pinkey

Bitte paar Infos zum neuen Banshee Prime, das schaut sehr geil aus aber Sachen wir Gewicht, Kettenstrebenlänge und Preis wären sehr interessant.

Müsste das gewesen sein, aber 100% sicher bin ich mir nicht mehr.

Gibt eigenes Tubeless Flickzeug, damit hab ich schon recht große Schnitte kleben können ohne das nachher irgendwelche Probleme waren. Wenn ich mich recht erinnere war das von Tip Top.

Tät mich auch interessieren. Hab zufällig einen Blick auf die 2017er Modelle gehabt, aber leider keine Infos über genaue Ausstattung/Preis etc. Falls ihr dazu Infos nachliefern könnt wär das super.

So is mir eben auch vorgekommen. Wobei womöglich steckt das Radl eh viel mehr weg als man ihm zutrauen würde. Schade, dass das Alu Model so hart ist :/ der Preissprung zum Carbon is schon ziemlich gewaltig und deutlich außerhalb vom Budget. Zuerst dachte ich ja das bissl Dämpfung is ziemlich egal, aber jetzt mit dem wissen wie angenehm das sein kann will ich keinen harten Bock mehr Problem is halt das man bei Speci unter 2k€ an kein Carbon kommt (weder Crux noch Diverge - edit: zusätzlich wären zumindest Kotflügel, aber besser noch Gepäckträger aufnahmen auch sehr fein) und auch bei anderen Herstellern wirds kaum möglich sein. Gibts gute Alu Rahmen die in etwa so gut Dämpfen wie die Carbon Speci? Wie würdest du dein Crockett im vergleich zum Alu Diverge einschätzen a.) von der Dämpfung b.) traust du dem Crockett mehr zu als dem Diverge bzw. setzt du Crockett und Crux gleich? Crux bin ich nur mal das 2016er beim Händler vor der Tür Probegerollt, hat mich auch auf den 1. Metern gut gefallen. Aber auch hier wieder -> Carbon nicht leistbar.

Konnte das Sequoia heute bei den Specialized Testtagen Probefahren (das teuerste). Schaut super aus. Sattel und das Lenkerband etc. machen einiges her und auch der Lenker is von der Form her super angenehm (fahr sonst nur MTB Flatbar). Der Reifen vom Sequoia hat im Schotter eigentlich ganz guten Gripp aber mitm Luftdruck muss man sich bissl spielen. Bins in 54 und 52 gefahren, beim 54er hatte der Reifen recht viel Bar drin, war ziemlich hart und dementsprechend hat das Radl jede Unebenheit an den Fahrer weitergegeben... (alle sagen immer Stahlrahmen sind angenehm, ... najoooo - siehe dann gleich den Vergleich zum Diverge weiter unten). Beim 52er war relativ wenig Bar im Reifen, war schon deutlich Angenehmer zum fahren, aber man hat schon gemerkt das der Rollwiederstand angestiegen ist, is auch immerhin ein 42er Reifen. Im Vergleich dazu ein Diverge in Carbon die exakt selbe Strecke mit exakt den selben Unebenheiten etc. gefahren und das Teil is so extrem komfortabel ... unglaublich - das Schluckt einfach alles weg. Der Reifen hatte gefühlt zielich viel Bar drin, aber einfach der Rahmen hat das so extrem gedämpft, einfach genial das Radl. Auf der Straße rollts auch super. Ich denke für das Gravel Segment sind beides ziemlich gute Radl mit vielen Vorzügen wie Kotflügel, Gepäckträger und sogar Montagemöglichkeiten auf der Gabel sollte mans mal brauchen. Beide sind halt mMn. doch eher in Richtung Rennrad mit Schottertauglichkeit. Ich denke, dass ich z.B. mitm Crux wohl Sachen fahren würd das ich den 2 nicht zumuten würde. (Ich bin das Crux noch nicht gefahren, aber so Stell ichs mir derzeit vor) Wie kann man wohl den Alu Rahmen vom Diverge mit dem Carbon vergleichen vom Komfort - weiß das zufälig jemand? Wird wohl etwas weniger Dämpfen obwohl der auch die Zertz Einsätze drin hat? Von der Größe haben mir wohl beide irgendwie nicht so recht gepasst. Die 52er Modelle wären von der Länge her super jedoch war der Lenker etwas zu tief und die 54er waren gefühlt zu lang und minimal zu hoch (Spacer könnte man rausnehmen). Sollte man eines von denen nehmen dann wohl das größere und das mit einem kürzeren Vorbau ausstatten und ggf. mit Sattel etwas vorrutschen (sofern das Kniepos. dann trotzdem noch ok ist)?

