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jimmy_bod

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Beiträge von jimmy_bod

  1. Aktuell habe ich eine leichteste Übersetzung von 1,36

    Ich fahre noch eine 3-Fach Kurbel.

     

    Bei 30-42 käme ich dann auf 1,5

    Bei 28-42 auf 1,4 (wenn man das org. 30er Blatt gegen ein 28er vorne tauscht)

     

    OK - das würde mir reichen :-) Ich überlege jetzt doch auf 1-Fach umzusteigen. Aber vorne mit 28. Die schweren Gänge sind mir nicht so wichtig.

  2. Warum Blödsinn? Bei einfach und dem hier verbauten 30t Kettenblatt vorne, kann beim Klettern schon ein bestimmter Bereich fehlen. Ich selbst bin diese Kombination noch nicht gefahren, kann mir bei längeren Anstiegen aber vorstellen, dass hier der kleinste Gang noch einen Ticken mehr vertragen könnte.
  3. das 7.0er ist überhaupt ein 29er...

     

    Ist dem wirklich so? Ich frage, da ich durch den Test in der aktuellen "Bike" auf das Team ZR 7.0 gestoßen bin.

    Das Rad gibt es ja in 27,5 und 29. Ich selbst bin z.B. 180cm und 85kg schwer. Meine Schrittlänge liegt bei 88cm. Es kommt also der 20" Rahmen in Frage.

     

    Ich tendiere zum 29er aber nur(!) wenn die allg. Rahmengeometrie dieses Format auch unterstützt. Kann jemand sagen, welche Felge besser zum Rahmen passt?

     

    @ibike

    Evtl. kannst Du den Titel von Randon auf Radon ändern?

    Zu Deiner Frage: Da Du auch Bergauf radeln willst, ist ein einfach Antrieb zu wenig. Du brauchst dann mindestens 2 Kettenblätter. Du kannst Dir ja mal das Team 7.0 näher ansehen.

     

    Danke Euch, Jimmy

     

    Geometrie:

     

    Radon.PNG

  4. Da es zum Thema ganz gut passt:

    http://www.bike-magazin.de/mtb_news/mtb_neuheiten/neuheiten-2017-cannondale-trigger/a35514.html

     

    Cannondale verabschiedet beim Trigger vom 29er.

     

    Grüße, Jimmy

     

    EDIT:

    Kann man bei diesem Bike (Radon ZR TEAM 7.0 - Rahmen 20") anhand der Geometrie sagen, ob 29" Sinn machen könnte?

    Für mich sieht es eher nach 27,5 " aus.

    http://www.radon-bikes.de/mountainbike/hardtail/zr-team/zr-team-275-70/

  5. Ja, die Muttern brauchst eigentlich nur beim initialen aufpumpen, kannst sie auch drauf lassen, aber eben nach dem aufpumpen wieder etwas abschrauben und gut einen cm abstand zur felge lassen im fahrbetrieb.

    Man kann mit einem ziemlich schief stehenden Ventil eine ganze weile fahren, zumindest wenn die mutter nicht angeknallt ist. ;)

     

    Ich verwend auch nur 3-4€ billige schwalbe sv13 im bikepark, keine Probleme..

     

    Danke für die super Antwort - wieder was gelernt.

    Und auch Siegfried für den Tipp mit dem Velox Felgenband und dem Freirubbeln :-)

     

    Grüße aus Bayern,

    Jimmy

  6. @yellow

    Es war vorne - übel.

    Da das Stück aber extrem steil war, war ich zum Glück auch sehr langsam unterwegs. Die Luft war innerhalb weniger Sekunden draussen und so ein Gefühl dem Rumgurkens ohne Kontrolle möchte ich nie wieder erleben

    :s:

     

    @grey

    Jetzt verstehe ich auch warum die Muttern nicht drauf waren. Ich habe das Radl gebraucht gekauft. JETZT kommen die auf jeden Fall wieder runter!!!

    :)

     

    Danke Euch und liebe Grüße,

    Jimmy

  7. Servus zusammen,

     

    heute bin ich in der Gegend vom Tegernsee ein sehr langes Stück sehr steil bergabgefahren (Schotterstrasse, sehr eben aber steil) - Da kam dann plötzlich der Plattfuß :-( Daheim habe ich dann gesehen, dass das Ventil (Auto) am Schafft zur Hälte abgerissen war. An was kann das liegen?

     

    Bei 26" mit Mantel 2,2 (Conti Mountain King) hatte ich ca. 2 Bar Luftdruck drinnen. Ich bin etwas ratlos und möchte sowas in Zukunft verhindern - war nicht ungefährlich! War der Druck zu niedrig?

     

    Viele Grüße, Jimmy

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