Bildbericht Salzkammergut Trophy 2025

In sensationellen 9:09:18 siegte etwa der heuer bärenstarke Lokalmatador Manuel Pliem aus Altaussee. In seiner Heimat konnte sich der 40-Jährige nach dem ersten Renndrittel vom gleichaltrigen Steirer Fluchtgefährten David Schöggl absetzen, den zudem ein platter Reifen ausbremste, sodass es nach Platz 2 im Vorjahr erneut „nur“ Silber wurde. Vorjahressieger Philip Handl aus Tirol fuhr als Dritter über die Ziellinie. Das gesamte Herren-Podium der Extremdistanz war damit, wie schon 2024, in österreichischer Hand.
Bei den Damen konnte auf der Königsdisziplin die Salzburgerin Theresa Rinder-Bachl einen anfänglichen Zwei-Minuten-Rückstand nach 11:38:06 Stunden in einen Sieg mit zwölfeinhalb Minuten Vorsprung ummünzen. Dahinter folgten die Oberösterreicherin Sabine Sommer und die Deutsche Cemile Trommer.

Die zweitlängste Marathondistanz ging nach hartem Zweikampf mit mehreren Führungswechseln an den Oberösterreicher Jakob Reiter. Wolfgang Krenn aus Mondsee zog im Kampf um den Sieg den Kürzeren und musste sich mit dem 2. Platz zufriedengeben. Als 3. überquerte der Pole Wojciech Halejak die Ziellinie am Goiserer Marktplatz.
Die Vorjahres-Siegerin der A-Strecke, die Tirolerin Bianca Somavilla, siegte heuer überlegen auf der B-Distanz und konnte damit die Sammlung ihrer Siege im Salzkammergut aufstocken. Vorjahresgewinnerin Irina Fettinger aus Bad Goisern reihte sich vor der Deutschen Yvonne Kuhnlein auf dem vielumjubelten 2. Platz ein.

Auf der längsten von mittlerweile drei Gravel-Strecken gewann Maximilian Foidl mit elf Minuten Vorsprung vor Paul Viehböck aus Ottensheim und dem Salzburger Dominik Hödlmoser. Damensiegerin wurde Paula Schmidl vor Eva Herzog.

BB: Wie kann man sich so gravierende Änderungen im Geflecht von sechs, nein, eigentlich neun, weiteren Rennen und deren Zeitplänen, Labstationen, Dynamiken vorstellen? Ist das eine kollektiv geführte Excel-Schlacht, oder hat Streckenchef Peter Kreutzer die Abläufe im kleinen Finger?
GL: Ja, das ist eine große Excel-Datei, und Peter hat diese sehr gut im Griff, denn sein Timing passt eigentlich immer. Wobei es bei weitem nicht nur um Durchgangs- und Zielzeiten geht. Man will ja auch die Schnellen einer Strecke möglichst nicht auf den Pulk einer anderen auflaufen lassen, sinnvolle Karenzzeiten setzen, die Ortsausfahrten gut gestalten etc. Außerdem macht es einen riesigen Unterschied, ob es trocken ist oder nass, ob Kälte oder Hitze herrscht. Das verändert die Renndynamik oft komplett. Ganz zu schweigen davon, ob Führende in einer Gruppe zusammenarbeiten oder Einzelkämpfer die Spitze bilden. Also insgesamt sind namhafte Änderungen eine extrem komplexe Angelegenheit und wir grübeln auch im Team viele Stunden, wie man alles integriert und das Optimum herausholt. Letztlich ist es eine auf Erfahrungswerten basierende Annahme, und am Renntag folgt die Probe aufs Exempel.

BB: Heuer gibt’s erstmals eine dritte Gravelstrecke. Siehst du Potenzial in diesem Bereich, wird diese Sparte weiter ausgebaut?
GL: Ich kann mich noch gut an die Anfänge dieses neuen Angebots vor neun Jahren erinnern, weil sie mit meinen eigenen bei der Trophy zusammenfielen. Die Idee dazu hatte Martin Huber, den schon immer ein gutes Fingerspitzengefühl für neue Trends auszeichnete. Damals wusste man noch gar nicht recht, wie man das nennen soll: heißt das jetzt eigentlich Cyclocross, oder Gravel? Und natürlich haben wir Anfängerfehler gemacht, wie zum Beispiel, dass wir die Leute über den Salzberg geschickt haben, obwohl es noch überhaupt keine bergtauglichen Übersetzungen für diese Teile gab und alle fest geflucht haben, weil sie eigentlich keine Chance hatten. Die topografischen Gegebenheiten des Salzkammerguts sind auch heute noch ein Thema, weil es für uns hier gar nicht so leicht ist, Strecken zu finden, die technisch einfach sind und wenige Höhenmeter haben. Aber schön wäre ein zusätzlicher Kurs mit etwa 120 Kilometern und 1.800 Höhenmetern.