Was ist eigentlich von den drei zu halten: Speci Diverge in der Alu ausführung: https://specialized.com/at/de/bikes/adventure/diverge-elite-dsw-cen/107482 Bulls Grinder: https://www.bulls.de/produkt/bulls-grinder1-564-10549 (find ich P/L fast bissl besser als das Speci) oder das Speci Sequoia Elite ( https://www.specialized.com/us/en/bikes/adventure/sequoia-elite/116169 ) Wichtig für mich, dass Kotflügel zu installieren sind und Gepäckträger ist auch ein Plus. Das können alle 3 von denen. Preislich bewegen sich auch alle so um 1500-1900€ Das Bulls und das Sequoia hätten zumindest schon Hydro Scheibenbremsen was auch ganz nett ist, das normale Diverge hat die leider noch nicht :/

Gravelbikes mit zumindest der Möglichkeit Kotflügel zu montieren (am besten aber auch einen Gepäckträger)

Kann man bei dem auch Gepäckträger und Kotflügel montieren? Bei der Gabel schauts so aus als wäre eine Möglichkeit vorhanden, hinten seh ichs grad nicht wirklich. Und zwischen S und M ist eigentilch nur das Steuerrohr ein großer Unterschied, d.h. wers eher komfortabel und aufrecht mag eher das M und sonst das S? Macht bei einem Gravelbike die Sattelüberhöhung viel aus bzw. sollte die Front tief genug sein oder alles eher egal?

Gibts dazu irgendwo auch tests das die BBB besser sein sollen? Btw, das ausbrennen hat bei mir nie wirklich viel genützt, meistens sind die Beläge dann erst recht zum weghauen.

Was sagt ihr eigentlich zu den neuen Marin: http://www.marinbikes.com/us/bikes/family/gestalt spricht mich sehr an. Preis is gut (für die 2 günstigeren Modelle) und haben Gepäckträger und Kotflügel aufnahme was teilweise schon ganz praktisch sein kann. Dazu noch Steckachsen. Gewicht steht leider keines dabei, wird aber wohl kein Fliegengewicht sein. Von der Geo her schauts bissl sportlicher aus oder? Was meint ihr zum Radl? P/L Tipp oder gibts sonst gute günstige in dem Preisbereich

Crosser spricht mich ja schon lange irgendwie an und hab mir gerade mal so überlegt wie meine Strecken ausschauen könnten. Da sind zwar nicht viele, aber doch immer mal wieder kürzere Abschnitte drin wo doch paar Wurzeln hergehen oder ab und zu mal eine ~20cm Stufe dabei ist. Was kann man dem Material alles zumuten?

das schönste is nicht, aber gibt wohl hässlichere als das spezi. wie isn das mit den schutzblech, würd das wenn mans drauf lässt für schotter ok sein oder würds permanent ungute geräusche von sich geben/streifen/etc.? grad in der schlechten jahreszeit könntens ja schon praktisch sein

bilder gehen nicht?

Was is bei denen anders damit sie die Bremsleistung steigern können?

Das mit der Flasche is ein S, das andere ein M. Hatte leider nicht viel überhöhung da einfach kurze Beine ... wirklich gepasst hat find ich keines. @NoWin: 1) findest echt zu klein? Mir wäre subjektiv vorgekommen, dass ich gern einen kürzeren Vorbau hätte um bissl aufrechter zu sitzen bzw. längeres Steuerrohr. Hätte dann halt keine Überhöhung mehr, aber wurscht (oder doch nicht?) 2) Schau eh immer wieder in die Börse und auch willhaben wegen gebrauchten Rädern. Bin da ansich nicht abgeneigt nur die Preise sind einfach meistens nicht gerechtfertig. Da is sehr sehr oft billiger neu zu kaufen und ich hab kein zamgerittenes Radl wo man nicht weiß was der Vorbesitzer damit aufgeführt hat sondern Neuware.

Wenns mal irgendwo ein Pumpen Schnäppchen gibt (bevorzugt Lezyne) bitte sagen

aso ok und wie schaut die Position so aus?

Hab jetzt mal 2 Rahmengrößen Probegefahren. Schaut das halbwegs ok aus oder passt die Haltung ganz und gar nicht? Die 2 Radl waren auch nicht sonderlich angepasst. Einfach draugesetzt und mal eine Runde gefahren, d.h. Vorbau/Sitz etc. alles Standard. War ein Ghost http://www.ghost-bikes.com/bikes-2015/bike-detail/nivolet-2/ (was anderes hattens nicht zum ausborgen). Kaufen würd ichs mir nicht, für den Preis relativ schlecht ausgestattet ... aber mal zum ausprobieren wars OK. Der Reach von dem Rahmen is irgendwie komisch laut Geotabelle oder sie haben sich einfach nur vertippt bei S/M. 1) 2) 3) 4) 5)

