Joe_the_tulip
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Beiträge von Joe_the_tulip
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An alle, die es inzwischen aufgebaut haben; wie brauchbar ist eigentlich das APS? Ist das genauso wippfrei wie der VPP von Santa Cruz?
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Such dir einen befreundeten Bastler oder jemand hier im Forum; wenn alles auf den neuen Rahmen passt sollte das sich mit 50€ oder so abdecken lassen und auch nicht allzu lange dauern.
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Danke für die Schätzung. 1500€ wär das unterste Ende wo für mich der Verkauf wirtschaftlich sinnvoll gewesen wäre.
@Scandium:
Kona gibt dem Bike Bikeparkfreigabe!
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Es hat mich 1550 gekostet, hab aber Bremsen (200) und LRS (350) getunt. UVP waren 2800€
was würdet ihr denn sagen, was es wert ist?
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Werde den Thread missbrauchen und bitte um eine Schätzung meines Kona Dawg Deluxe 2009
http://www.whistlermountainbike.com/wmb/images/photos/1915_l.jpg
Kona Dawg Deluxe 2009
Rahmen: Scandium, 150mm, Fox Float RP2 Dämpfer, 20", minimale Lackschäden
Gabel: Fox Float RL 140mm
Schaltung: SLX-Kurbel, SLX-Schalthebel, SLX-Umwerfer, kurzes SLX-Schaltwerk, XTR 11-34 Kassette, XTR-Kette
Bremsen: Avid Code 5 09, 203/185, mit Swissstop-Belägen
Laufradsatz: Hope Pro II mit ZTR Flow, Fat Albert 2,4 (und den schwersten Schwalbe Schläuchen)
Pedale Ritchey V4 Pro
Anbauteile: Original
Zustand:
-)keine Durchschläge oder Bikeparkeinsätze
-)21 Monate alt - um die 3k km gefahren, das meiste davon Forstautobahn oder Asphalt
Gewicht (mit 350g SQ-Lab-Sattel, 70cm Truvativ Holzfeller und SQ-Labs Griffen und ein bisserl Dreck):14,03kg
Wären da 1,5k zu hoch gegriffen?
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Wir waren gestern Nightriden auf der Strecke. Im Wald ist es matschig und tief, auf der Forststraße im oberen Teil eisglatt => nur mit Spikes zu befahren, derzeit. Und selbst dann werdet ihr euch teils im Matsch eingraben.
Was allerdings schwerst genial ist, ist der Trail, der vom Salzstangerlwirt links in den Tiefschnee reingeht => einfach den Radspuren folgen.
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der Carbon 29er Race Rahmen ist endlich verfügbar und ebenfalls um 100GBP preisgesenkt => 699GBP
http://www.on-one.co.uk/i/q/FROOCAR29RACE/on-one-carbon-29er-race-frame
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http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2010/08/41125_425771367275_20773652275_4751307_5579217_n.jpg
Hast du das jetzt mit Vollidiot assoziiert?
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bin grad die Strecke raufgefahren; mit Fully und Fat Albert 2,4 gehts grad von der Traktion, ist aber grad im Bereich der Heide extremst zach. Ab dem Franz Ferdinand Schutzhaus gehts halbwegs, aber es ist extrem anstrengend, weil man dauernd durch den zamgepressten Schnee durchbricht sehr viel bergauf driftet usw. Spikereifen könnt ihr euch imho aber getrost sparen.
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@Schuhe:
Ich hab meine Northwave Lizzard vorne einfach mit Klebeband zugeklebt, damit weniger wasser reinkommt. Das reicht für 1-2h und so viel länger bleiben die extra Winterschuhe ja auch nicht warm.
@Reifen:
Na dann wirds wohl Zeit, dass ich sie tausche, Bodenmarkierungen gehen echt absolut nicht mehr.
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Zum Glück nicht mehr den Randonneur Hyper. Ich bin im Herbst auf den Marathon Supreme umgestiegen, weil der bei Nässe wesentlich besser ist. Heuer bräuchte ich aber Crossreifen. Heute fahr ich mit dem MTB durch den Wald in die Arbeit.
Hat dein Supreme auch absolut null grip auf bodenmarkierungen? Wenn ich am zebrastreifen mit schneematsch im stehen beschleunige, kanns sein, dass das hinterrad komplett durchdreht. Bremsen kann ich auf nassen bodenmarkierungen auch komplett vergessen. Oder ist meiner einfach schon so ausgehärtet, dass er nicht mehr greift?
