Schraubi

Wenn du dich wirklich für den klassischen Stil entscheidest, dann nimm Schuppenski. Sind einfach in der Anwendung und nicht so aufwändig wie die zum Wachsen. Außerdem ist der klassische Stil gelenkschonender, weil der seitliche Duck, der beim Skaten auftritt, wegfällt. Klassisch kann man praktisch überall fahren, evtl. auch selber spuren. Möchtest du aber auch mehr für den Arm-, Rücken-, und Schulterbereich machen, was fürs Biken sehr empfehlenswert ist, dann ist Skaten die erste Wahl. Skaten kannst du aber auch mit Schuppenskier. Sehr anstrengend und daher ein gutes Training

welche gummidichtung schraubst du auf und zu? ich hab den dämpfer jetzt 5000km auf meinem fully und habe ihn noch nicht einmal angegriffen.

egal, wofür du dich entscheidest, warte bis nach weihnachten. es kommen jetzt bald auch die recorder auf den markt, die die dual-layer dvd´s beschreiben können. dadurch gibt es sicher einen preissturz bei den anderen geräten.

er will einen dvd RECORDER! solltest du allerdings einen um 60 € wissen, bestelle ich hiermit einen!

sicher hab ich einige gesehen, sonst könnt ich ja das obige nicht schreiben. habe die ersten beiden gesehen, dann dazwischen ab und zu mal vorbeigesurft und die letzten 20 min der folge 24. soviel handytelefonierenden quarqel sieht man sonst nirgends. die nächste staffel erspare ich mir sicher.

nach den großen lobeshymnen muss ich auf amerikanisch sagen: fucking boring die handlung extrem gedehnt wie ein latexschlauch. die schauspieler blass, wie ich nach 3stunden cc. der ausgang klar wie in kirchschlag das rennen. die nächsten 24 stunden so wie die ersten. con clusio: wenn ihr besser werden wollt, dann nützt die 24 stunden zum trainieren.

war heute zufällig beim Mountainbiker in wr. neustadt und da hängt eine CARBONSTARRGABEL. marke? war jedenfalls ziemlich leicht. hatte scheibenbremsaufnahme, cantisockel waren glaube ich nicht dabei. es gibt aber zb. für die look fournales carbonfedergabel cantisockel, die sind so ähnlich aufgebaut wie eine schelle, die über das rohr geschoben wird und mit einem inbus festgezogen wird.

ned so wichtig ist, ob xt schaltwerk oder xtr. weil das hatte ich vor einem jahr auch. habe mir xtr schaltwerk eingebildet und da merke ich keinen unterschied. das geld hätte ich mir sparen können. obwohl, man gönnt sich ja sonst nix und auf an super bike wo alles xtr ist ein xt schaltwerk

habe auf meinem fully xt-shifter + xtr-schaltwerk auf dem hardtail xtr-shifter+xtr-schaltwerk. bowden sind die gleichen auch von der zugführung und ich kann euch eines mit sicherheit sagen: die xtr-shifter gehen wesentlich leichter und präziser zum schalten.

wenn die zwei aluminiumhalbschalen zu fest zusammengeschraubt werden, könnte es zu einer verformung des kolbengehäuses kommem. inbus etwas lockern und probieren.

die sind alle störanfällig. bei starken feldern spinnen sie immer. hatte schon polar advantage, 51er, s150 und jetzt den s710er mit codiertem gurt. bei der bahnoberleitung immer 237 puls obwohl nur 137 z.B auch hac spinnt dort.