BB: Also wenn ihr diesbezüglich fündig geworden seid, folgt die nächste Ausbaustufe?
GL: Die Nachfrage wäre da. Und in der Industrie ist das ganze auch ein großes Thema. Mit der neuen Gravel Two über 52 Kilometer haben wir jetzt mal die Lücke zwischen Gravel One und Three gefüllt und ungefähr 80 Teilnehmende dazugewonnen. Generell ist unser heuriges Plus beim Gravel größer als jenes beim Marathon, außerdem ist der Frauenanteil höher: etwa 20 bis 25% versus 12-13% im MTB-Bereich. Also … (Pause) … mal schauen. Ob man so eine Strecke findet, ob in einem Zeithorizont von fünf, sechs Jahren vielleicht sogar eine Gravel-Weltmeisterschaft ein Thema sein könnte: Ich weiß es nicht, momentan. Und in Wahrheit kann dir auch niemand sagen, ob Gravelbikes weiterhin so gehypt werden wie aktuell. Derzeit sind sie jedenfalls gefragt und wir bemühen uns um attraktive Angebote dazu, um uns stetig weiterzuentwickeln.

BB: Apropos Aufgaben: Wie koordiniert man die unglaubliche Schar von über 1.000 freiwilligen Helferinnen und Helfern, und wie ist die Trophy grundsätzlich personell aufgestellt?
GL: Wir sind vier Leute, die halbtags das ganze Jahr fix für die Trophy arbeiten, sowie mehrere Personen, die wichtige Rollen im Verein bekleiden. Dann gibt’s unsere sogenannten Guides, die das ganze Jahr bzw. mehrere Wochen, beispielsweise für die Streckenmarkierung, intensiver eingebunden sind und teilweise extrem viele Stunden investieren. Aber am Ende tragen rund 1.000 Menschen zum Gelingen dieser Veranstaltung bei: Von Feuerwehr, Bergrettung und Rotem Kreuz über Vereine, die Teilbereiche wie etwa den Lost&Found-Schalter betreuen, bis zu den vielen, die als Streckenposten, Labstations-Team oder Aufbau-Crew mitwirken. Koordiniert und alle Jahre aufs Neue motiviert werden sie von Peter Kreutzer, der die Helfer-Datenbank führt.

BB: Der kennt diese Tausend alle persönlich?
GL: Nein, aber schon sehr viele von ihnen. Wir können unsere Anliegen natürlich nicht an jeden einzeln weitertragen. Bei Feuerwehr & Co. gibt’s sozusagen insitutionalisierte Ansprechpartner, für andere Bereiche wie z.B. unsere Labstationen oder alle Gosauer Streckenposten gilt es, jeweils zuständige Köpfe zu finden, die wiederum ihr Teilsegment übernehmen. Um den persönlichen Kontakt bemühen wir uns allerdings schon sehr. Zumal erfolgreiches Eventmanagement, so habe ich es zumindest für mich definiert, auch heißt: Du musst die richtige Telefonnummer in deinem Telefonbuch haben, damit du erreichen kannst, was du erreichen willst. Denn wenn’s trotz aller Vorbereitung und Alternativen wo brennt, musst du wissen, wen du anrufst, der dir vor Ort helfen kann, das Problem zu lösen.

BB: Wer heuer verletzungsbedingt nicht an seinem Platz stehen kann, ist Trophy-Teufel Thomas Gschwandtner. Gestern Nachmittag wurde allerdings gemunkelt, dass ihr trotz des kurzfristigen Ausfalls Ersatz gefunden habt. Welche Telefonnummer hast du da gewählt? Wen ruft man an, wenn man binnen Tagen, Stunden einen Teufel braucht?
GL: Ja, um neun Uhr kommt der Teufel. Aber ich glaub’s erst, wenn er wirklich da steht. Und diese Geschichte verkörpert für mich wieder einmal total den Trophy-Vibe … (Pause) … Viele denken ja, unser Teufel sei ein Schauspieler, den wir engagieren. Aber 16 Stunden rot bemalt im Unterhoserl herumzuflitzen, womöglich auch noch bei Mistwetter, das ließe sich wahrscheinlich gar nicht bezahlen. So etwas kann man nur aus Begeisterung machen. In Wahrheit ist der Teufel einfach ein superfeiner Kerl, der seine Kunstwerke (Anmk. d. Red.: Thomas kreiert alljährlich die Keramik-Pokale, mit denen die schnellsten und der letzte A-Finisher geehrt werden) zum Leben erweckt hat. Ich hatte, nachdem wir von Thomas Ausfall erfahren hatten, die Hoffnung auf rechtzeitigen Ersatz ehrlich gesagt schon aufgegeben, denn diese Telefonnummer habe ich einfach nicht. Aber unser Presse- und Expobetreuer Peter Perstl ist drangeblieben und wurde gestern anscheinend wirklich von einem jungen Mann kontaktiert, der einspringen will. Und das ist so typisch für die intrinsische Motivation der Leute hier. Schließlich gibt es sicher leiwandere Sachen und kein Geld dafür, aber dem taugt das und er sagt: Ich möchte das machen. So etwas kannst du nicht planen. Nur hoffen, dass es passiert.