Rose RC-Fifty Carbon RIM Laufräder für Felgenbremsen

Da somit die Testbedingungen und persönlichen Veranlagungen einigermaßen geklärt sind, nun zum Sachlichen:

Vielseitigkeit ist das Schlüsselwort für die Rose R(C)-Serie. Ob ein hohes oder flaches Felgenprofil bevorzugt wird, Carbon oder Aluminium - das Laufradportfolio der Bocholter deckt ein breites Spektrum an Vorlieben und Anforderungen ab.

Es beginnt mit den günstigeren R-Thirty, einem erschwinglicheren Aluminium-LRS mit vielseitiger Ausrichtung. Ob Marathon-Racer, explosiver Cyclocrosser, spritziges Gravel-Bike oder reisetauglicher Randonneur – der RC-Thirty ist ein wahrer Tausendsassa.
Als nächstes kommen die Allrounder RC-Forty und RC-Fifty, die auch als gemischtes Set (vorne 40 mm - hinten 50 mm) erhältlich sind und verbesserte Aero-Eigenschaften bieten. Am Ende dieser Reihe steht die große Aero-Schwester RC-Sixty, die speziell für flache Strecken und Zeitfahren ausgelegt ist.

Das Carbonprofil ist unaufgeregt, elegant und ausgewogen - der Dandy unter den Felgen, mit einer Breite von 28 mm und einer Höhe von 47 mm sowie einer inneren Maulweite von 19 mm. Im Gegensatz zu den nicht mehr ganz zeitgemäßen Felgenbremsen hat Rose hier deutlich für modernere, breitere Reifen konzipiert. Tubeless-ready ab Werk zeigt sich die Felge mit bereits angebrachtem Felgenband für eine unkomplizierte Umrüstung auf Tubeless-Reifen. Während des gesamten Tests bin ich wiederum mit Continental GP5000 Tube-Type Clinchern gefahren.

Die RC-Fifty rollen nicht nur auf geraden Strecken konstant und schnell, sondern sind auch leicht genug, um knackige Anstiege zu bewältigen, ohne dass man das Gefühl hat, sofort die Trinkflaschen leeren zu wollen. Dank der Felgenbremsen sind sie zudem nochmals um einige hundert Gramm leichter als das Disc-Modell, da sich die diversen Materialeinsparungen in einem insgesamt leichteren Setup niederschlagen und außerdem zeitlose Eleganz und schlichte Raffinesse bieten. Just saying...

Dieses Liebhaberobjekt besticht jedoch nicht nur durch seine gewichtstechnische Überlegenheit und eitle Optik, sondern auch durch seine hervorragende Windabweisung und strukturelle Steifigkeit. Die 19 mm Innenbreite der Felge bildet mit dem 25 mm breiten Reifen eine sprichwörtliche Einheit, wodurch am Vorderrad kaum Windverwirbelungen entstehen und der Fahrer selbst steilste Gefälle mit Leichtigkeit hinabjagen kann.

Die Newman Road Front- und Road Rear-Rim-Naben sind vollständig aus CNC-gefrästem Aluminium gefertigt und speziell für Felgenbremsen konzipiert. Die Vorderradnabe beherbergt zwei Patronenlager, während die Hinterradnabe vier Patronenlager enthält, die alle doppelt abgedichtet sind. Das Newman "Fade"-Sperrklinkensystem sorgt für präzisen Eingriff und Langlebigkeit. Obwohl das „Herzstück“ insgesamt eher wie das Herz eines Sportlers wirkt und etwas klobig erscheint, funktioniert es im Betrieb mit Speichen und Felge herrlich leichtgängig und maximiert den Vortrieb des Fahrers.

Laufradsatz: 1.385 g
Vorderrad: 618 g
Hinterrad: 767 g

Angesichts der gebotenen Materialmenge ist das Gewicht beeindruckend gering. Dies spiegelt sich in einer reaktionsfreudigen und flotten Beschleunigung aus dem Stand und im Rollen wider, ohne dass man das Gefühl hat, auf einem zu fragilen Satz zu fahren, der aus einem Hauch von Nichts besteht. Die RC-Fifty sind nämlich keineswegs fragil: Trotz ihrer Leichtigkeit und ihrer reaktiven Umsetzung vermitteln sie eine robuste und verlässliche Qualität. Negative Überraschungen wie Speed Wobbles blieben aus.

Die Alu-Speichen wurden zu 100% von Hand eingespannt und zentriert - Rose setzt hier ganz auf Handarbeit und verzichtet auf maschinelles Zutun. Die leicht angeschrägte Installation der Messerspeichen minimiert windinduzierte Einwirkungen und Torsionskräfte, was zu den hervorragenden Laufeigenschaften und dem Komfort der Laufräder beiträgt. Sie bieten ein ausgezeichnetes Rollverhalten und fügen sich nahtlos in das Gesamtbild der Laufräder ein.

