlichen Eingaben und Daten, z.B. Fettkurven oder gefahrene Kilometer bleiben vollständig erhalten! Allerdings sollten Sie sofort nach dem Einschalten wieder das aktuelle Datum einstellen, da sonst das Coaching völlig falsche bzw. gar keine Werte anzeigt. Das Coaching-Programm berechnet alle bis zum eingegeben Datum gefahrenen Trainingseinheiten, ist das Datum aber auf den 01.01.2001 eingestellt, kann nichts berechnet werden. ---------- Fazit: Auch bei einem Batterietausch bleiben die persoenlichen Daten erhalten. Peter

Betaetige mal die Resettaste an der Cockpitrueckseite, nachdem Du das Radl eingeschaltet hast. Wenn dann das Cockpit startet, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit die Batterie tot. Peter

Der Reset auf der Rueckseite loescht nur das aktuelle Datum und die Uhrzeit. Alle persoenlichen Eingaben und Daten, z.B. Fettkurven oder gefahrene Kilometer bleiben vollstaendig erhalten! Waere auch ziemlich bloed, die gefahrenen Kilometer einfach so zu verlieren, da man manchmal gezwungen sein kann, diesen Reset auszuloesen. Bei nachlassender Leistung der Cockpitbatterie beispielsweise kann der Ergometer nur ueber diesen rueckseitigen Reset wieder zum Leben erweckt werden. Du kannst folgendes probieren: Auszug aus der FAQ von Daum: ---------- Die Gesamtkilometeranzeige zeigt bei einer oder jeder Trainingsperson die fixe Zahl 3648 an und im Wattdisplay steht auch eine sinnlose Zahl, z.B. 478. Desweiteren gibt es Probleme mit den Fitnesswerten, Durchschnittspuls, Maximalpuls und Trittfrequenz sind immer auf "0" und beim Wechsel zu den Gesamtwerten stürtzt das Cockpit ab. Woran liegt das, wie kann man den Fehler beheben? Der Fehler ist auf eine falsche Datenspeicherung des Cockpits zurückzuführen. Bitte gehen Sie zur Problembehebung folgendermaßen vor: - Drücken Sie die Reset-Taste so oft, bis Sie zur Personenauswahl gelangt sind. Wählen Sie Trainingsperson "1" aus und bestätigen Sie dies durch Drücken des Steuerknopfes - Drücken Sie die Programmtaste in diesem Modus der Gesamtkilometeranzeige und halten Sie diese ca. 40 Sekunden gedrückt. - Wiederholen Sie obige Schritte für die Trainingspersonen 2, 3 und 4. ---------- Peter

Habe seit April 2002 einen vita 2002 pc de luxe. Habe jetzt 15000km absolviert, und das Geraet läuft immer noch tadellos. Peter

vita 2002 pc de luxe: Kilometerstand: 14000 Hab das Geraet seit April 2002. Leichte Rostschaeden sind zu erkennen. Peter

Greetings! Auszug aus der Servicemappe ergo_bike 2002 (auf der Daum-Homepage downloadbar: http://www.daum-electronic.de/de/supp06.html): ---------- Fehler : Kein Tretwiderstand vorhanden Fehlt trotz hoch eingestellter Wattzahl am Cockpit der Tretwiderstand, kann dies am Cockpit selbst, am Steuerkabel oder am Korpus liegen. Um die Fehlerursache mit einfachen Hilfsmitteln lokalisieren zu können, sind auf der Leistungsplatine im Korpus eine rote und eine gelbe Diagnose-Leuchtdiode (LED) angebracht. Diese sind durch die Lochblechhaube von außen zu erkennen. Die gelbe Leuchtdiode muss blinken, wenn in die Pedale getreten wird. Die rote Leuchtdiode muss, wenn nicht in die Pedale getreten wird, hell leuchten, wenn in die Pedale getreten wird, immer dunkler leuchten, je höher die eingestellte Wattzahl ist. Sind diese Bedingungen gewährleistet, liegt der Fehler mit sehr großer Wahrscheinlichkeit nicht an der Antriebseinheit (dem Korpus), sondern entweder am Steuerkabel, weil es beim Einbau der Lenkersäule in den Korpus eingequetscht wurde (höchste Wahrscheinlichkeit!) oder beim Einbau des Cockpits in die Lenkersäule eingequetscht wurde (weniger wahrscheinlich) oder an der Elektronik im Cockpit (sehr, sehr selten). Erfüllt eine der beiden Leuchtdioden ihre vorgeschriebene Funktion nicht, liegt der Fehler mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit an der Leistungsplatine, die sich auf der Antriebseinheit im Korpus befindet. ---------- Mehr Info dazu findest Du in der Servicemappe - Der Antrieb - Leistungsteil Peter

guckst Du http://nyx.at/bikeboard/Board/showthread.php?s=&threadid=24667&highlight=coaching+kilometer Peter

