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Vier grundlegende Kategorien von Mountainbiking hat Shimano herausgearbeitet, als es daran ging, die 2010 runderneuerte XTR-Gruppe einmal mehr upzudaten: das wettkampforientierte XC-Segment, wettkampforinetiertes Enduro-Biken, und die jeweils freizeitorientierten, spaßbetonteren Teilsegmente hierzu, die das Trailriding mehr in den Vordergrund stellen.Die neue XTR M9000 Serie soll nun für jeden einzelnen dieser Bereiche die perfekte Lösung bieten – „Rider Tuned“ lautet das Marketing-Schlagwort dazu.
Die Gruppe glänzt künftig mit zahlreichen Übersetzungsvarianten: Der 1x11-fach-Antrieb soll die erste Wahl für alle wettkampforientierten Cross-Country- oder Enduro-Racer sein, die ihre Fähigkeiten und das zu bewältigende Gelände bzw. die vor ihnen liegende Rennstrecke genau kennen.Wer im Rennen konkurrenzfähig, zugleich aber flexibel bleiben will, für den soll der 2x11-fach-Antrieb das Mittel der Wahl sein. Allen, die insbesondere auf Allround- Fähigkeiten Wert legen, um unbekanntes Terrain zu entdecken, neue Trails zu befahren oder die für alle Eventualitäten und steilste Anstiege gerüstet sein wollen, legt Shimano die 3x11-fach-Option ans Herz.
Prinzipiell bietet das XTR-Lineup zwei verschiedene Kurbelgarnituren. Die FC-M9000 ist eine Race-optimierte Kurbelgarnitur, die sich durch einen schmalen Q-Faktor von nur 158 mm und eine leichte 3D „Hollow Bonded“-Konstruktion des linken Kurbelarms auszeichnet. Diese Kurbeloption wird für 1-fach- und 2-fach-Konfigurationen verfügbar sein. Bei der FC-M9020 handelt es sich dagegen um eine Trail-spezifische Kurbelgarnitur mit einer sehr widerstandsfähigen, kaltgeschmiedeten Konstruktion und einem Standard-Q-Faktor von 168 mm. Diese Kurbel kann mit einem, zwei oder drei Kettenblättern ausgestattet werden. Beide Kurbelgarnituren weisen einen einheitlichen Lochkreis auf, sodass sich alle denkbaren 1-, 2- oder 3-fach-Setups statt durch den Austausch der gesamten Kurbel ganz einfach durch die Bestückung mit den entsprechenden Kettenblättern realisieren lassen. Das spezielle 1-fach-Kettenblatt der XTR weist zudem eine so genannte „Retention- Technologie“ auf, die das Abspringen der Kette auch ohne den Einsatz von Kettenführungen effektiv verhindern soll.
Die 11-fach-Kassette CS-M9000 mit 11–40 Zähnen ist die Kassette mit der größten Übersetzungsbandbreite, die Shimano jemals auf den Markt gebracht hat. Zugleich ist sie aber auch die – laut Hersteller – am sorgfältigsten abgestufte. Durch die „Rhythm Step“-Abstufung soll sie genau berechnete Schaltschritte ohne große, spürbare Sprünge oder Lücken ermöglichen, was Kraft und Energie sparten und dazu beitragen soll, den „Flow“ auf dem Trail in allen Situationen aufrecht zu erhalten. Passend dazu präsentieren die Japaner die neue Premium 11-fach-Kette CN-HG900-11, die spezielle asymmetrische HG-X11 Außen- und Innenlaschen aufweist und dank Sil-Tec Oberflächenbeschichtung die Reibung minimieren, die Leistung optimieren und zudem die Schmutzanhaftung verringern soll.
Die Schalthebel weisen eine zweifach texturierte, rutschfeste Oberfläche auf und sind mit sämtlichen High-End-Technologien wie Multi-Release, Instant-Release und 2-Way-Release ausgestattet. Für möglichst geringes Gewicht wurde als Material für die Schalthebel Carbon gewählt. Wie beim Straßen-Pendant Dura Ace kommen polymerbeschichtete Züge zum Einsatz, die die Schalt-Leistung optimieren und die Bedienkräfte um 20 % und damit deutlich spürbar senken sollen. Ein neuartiges Umwerfersystem kommt bei den FD-M9000 2-fach- und 3-fach- Umwerfern zum Einsatz: Die so genannte Side-Swing-Technologie soll die Schalt-Performance um 100% verbessern. Insbesondere mit Blick auf moderne Trial-Bikes entwickelt, bietet der Side-Swing-Umwerfer 15 % mehr Freiraum zwischen Sitzrohr und Reifen, während die komplett neue und optimierte Zugführung und -ansteuerung die Bedienkräfte beim Schalten drastisch reduzieren soll.
Weiterentwickelt wurde zudem der Shadow-Plus-Mechanismus am RD-M9000-Schaltwerk. Mit der Möglichkeit, den Reibungsdämpfer über einen Schraubmechnismus nach Belieben einzustellen lässt sich das System variabel zu Gunsten maximaler Stabilität oder minimaler Bedienkräfte tunen. Zudem weist das Schaltwerk ein noch geringeres Profil auf, das es vor Beschädigung schützen und durch den flachen Anstellwinkel die Bedienkräfte weiter verringern soll
Die neuen XTR M9000 Bremsen, die in einer Race- und in einer Trail-Konfiguration erhältlich sind, bieten unterschiedliche Wärmemanagement-Level, unter anderem durch isolierte Kolben (Glasfaser-Phenol) und isolierte Bremsbelag-Beschichtungen, die um 10 % wärmeresistenter sein sollen. Die XTR M9000 Race-Bremse soll die ultimative Balance zwischen geringem Gewicht und hoher Leistung bieten, wofür in erster Linie der Bremssattel und der Hauptzylinder aus Magnesium sowie der Carbon-Bremshebel verantwortlich gemacht werden. Die XTR M9020 Trail-Bremse zeichnet sich dagegen vor allem durch den extrem steifen Monoblock-Bremssattel aus und ist standardmäßig mit den Ice-Tech Bremsbelägen mit Kühlrippen ausgestattet, die die Wärmeableitung optimieren. In Kombination mit den Ice-Tech Freeza Bremsscheiben SM-RT99 sollen diese Bremsen herausragende Bremsleistung unter allen Bedingungen liefern. Beide Bremshebel sind mit dem neuen I-Spec II System kompatibel, mit dem sich, ähnlich wie bei Srams Matchmaker, Schalt- und Bremshebel mit nur einer Schelle am Lenker montieren lassen, was mehr Freiheiten beim Cockpit-Design ermöglicht, Gewicht spart und durch verschiedenste Einstellmöglichkeiten die Ergonomie verbessert.
Bei den neuen XTR M9000 Laufrädern kommen erstmals auch im Mountainbike-Bereich von Shimano Carbon-laminierte Felgen zum Einsatz.Das Programm reicht von laut Hersteller ultraleichten und langlebigen Race-Laufrädern bis zu robusten Trail-Laufrädern in 27,5 und 29 Zoll, alle weisen 28 konifizierte Speichen vorne und hinten auf und sind mit neuen, leichten Achs- und Lagersystemen ausgestattet.
Mehr Details zu alledem sollen im Mai folgen, Gewichtsangaben und übersichtliche Lineup-Charts gibt’s hier zum Download:
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