Ausgestattet mit Sapim CX-Sprint Straightpull Aero-Speichen, 20 im Vorderrad und 21 im Hinterrad, bieten diese Laufräder eine optimale Balance zwischen Aerodynamik und Haltbarkeit. Das radial eingespeichte Vorderrad und das radial bzw. 3-fach gekreuzte Hinterrad sorgen für eine gleichmäßige Verteilung einwirkender Kräfte.

Die aerodynamisch platzierten Sapim Aluminium-Speichennippel werden invers montiert und durch kegelförmige Sapim Nippel-Washer unterstützt. Diese Anordnung ermöglicht eine gleichmäßigere Lastverteilung, entlastet Speichen und Felgen und reduziert dadurch deutlich das Risiko von Speichenbrüchen.

Die Laufräder kommen mit vorinstallierten Tubeless-Ready-Felgenbändern, Rose Tubeless-Ventilen, ultrasteifen Schnellspannachsen, SwissStop Black Prince Evo Bremsbelägen für Carbon-Bremsflanken und einem Rose Double Wheel Guard Bag.

Andere Bremsbeläge als die von SwissStop und Shimano R55C4 Dura Ace/Ultegra/105 Carbon-Bremsbeläge (Art.-Nr.: 1914667) sind von Rose nicht freigegeben.

Rose RC-Fifty Carbon RIM

Vanesa entschied sich für schnelle und sorgenfreie Continental Grand Prix 5000 Faltreifen in 25C. Standesgemäß haben wir diese mit den neuen Tubolitos Tubo-Road Schläuchen mit schwarzem Ventil montiert. Conti-typisch ging dieses Unterfangen nur recht schwer von der Hand, war jedoch aufgrund der 19 mm Maulweite ohne exzessiven Reifenhebereinsatz möglich.

Wichtige Tipps & Tricks bei der Tubolito-Montage
(1) Wir montierten die Tubo-Road, da die leichteren S-Tubos nur für Rennräder mit Scheibenbremsen und nicht für Felgenbremsen freigegeben sind.
(2) Wieviel Druck in Tubolitos gepumpt werden kann, hängt von dem jeweils verwendeten Reifen ab.
(3) Tubolitos außerhalb des Reifens auf nicht mehr als 0,5 bar aufpumpen, da sie sich sonst verformen und defekt werden können!
(4) Wegen der eingeklebten Ventilkerne kann keine Dichtmilch verwendet werden. Reste von Tubeless-Sealant schaden Tubolito-Produkten nicht.
(5) Sollte eine Panne auftreten, lässt sich mit dem eigens entwickelten Tubo-Patch-Kit ganz einfach der Schlauch flicken. Achtung: Pannensets für Schläuche aus Butylkautschuk sind nicht für Schläuche aus TPU geeignet.
(6) Solange die Reifendimensionen (Raddurchmesser und Reifenbreite) gleich sind, können Tubolitos problemlos ausgebaut und in einem anderen Laufrad wieder eingebaut werden.

Achtung: Sofern ihr einen Tubolito mit SV-Ventil als Ersatzschlauch mitführt, kontrolliert vorab, ob der Ventilkern mit eurem CO2-Aufsatz bzw. der Pumpe kompatibel ist. Vereinzelt finden Pumpenköpfe mit Quetschmechanismus keinen optimalen Sitz.

Tolles, bissiges Handling! Leichtigkeit und Stabilität - was zunächst wie ein Oxymoron klingt, wurde jedoch mit der Entwicklung dieser Felgen umgesetzt. Selbst mit einem Lebendgewicht von 48 kg (!) und bei Spitzen von bis zu brisanten 85 km/h behalte ich durchgehend das Gefühl, Herrin über das Handling dieser Waffen zu sein - kein Waffenschein notwendig.
Selbst auf weitgehend exponierten Güterwegen über die infrastrukturarmen Almen der Niederösterreichischen Voralpen verweht es mich nicht. Bei der ersten Fahrt war bereits klar: meinen Respekt vor Seitenwinden konnte ich ablegen. Und da statistisch betrachtet die meisten Rennradfahrer über 50 kg auf die Waage bringen, dürfte wenig Raum für eine Überschätzung/Fehleinschätzung bleiben; so ziemlich jeder Fahrer wird mit der Höhe der Felge also zurechtkommen.

Der Freilauf klingt satt und selbstbewusst, ersetzt jedoch noch keine Klingel und scheucht auch keine Fußgänger am Wiener Radweg auf, wie es die DT Swiss-Modelle gerne tun. Die Lager laufen rund, geschmiert, geschmeidig.