Dieser Effekt :f: ist mir auch schon aufgefallen... Wenn beim Coaching eine Trainingseinheit beendet ist, ertoent die Melodie. Da man nun nicht sofort auf die Sekunde genau zum Treten aufhoert, sendet das Cockpit weiterhin im Sekundentakt die einzelnen Datensaetze zur ergo_win. Nach dem Abspielen der Melodie am Ende des Coachings habe ich schon am Cockpit gesehen, dasz der Kilometerstand wieder bei Null anfaengt und wiederum hochzaehlt, wenn man weiterhin ein paarmal in die Pedale tritt, wenn die Coaching-Einheit schon beendet ist. Das duerfte auch schon das Problem sein. ergo_win empfaengt noch ein paar Datensaetze nach beendeter Coaching-Einheit und speichert diese, wie man bei tabellarischer Auflistung der Datensaetze einer Coaching-Einheit sehen kann. Soll heiszen, dasz von einer Sekunde auf die andere der Kilometerstand in der Tabelle beispielsweise von 20.6 auf 0.0 springt. In der Uebersicht der Trainingsdaten wird nun vermutlich stets der letzte Datensatz beruecksichtigt, um die insgesamt fuer eine Einheit gefahrenen Kilometer anzuzeigen, und der ist halt 0.0 bzw 0.1, wenn man ein paar Pedalumdrehungen mehr nach beendeter Coaching-Fahrt getaetigt hat. Habe besagtes Problem Ende Mai 2004 an Daum gemeldet. Antwort von Daum: ---------- Deine Fehleranalyse ist korrekt und der Fehler wird auch irgendwann in ergo_win und/oder im Cockpit behoben. Nur haben wir im Augenblick alle Hände voll zu tun die neuen Geräte ab Ende Juli ausliefern zu können. ---------- mit freundlichen Gruessen Peter

Das Phaenomen der mehrmals ertoenenden Startmelodie hatte ich nach dem Updaten auf 1.8. Als ich das Bike (vita 2002 pc de luxe) eingeschaltet hatte, war das manuelle Programm voreingestellt (Prog. 0). Als ich in die Pedale trat, ertoente die Startmelodie erneut (Initialisierung des Cockpits). Das passierte insgesamt 4x, ohne dass ich irgend eine Taste betaetigt haette. Habe dann die Reset-Taste vorne am Cockpit gedrueckt. Anschliessend verhielt sich das Cockpit wieder normal, und ich konnte meine Coaching-Einheit ohne Probleme fahren. Ich kann mich erinnern, dass dieser Effekt bei frueheren Cockpitversionen auch schon hie und da aufgetreten ist (eine Wiederholung der Startmelodie, nachdem ich in die Pedale getreten habe). Der Effekt ist nicht wirklich reproduzierbar. Habe nun Version 1.10 laufen. Damit konnte ich den Effekt bisher noch nicht reproduzieren. Die Zeitspanne ist aber noch relativ kurz, um dies endgueltig sagen zu koennen. BTW: An der Cockpit-Batterie liegt es meines Erachtens nicht, denn diese ist neu. m.f.G. Peter

Hallo Karl! Habe meinen daum vita 2002 pc de luxe seit April 2002. Nach gewissen Anfangsschwierigkeiten :s: mit dem Cockpit laeuft jetzt alles einwandfrei zu meiner vollsten Zufriedenheit. Habe bis dato 7500 km abgespult und keinen Grund zur Klage. Als Hobbysportler sind mir die 400 W Bremsleistung mehr als genug. Das Radl laeuft leise, die im Cockpit integrierten Programme erfuellen meine Ansprueche. Kann aus meiner subjektiven Sicht diesen Ergometer nur empfehlen. Verkaufen werde ich den meinen nicht. BTW: Habe das Geraet damals beim Hervis bei einer Aktion um 724 Euro erstanden. m.f.G. Peter

vita 2002 pc de luxe: Kilometerstand: 6700 m.f.G. Peter

Wuensche gleichfalls gute Besserung an alle Rekonvaleszenten. Es kann doch nicht so schwer sein, mich (92kg schwer) vom ersten Platz zu verdraengen. m.f.G. Peter

gute Idee! Ohne ErgoWin-Software war ich von den bisherigen Ranglisten ausgeschlossen. Bin die Strecke Sonntag Nachmittag gefahren und habe das Ergebnis an Bernd geschickt. m.f.G. Peter

Update hat geklappt. Bislang keine negativen Effekte festgestellt. m.f.G. Peter

daum hat auf meine Erinnerungsmail prompt reagiert. Man entschuldigte sich damit, dass sich offensichtlich ein Uebertragungsfehler eingeschlichen haette. Man versprach, ein T-Shirt sofort an mich zu versenden. Dann kann es wohl nicht mehr allzu lange dauern. *freu* 27.10.2003: Jetzt war daum ziemlich flott. Das T-Shirt ist nun bei mir angekommen. Sieht nach guter Qualitaet aus. Peter