Gilco

Zuerst gute Besserung an Hermes! Immer schön machen was der Physiotherapeut verlangt, dann wird das besser als vorher. Zu meiner Rahmenreparatur: Jetzt wo der Lack eh ab ist will ich das natürlich auch machen. Ich möchte ungerne auf einem Rahmen fahren, von dem ich zwar glaube, daß er hält, mir dessen aber nicht sicher sein kann. Zum lesen des Fadens: Es macht schon Sinn alles zu lesen, weil man viel zwischen den Zeilen erfährt. Der größte Teil der Probleme resultierte bei den Bruzzlern ja anfänglich ( und nicht nur da) aus der Rahmenlehre. Genau die Dinge, die man sich als Anfänger (ich) von einer Rahmenlehre erhofft gingen ja andauernd auf Grund der Rahmenlehre schief. Schief im wahrsten Sinne des Wortes. Auf jeden Fall schaffte sie deutlich mehr Probleme als sie löste. Dahingegen erwies sich eine brauchbare Messmethode als sinnvoll, damit konnten diese Fehler dann ja teilweise erst aufgedeckt werden. Diese Art von Zusammenhängen kapiert man meiner Meinung nach nur beim kompletten durchlesen und man merkt, daß man beim Rahmenbau immer mitdenken muss und sich nicht blind auf Hilfsmittel verlassen kann. Ob der Konsum von Überkopf Flussmittel eher ein Vorteil oder ein Nachteil ist, habe ich aber noch nicht herausgefunden. Zu Propan vs. Azetylen: Ich muss da mal in mich gehen. Weiteres lesen in den unendlichen Weiten der Galaxie hat mich eher mehr verwirrt. Vorteile von Azetylen scheinen zu sein: Man kann damit schweißen. Leiser. Verbraucht deutlich weniger Sauerstoff, was teilweise die Preisdifferenz ausgleicht. Hat eine „trockenere“ Flamme, was dem Verlauf des Lotes förderlich sein soll. Trockener heißt es entsteht weniger Wasser. Tendenziell besser für fillet brazing, das könnte aber auch eine Frage der Düse und der Flammeneinstellung sein denke ich. Zum Thema Lackieren: Ich les da mal aufmerksam mit. Der Lack macht ja den halben Rahmen. Gruß aus Dänien

Wenn ich jetzt alle wichtigen Fragen hier hin poste ist der Faden schlagartig 700 Seiten lang. Vieles wird ja tröpfchenweise beim durchlesen beantwortet oder relativiert. Ich möchte z.B. von meiner Kartuschenlösung auf ein ordentliches Autogen Schweißgerät aufrüsten kapier aber Vor und Nachteile von Acetylen und Propan nicht. Georg und Ulrich verwenden ja Propan, allerdings kommen die Gründe dafür wahrscheinlich erst 42 Seiten später. Die einfache Beschaffbarkeit von Propan kann’s ja kaum sein, denn Sauerstoff braucht’s ja auch. Und generell kann man dem Problem ja mit größeren Flaschen entgegenwirken. Nun ja, ich lese dann mal weiter.

Oh ja, der Faden ist wirklich unterhaltsam aber trotzdem lehrreich. Nach einigen Lachanfällen und drei Seiten Notizen bin ich bereits auf Seite 85 (Ulrich erklärt gerade warum es Sinn macht die Rohre überstehen zu lassen). Leider führen viele Links inzwischen ins Nirgendwo.

Hallo Georg, ich glaube du hast das Rätsel gelöst. Der Rahmenbauer hat garantiert die Öse mit einer Schraubzwinge oder sowas aufgeklemmt und weil diese kleinen Dinger besonders lebhaft sind einfach mal ordentlich festgezogen. Dann noch zu heiss gemacht und schwuppdiwupp gabs den Schiefstand und vielleicht sogar dann schon den Riss. Im Lack war nämlich nichts zu sehen, vielleicht war der Schaden von Anfang an da? Falls dem so war, ist es erstaunlich, daß es so lange gehalten hat. Vielleicht sollte ich gar nix reparieren sondern auch einfach überlackieren. PS.: Ich find übrigens toll, daß ihr alle hier so hilfreich seid. Habe beschlossen den gesamten Faden zu lesen, mit Notizblock. Einfach jeden Abend ein paar Seiten, dann bin ich schon in 100 Jahren durch. Gruß aus Dänien

Das klingt vernünftig. Außerdem wäre es dann nicht nur eine Reparatur sondern auch ein „Upgrade“. Sozusagen drei Fliegen mit einer Klappe: Bessere Zustandsbeurteilung, Behebung des Schadens, Upgrade auf interne Kabelführung ohne zusätzliche Öffnungen, wo Wasser eindringen kann.

Danke schonmal für die Hilfe soweit! Ich habe mich auch ausführlich darüber gewundert wie es zu dem Riss gekommen sein könnte und bin zu dem selben Schluss gekommen. Hitzeeinfluss + Steifigkeitssprung + Schlag auf die Öse. Allerdings ist da tatsächlich keine erkennbare Verbeulung und der Riss ist in einer der Vertiefungen des profilierten Rohres. Eigentlich sollte die Belastung in den Erhöhungen ja größer sein. Zumindest verstehe ich so den Sinn der profilierten Rohre. Die grob gestrahlte Oberfläche hat der Rahmen seit knapp 30 Jahren, nur halt unter Lack. Könnte aber natürlich gut sein, daß gerade an so einer Stelle etwas zu viel abgetragen wurde. Man sieht ja noch, daß da viel Lot verlaufen war. Womöglich hat man versucht das weg zu strahlen. Der Rahmen hat einen sehr großen Affektionswert daher würde ich den sehr gerne wiederbeleben. Durch die Enden des Risses zu bohren um den Riss zu stoppen klingt schonmal einleuchtend. Ein Röhrchen als Zugführung habe ich noch nie gemacht, ich hab halt Bammel in einen ohnehin schon geschwächten (kaputten) Bereich noch mehr Hitze einzubringen.

Hallo liebe Leute, Ich bin neu hier und hab gleich mal ne Frage zu einem Problemchen. Ich habe einen Rahmen mit einem kleinen Riss im Oberrohr direkt hinter einer Anlötkabelführung. Auf den Bildern sieht man nicht eindeutig, daß es ein Riss ist, in echt aber schon. Mein Plan ist da ein Verstärkungsblech drüber zu löten und das zu einer internen Kabelführung umzubauen. Dabei würde ich durch die Verstärkung und wohl direkt durch den Riss bohren. Taugt die Idee als Reparatur oder produziere ich damit nur Folgeprobleme? Die Stelle liegt auf der Unterseite des Oberrohres, das entschärft die Wasserproblematik der Löcher ja schonmal etwas.