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:toll: Beide Daumen hoch, bin schwer begeistert! Vor allem das Rando-Hotel hats mir angetan

Hört sich super an! Sofern sich eine Mitfahrgelegenheit von Wien aus ergibt, bin ich gern dabei. Ansonsten wirds ein knapper 300er für mich (mit An- und Abreise). Wäre zwar auch reizvoll, aber ist eher unwahrscheinlich das ich mich Samstags dazu aufraffen kann... Also sollt wer aus der Richtung Wien (evtl Hernals ) mit der Karre anreisen, bitte bei mir melden.

wäre ich auf jeden fall dabei!

ich werd mich morgen auch wieder anschließen (war am di erstmals dabei). bin um 6:09 bei der löwenbrücke und warte dort ein bissl. bin auf alle fälle bis greifenstein dabei. vllt fahr ich dann ein paar mal hadersfeld oder mit euch weiter, je nach laune. bis morgen

werd mich auch mal wieder anschließen. vorher noch a bissl hallenschwimmen, dann mit euch a bissl draußen...

Ist das was, was mit dem Crosser befahrbar ist oder sind lange/steile bergab Passagen dabei? Würd nämlich gern mal in der Gegend eine ausgiebige Crosser Tour machen.

jo, super wars, wiedermal durch den irrgarten des praters zu nächtlicher stunde. gerne wieder, hoffentlich dann mit schneebelag, warmen füßen und meinem neuen scheinwerfer!

FAKE Seite!

Super wars! Danke RC Schnecke

Bei mir detto eine runde zuwenig, startnr66 (laut garmin). Naja geht eh net amal um an blumentopf...

Geht mir genauso!

das einzige was sich der sagan denkt ist: ľudia prídu, tam pôjdete :s:

hast du die lagerschalen zuerst gefettet? wenn ja, ist es plan reingegangen oder hat es sich ein bissl verzogen. verzug mögen industrielager gar nicht, dadurch blockiert es innen. ansonsten die lager nochmal rausschlagen (vorsichtig), schau ob sie geräuschlos wie vorher laufen, wenn das passt, die lageraufnahme etwas auffräsen (schleifen) und vor allem fetten, wieder einsetzen, sollt passen. optimal wäre natürlich ein mechaniker mit passender fräse und einpresswerkzeug, dann hättest längerfristig was davon... ich habe es schon bei zig industriegelagerten naben gemacht, ist ansich keine gschicht, wichtig ist halt immer die richtigen schmiermittel verwenden, ansonsten hast eine schöne kaltverformung. edit: aja, ist eigentlich service-ecke!

das ist verständlich, aber wenn du flobileks untertitel verstehst (oder übersetzt), dann kannst ihn ein bissl einordnen. normalerweise geht man ja davon aus, das selbsterkenntnis der beste weg zur besserung wäre...not! aber zu dem joshua, möcht den auf jeden mal in natura sehen, ohne filter und weitwinkel wird schätz ich mal der respekt schwinden, aber was er im macaframa zeigt, ist ok... ich mein die tricks, das gepose im verkehr ist mir sch***egal! und haxln kann i sölba! edit: was solls, warum schreib ich hier überhaupt irgendwas rein, es tummeln sich hier sowieso nurmehr n00bs herum, die scheinbar noch nie etwas von google oder suchfunktion gehört haben... wenn ich da reinschau, geht mir eh nur es g'impfte auf...

bin jetzt ca. ein halbes jahr mit dem aufbau unterwegs, im winter noch mit disc-brake vorn (mit kona p2 discfork). da es mir aber optisch überhaupt nicht zugesagt hat (fahrbar war es super), hab ich jetzt auf eine spezi carbon fact fork mit cantisockel aufgerüstet. Bin mit dem jetzigen setup recht zufrieden, was mir allerdings überhaupt nicht passt ist der trekking-lrs. momentan möcht ich auf clinchern bleiben und bin daher dringendst auf der suche nach einem günstigen lrs! wenn wer was gebrauchtes anzubieten hat, wäre ich sehr erfreut. auch über tipps für neue cx-clincher-trainings-lrs würde ich mir sehr freuen. http://24.media.tumblr.com/tumblr_m4yctiLHtP1r3ndt8o1_1280.jpg

:s: yeah super, hab ihn grad angerufen, er meldet sich sobald er inet hat.thx :s:

video ist schon cool geworden! ich mag die gegend und immerhin hats dir ne neue hose eingebracht. war auch cool dich mal bei dem fixdich-alleycat kennengelernt zu haben (war mit dem schwarzen zugestickerten charge plug freestyler unterwegs). hab noch was in meiner yt-playlist gefunden fsa in action 2009

wenn du auf der suche nach nem gscheiten lrs bist, ich hätt zwei neue sätze rumliegen. einmal FELT TKR4 Clincher-LRS komplett in schwarz fixed/fixed, und einen weißen BLB LRS mit schwarzen Speichen und Naben auch fixed/fixed, bei interesse schreib mir eine pm, vielleicht werden wir uns ja einig.

nach dem er ja auf suicidehub fährt wird er das ritzel so schnell nimmer tauschen können. also wenn du schnell ein kb brauchst, geh zum fixdich oder zum citybiker, ich schätz es wird so um die 40euro kosten.

du gibst aber schnell auf! einfach die speichennippel auf der einen seite 5 umdrehungen öffnen, dann andere seite 5 umdrehungen festziehen... kettenlinie kannst auch über die tretlager breite bzw. kurbel regulieren, bei singlespeed auf diesem niveau ist aber eine abweichung von +/- 5mm nicht schlimm... sonst steckkranz-lrs finden sollt auch ned so schwer sein... lmgfy shimano r501

nein, mit kettenpeitsche kannst den kranz nur montieren, zum öffnen benötigst den suntour-abzieher (link) und am besten einen schraubstock (wo du denn abzieher einspannst, laufrad drauflegen, gegen den uhrzeigersinn aufdrehen), dann kannst du ein freilaufritzel deiner wahl draufschrauben (Beispiel)

die standard esjot sind eh sehr leise, alles teurere hört sich meist knackiger an...weils ja auch gefragt ist und eigtl auch für mehr qualität bürgt (mehr federdruck auf den sperrklinken).

probiers mal da http://www.herold.at/gelbe-seiten/salzburg/8Kfbg/velo-rep-salzburger-fahrradwerkstatt/ ...am besten lässt du es von fachleuten servicieren, dann hast du länger was davon. zum austausch der konen muss (sollte) die achse ausgebaut werden, die lagerschalen gründlichst geputzt werden und dann mit nem haufen fett ma besten neue kugeln in die lagerschalen kleben, anschließend die achse wieder einsetzen und lagerspiel korrekt einstellen. wenn du dir das selbst zutraust, dann pass gut auf die kugeln auf beim öffnen des lagers und merk dir wo sie genau hingehören. fachwerkstatt würd ca. 15€ fürs Nabenservice pro Laufrad verlangen.

freihändig fahren bei geringer geschwindigkeit ist möglich? ansonsten Laufrad-Nabenspiel feststellen kann man, in dem man mit der hand das laufrad seitlich hin u. her drückt, wenn da ein spiel ist, dann in ne werkstatt gehen. steuerlager auf spiel testen, vorderrad-bremse ziehen (oder vorderrad gegen eine wand drücken), wenn da ein spiel ist, den steuersatz festziehen. test ob steuerlager nicht zu fest ist, vorderrad aufheben und es sollte locker in eine seitliche richtung kippen. wenn das alles passt, dann solltest es auch auf alle fälle von fachleuten begutachteten lassen. good luck und sag bitte bescheid was es war!