Vor der Kurve das radl wie im Buch steht runterdrücken, im Buch heissts glaub ich die Federung preloaden. Das is abartig wieviel mehr das dann bremst im vergleich zum nur Bremse ziehen (man kann einfach schärfer bremsen/kontrollierter bremsen)* Vor allem am s...berg merk ich's bei mir extrem wieviel das bringt*

Stimmt. Hab gestern Abend nochmal nachgeschaut mit der Verfügbarkeit schauts schlecht aus. :/ ja, mehr als 80 is denke ich auf keinen Fall . An die Tür gestellt, dickeres Buch zwischen die Beine und dann Buchoberkante bis Boden. Sollte ansich passen? Das Giant Defy (Advanced 2 LTD) würde mich auch noch anlachen, aber das is fast 1kg schwerer als das Canyon und kostet in etwa gleich viel... woher bei dem wohl das Gewicht kommt, der LRS + Bremsscheiben allein könnens ja doch nicht sein. Das würs auch bei nem Händler geben. Welchen Vorteil hat Alu in der Preisklasse gegenüber Carbon, das einfach dann die Anbauteile besser sind? Beim Fachhandel könnte halt das Problem sein, dass im Abverkauf gerade das Rad empfohlen wird in der größe in ders noch lagernd ist und nicht in ders passt ... aber muss natürlich nicht, kann auch ein guter Händler sein.

Bin am überlegen mir im Abverkauf ein RR zuzulegen für Runden nach der Arbeit wo sichs mitm MTB fahren nimma wirklich ausgeht und dann im Winter für die Rolle verwendet werden kann. Preislich denke ich so ~1000-1500€ max. ist zwar denke ich ein blöder Preisbereich aber mehr lohnt sich als 2. Rad denke ich nicht. Ausstattungsmäßig könnte ich mir vorstellen, dass eine eine 105er reichen sollte. LRS mäßig sind in dem Preisbereich was ich bisher so gesehen hab eh alle Räder mehr oder weniger ident ausgestattet. Fürn Komfort solltens 25mm Reifen sein? Wichtig wäre, dass das Radl angenehm auch über längere Strecken ist ...ob ich 1 min schneller/langsamer bin ist mir relativ egal. Lohnt sich der Aufpreis für Carbon oder reicht Alu vollkommen aus. Gibts in dem Preisbereich vernünftige Carbon Räder außer Canyon? Hätte mal 2 Vertreter für Alu/Carbon rausgesucht die mir recht gut gefallen würden: http://www.votec.de/produkt/vr-comp/ für Alu oder Carbon: https://www.canyon.com/roadbikes/bike.html?b=3680 wobei hier die Sattelstütze des Canyon ja auch sehr viel zum komfort beitragen soll ... Bei der Geo ist eben die Frage ob die für mich passen könnte, hab leider relativ kurze Beine 78 cm bei 176 cm d.h. laut diversen Rechnern ein Sitzriese . Hab hier im Forum schon gelesen, dass das Canyon Endurance nicht so ideal sein soll für Sitzriesen und besser geeignet wäre für jemand mit langen Beinen/Kurzen Oberkörper. Kann hier vllt. noch jemand genau drauf angehen warum bzw. vllt. sogar eine Geo empfehlung abgeben, also auf was geachtet werden sollte von OR Länge, wieviel Überhöhung man am RR fahren soltle etc.? Dann fällt beim Canyon auch noch auf, dass die Kurbellänge beim XS (welches der Rechner als größe für mich Vorschlägt) nur 165 mm ist. Am MTB fahr ich derzeit eine 175er. Das Votec hätte z.B. eine 170. Machen die 5 mm soviel aus bzw. welche Kurbellänge wäre ideal? Danke schonmal fürs Feedback.

najo mit der 2 fach 105er wirds denk ich schon gehen. gibts irgendwo preise was das ding kosten soll? - ah steht eh im artikel das man noch nichts weiß.

Bestellung war bei Rose super, relativ günstig und schnell. Garantieabwicklung hat mir dann weniger getaugt. Statt das sie einfach den 2,5€ Ersatzteil zusenden hätte ich das ganze Schaltwerk einschicken müssen. Laut Tel hätte das wohl 2-3 Wochen gedauert und mit bissl Pech sogar länger. Abgesehen von den 13-14€ Versandkosten (die wohl zurückersattet worden wären). So hab ich das Teil bei nem anderen Händler um besagte 2,5€ gekauft und selber getauscht und konnte in der Zeit bis ich das Teil hatte auch noch normal weiter fahren was sonst nicht möglich gewesen wäre. Der Konfigurator taugt mir auch

sehr fesch. was wiegt das teil jetzt?