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hab am xtra (dass ich noch ohne hinteren kotflügel fahr) eine 9fach xt, die ich noch nie gschmiert hab. die lauft, obwohl das radl eingsaut is wie nix anderes, lautlos und rostlos.
mit meiner XTR-9fach läufts genauso fein; fahr sie über ein Jahr auf versch. Stadtradln und hab iirc 1x geschmiert
@krull:
so ähnlich sah meines gestern auch aus
Das hat schon was, wenn man durch die Stadt fährt und man sieht den Pulverschnee vom Vorderrad fliegen. Die rutschigen Bodenmarkierungen können allerdings weniger. Vielleicht wirds wirklich Zeit die Marathon Supreme in Rente zu schicken. Fährst du jetzt auch mit den Randonneur?
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nimm eine kombizange, mach ihn auf, gib einen tropfen schraubensicherungslack drauf und mach ihn wieder zu.
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ist imho a) ein indiz für abnutzung und b) einfach eine schlammige kette.
abhilfe: nimm eine flasche mit wasser mit und putz die kette einfach durch, wenn sie ganz schlammig ist (mit so einer normale radflasche kannst sie dann eh mit ein bisserl druck säubern)
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Ich fahr mit ein paar Frühlingshandschuhen und einem dünnen paar Winterhandschuhe problemlos bei -5. Wenns kälter wird halten dann die Schihandschuhe her.
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Wenn WPR für die Winterparapluierunden steht ist eh nur ein Anstieg wirklich hart und zwar das letzte Stück zum Franz-Ferdinand-Schutzhaus. Mit 34-28 oder welche Übersetzung auch immer du fährst müsste das eigentlich gut zu schaffen sein.
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Ganz allgemein: Schau dich mal bei den 29ern um.
Ist zwar ein MTB, hätte aber zusätzlich Vorteile die du dir von einem Trekkingrade erwartest.
Es ist meist leichter, stabiler, du könntest wirklich breite
Reifen verwenden, und du könntest damit wirklich (auch) ins Gelände
.Preislich fangen die auch bei ca. 1200€ an...
Ein 29er ist mit RR-Reifen aber dann schon sehr tief und von der Geometrie wohl etwas zu aufrecht.
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hast du es nur mit aufstecken probiert, oder hast du sie auch schon raufgeschraubt? Ersteres ist mir bei einigen billigen Kurbeln teils recht schwer gefallen!
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Also mir wäre lieber sie würden gar nichts räumen; so wies im 23ten auf den radwegen ausschaut ists teils echt kriminell. Man bricht dauernd durch den gepressten Schnee ein => extrem rutschig, wacklig, unsicher. In der Stadt würd ich mit Slicks aber auch nicht fahren wollen - viel zu viele Kieselsteine, im 12ten hab ich gar einen 5cm tiefen Kieshaufen am Radweg gefunden.
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Garantie wird/wurde bei meinem Kona vom Österreichvertrieb an den Deutschlandvertrieb und von dort an den Europavertrieb in Italien abgewälzt. Dabei gings um einen defekten Konus einer FSA-Nabe. Also diesbezüglich ist Kona suboptimal. Aber der Support über die Website ist flott. Hast du btw schon das Major One (links siehe oben) angeschaut? Das entspricht genau deiner ursprünglichen Anfrage.
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ein Big Unit?
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Das Ding schaut wirklich nicht besonders toll aus.
hatten wir schon das Surly Crosscheck hier herinnen?
Reifen verwenden, und du könntest damit 
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BMC Trailfox TF01 - Einzelstück
in Kaufberatung
Geschrieben
Der Hinterbau Tallboy zumindest war schwerst genial - egal ob offen oder mit Plattform, sogar im Wiegetritt. Zumindest wars besser als mein Kona - allerdings hat das auch 50mm mehr Federweg und 2kg mehr.
Warum ich frage:
Auf steilen Anstiegen (20-25% aufwärts) und langen Asphaltstücken würd ich gern meinen Hinterbau sperren können, weil sich das einfach total ineffizient anfühlt. Wiegetritt ist sowieso mehr oder weniger sinnlos. Darum hab ich überlegt einen Dämpfer mit Lockout zukaufen. Dann ist mir aufgefallen, wie billig eigentlich die BMC-Trailfox sind. Wenn die sehr viel effizienter wären als meins es ist, würd ein Rahmen plus Dämpfer wohl so viel kosten wie mein Rahmen plus Dämpfer im Verkauf bringt.