Dieser Beitrag soll mir sagen, was sich im letzten Jahr an Biketeilen wirklich bewährt hat. OK, ist sicher sehr umfangreich, aber: Ich gebe hier als Beispiel Teile an, die 1 (mindestens ein) Jahr am Bike wirklich funktioniert haben. Ist ein Versuch, werden wahrscheinlich auch viele Produktgesteuerte posten, aber es könnte ja was rauskommen. OK, meine Teile, des absoluten Vertrauens sind: 1) Magura HS 33 Bremsen 2) Shimano XTR 2002 (Kurbel+Blätter, Schaltwerk+Umwerfer+Shifter, besonders nach Krumbach classic) kein einziger Defekt. 3) SRAM PC99 Kette 4) Hügi Naben + Mavic Felgen 5) LOOK 4x4 Pedale (Einstieg, Dreck = genial) 6) Adrenaline Hardtail-Rahmen. (Ist zwar von einem bekannten Internetanbieter und nicht so HIPP wie Simplon oder Trek, aber absolut TOP, was Gewicht, Preis Haltbarkeit, Verarbeitung betrifft.) Habe ihn bei Gott nicht bei den Rennen geschont, aber vorher ist der TREK Fullyrahmen beim Training eingegangen. Gehört nicht zum Rad: Top ist der Polar S710= kein einziger Ausfall in zwei Jahren und meine SIDI Schuhe Sinn der Umfrage sind eure Erfahrungen nach vielen MTB Fahrten, wo sich Teile echt bewährt haben.

Meinst du jetzt vom Bahnhof die 20m über die Geleise zum Salamander???

und sind schon weg

ach des hab ich noch vergessen sind 2.1 er reifen. bins immer mit an latexschlauch gefahren vorne 2.8 b ar hinten 2.8-3.0. hab 67kg.

mein bike schaut jetzt a bisserl anders aus. hab jetzt crossmax sl ust mit schlauchlosreifen drauf. die ritchey verkaufe ich. sind gerade mal eingefahren. keine panne, kein rennen gefahren. is fully hab ich zum trainieren. is hardtail für die rennen. sind ritchey wcs zed race kevlar. selbst abgewogene 540 gramm pro stück verkaufe beide um fp 40 euro. wr. neustadt

und so schaut meines aus

den chip hat man, um nachzuweisen, dass man auch (und auch richtig) gefahren ist. und für die zeit, die man gefahren ist. die ist immer brutto. zur info bekommst du halt auch noch die differenz, wann du die startlinie überquert hast. da, wo es um was geht, stehen die fahrer sowieso ganz vorne, bei uns hobbyfahrern sind doch die paar sekunden wurscht!

stimmt ganz und gar nicht. bei radrennen ist der im ziel der erste, der als erster ins ziel kommt! ist definitiv so. wennst im block eins startest, ist das die so genannte nullzeit. auch wennst dreizehn sekunden nach dem ersten über die startlinie fährst und eine sekunde nach ihm ins ziel kommst, bist zweiter.

hab heute gehört, dass die tiefenbachabfahrt wieder anders ist, weil der wirt unten umgebaut hat!? bin am mittwoch wahrscheinlich besichtigen

die waldpassage ist eh super, wenns zu schwer ist, dann tendier eher zu querfeldeinrennen. da tragns die dinger meistens na ehrlich, ist eine kleine kehre und dann rollst einfach auf die wiese runter. sollte wenns trocken ist, für niemanden eine große schwierigkeit sein. außerdem ist man da ja eh relativ langsam unterwegs red mal mit den teilnehmern der smallstrecke von graz, da ist das ein lercherlsch...

gibts eh irgendwo vom vorjahr

auf der http://www.polar.fi seite link: http://support.polar.fi/PKBSupport.nsf/Icons/S710?OpenForm

ich hab ja nur angst, es gibt bald mein geliebtes hirschbraterl mit serviettenknödel und preiselbeer nicht mehr.

bin heuer den ganzen winter mit meinen 2 spezis durchgefahren. einer xtr v-brakes (furchtbare bremsleistung bei nässe oder eis) einer avid (bei nässe noch ok, eis: na ja) und ich hs33 (nässe kaum unterschied, eis: wie xtr im trockenen ) und zum gewicht. scheibenbremsen gibts vielleicht, die leichter oder gleich schwer vom gewicht sind, aber: bei der hs33 gibt es keine rotierenden teile. bei einer scheibenbremse muss ich immer das gewicht der scheibe mitbeschleunigen, bzw. abbremsen. :k: