Schraubi

habe so ein trumm im keller. hab es einmal gebraucht. würde es um 30 euro hergeben

hallo zuerst die beiden plastikschrauben rausdrehen. dann die 8mm muttern runterschrauben 1x rechtsgewinde, einmal linksgewinde. nun kommt manchmal das problem: da liegt auf dem lager noch eine hauchdünne beilagscheibe. wenn die einmal zu fest angeogen wurde, dann verformt sie sich und geht sehr schwer runter. ich nehme dann einen kleinen schraubenzieher und versuche diese kleine scheibe vorsichtig zu drehen um sie vom gewinde herunterzubekommen. dann sollte man den pedalkörper von der achse runterziehen können. suche übrigens einen 4x4 pedalachse, weil meine kaputt ist. siehe auch: http://www.nyx.at/bikeboard/show_boerse.php?boeid=1157&rubrik=1

es wurde ja schon sehr viel über hohe startgebühren diskutiert und 32 euro für die challenge waren schon extrem hoch. ok, ok, ist viel arbeit und so, aber top six hat auf 36 teuro erhöht, dass sind immerhin 495,30 ÖS. pro rennen versteht sich. sind knapp 3000 ÖS für die ganze show. ich habe einen guten job und verdiene ganz gut, aber ich überlege schon, ob es das wert ist. ich bin überzeugt, bzw. weiß von meinen freunden, die nicht so viel verdienen, dass es ihnen schon zu viel ist. good by top6 good by challenge!

ganz einfach, stronach franzi anrufen, ihm erklären, dass do an "supa job" gibt, mit dem ma vü, vü publicity und dollars mochen kaun und schon bist reich. gründest in magma-mtb-rv und hast schon eine eigene serie mit preisgeld, jugendwertung, usw. natürlich müßten dann alle mit magma radln ausn grazer werk und einheitliche trikots am start sein, owa des mocht jo nix, oda??

ach ja, hab ich vergessen: glattes mehl nehmen und bei 250-300 grad ist backpapier nicht so günstig, weil leicht brennbar.

also mein teig geht so: nimm ca 300-500g mehl. vermenge es gut mit einem packerl trockengerm. nun nimmst du ein großes häferl (ca. das volumen eines seiderls = 0,3333333333333.... liter). dahinein gibst du etwas wasser, milch, salz, zucker und entweder einen schuss olivenöl oder vorher flüssig gemachte butter. gut vermischen und dann mit schwung das ganze in die rührschüssel mit dem mehl. jetzt kommt der wichtigste teil: der teig muss richtig gatschig, klebrig sein. ist er zu trocken wirds nix! der anstrengendste teil ist das rühren. du rührst so lange, bis sich der teig vom kochlöffel löst, also nicht mehr anklebt. das gibt muckies, die du beim nächsten downhill gut brauchen kannst. jetzt ein tuch über die schüssel geben und den teig einmal so richtig gehen lassen, auch wenn auf der germpackung das gegenteil steht. dann nicht zu dick ausrollen und belegen nach bedarf. zum schluss noch der tipp für den ofen: heize den ofen auf 250 oder wenn geht 300 grad vor. den teig muss es so richtig "aufziehen". beim ofen bleiben, denn der backvorgang dauert nicht sehr lange, nur so bleibt die pizza saftig und wird, annähernd, wie beim italiener. hast du freunde geladen, mach es wie jamie oliver und schmeiß den teig duch die luft. auch wenns nicht wie beim italiener schmeckt, hast du damit sicher erfolg

in wr. neustadt gibts auch noch ein paar gute fahrradhändler, die einzelne kugeln für lager haben: mountainbiker (wahrscheinlich), ungersböck (beim auge gottes, ganz sicher)

für gummi nimm vaseline!!!

ist mir jetzt zuviel, die ganzen beiträge zu lesen, also falls ich mich wiederhole, aber ganz allgemein: bin kein freund der exekutive, aber die machen einfach nur ihren job. das, wofür wir zahlen ist dass, was politisch passiert. willst du was verändern, dann engagiere dich. raunzen hilft gar nichts. ist doch immer dasselbe. wir wollen, dass unsere interessen vertreten werden, aber das soll jemand anderes tun, den ich will biken!!!

wie macht man in einen schlauchlosreifen einen snakebite?? snakbite ist normalerweise im schlauch. du hast aber ust? oder war der aufprall so hart, dass du im mantel zwei löcher hattest? hält das die felge aus?

also wenn du das nächste mal einen patschen hast, dann mach außen eine sichtkontrolle und innen fährst du mit den fingern langsam über die oberfläche. dornen oder ähnliches spürst normalerweise. dann erst den schlauch rein, bzw , picken. wobei wie oben erwähnt, der hutchinson (bei mir mosquito) innen wirklich so eine art gewebe hat und schwer zum kleben ist.

habe die hs33 seit 3 jahren auf beiden bikes und durch gabeltausch die schraube schon zig-male raus und reingedreht. dadurch, dass sie auf "zug" ist, wenn die bremse geschlossen wird, hält das ding bombenfest. ist so ähnlich wie bei einem sprengring. dreh die schraube soweit hinein, dass du den hebel mit leichter anstrengung zumachen kannst und ohne werkzeug, auch bei kalten bikebedingungen, wo die finger etwas klamm sind, auch wieder aufkriegst.

http://www.magura.com/german/frameset/default.htm bei bremsen und hs33 gibt es das handbuch als pdf datei zum download. mit 5mm inbus die distanz einstellen: damit ist genau das heraus/hineindrehen dieser schraube gemeint. die scheiben stützen die bremse besser ab. vergißt man die scheibe, dann stimmt der abstand nicht mehr.

hast du auch auf der echten seite eine cantischeibe beigelegt? mit einem 5-er inbus die distanz einstellen nicht vergessen. klingt nämlich nach abstandsfehler. auf der magura homepage gibts die einstellungsarbeiten im detail als pdf.

habe heute zum ersten mal den racing ralph in 2.1 mit schlauch getestet. rollen tut er wirklich gut, dass er bei nässe seine schwächen hat ist vorauszusehen, da die stollen nicht sehr weit vorstehen. ist halt immer alles ein kompromiss. auf alle fälle ist er vom feeling her um klassen besser als der fast fred, von dem ich überhaupt schwerstens enttäuscht war. hier hat schwalbe sichtlich nachgebessert und eingesehen, dass absoluter leichtbau nichts bringt. nächste woche bekomme ich dann noch die ust version und da erwarte ich mir von der traktion doch noch einiges. @ backgammon: alle meine spezies, die den irc haben, sind mit ihm rundum zufrieden und bezeichnen ihn als den besten allroundreifen, den sie je hatten. falls das mit dem schwalbe in die hose geht, wechsle ich auch zum irc.

die grünen michelin latex und immer viel talkuum dazwischen. seit einem jahr sehr gute erfahrungen die orangenen conti latex ein voller schaa.. (bei mir und meinem spezi ausgeschieden, dauernd pannen) supersonic: noch größerer schaa... (jede ausfahrt eine panne. platzten oft sogar bei den nähten. schwalbe: siehe supersonic

ned bös gmeint, aber wie schwer bist du, dass du einen unterschied beim treten der angesprochenen kurbeln erkennen kannst? ich hab 68kg und bin von 4kant lx bis xtr2003 alles gefahren und merk ned amoi irgendwos. (und des bei ca. 8.000km und 130.000hm im jahr)

100%ig gwinnen die kombi da assinger und da hinterseer hansi, weil die zwa san bei jedem rennen dabei. so schauts aus (da hansi gwinnt a no die damenrennen vorm sikora!!)

des is älter wia da schneeberg

bei meinem trek fuel fully hat das lager mit 113mm bewirkt, dass sich die kette manchmal zwischen kettenblatt und rahmen extrem verklemmt hat. (nennt man chainsuck) seit ich die 118er habe, ist der abstand gerade groß genug, um die kette ohne probleme wieder herauszubekommen. das machen 2,5mm aus!

einfach beliebigen kettendrücker und VORHER genau ausmessen welche länge du brauchst, dann drehen,drehen, drehen! und eh voila.

sei ma ned bös, aber du machst beim schalten sicher was falsch. hab alles probiert xt, xtr und sram, niemals einen fehler bzw. abnützung. fahre im schnitt 9000km in jahr nur mtb und ca. 130.000hm bei jeder witterung, also auch jetzt bis minus 10 grad.

gibt zwar schon einige beiträge, aber habe gestern in 2-3 stündiger bastelstunde aus zwei alten irc notos reifen spikegeräte gemacht. von oben mit 2mm bohrer an den richtigen stellen löcher gebohrt. von unten/innen 4mm stahlschrauben durch und dann die überstehenden teile mit einer GUTEN zange abgezwickt. (na ja, ein paar blasen auf den fingern sinds schon geworden). dann noch textilklebeband eingeklebt und montiert. schaut gut aus und am sonntag ist dann testfahrt angesagt. wird zwar nicht der neusiedlersee, aber im gebirge ist genug schnee und eis zum testen. sollte es sich ausgehen wird es aber auch sicher auch mal der lake newseidel, wie es bei uns so schön heißt. werde aber evtl. mit protektoren ausrücken

hängt tommy!!!

das mit den 720ern dürfte wirklich ein problem sein und bei undichtheit und noch vorhandener garantie ist reklamation sicher die erste wahl. aber für die restlichen gibts noch möglichkeiten: erstens: die 4 (vier!) lächerlichen schrauben aufdrehen. deckel runter! uhr entweder aufs fensterbrett bei sonne, oder lauwarme!!! heizung, oder föhn (natürlich lauwarm, dauert aber sehr lange). batterie vorher raus und falls testgerät vorhanden, testen. oder neue besorgen, wenns eh schon alt ist. so haben wir (ich gehöre halt schon zur alten generation), die ersten quartzuhren die es gab und die nicht wasserdicht waren, immer wieder zum leben erweckt. da war oft innen ein richtiger wasserdampfbeschlag, wenn man mit der zündapp/yamaha/ktm im regen sein mädl heimbracht hat. (fragts jetzt bitte nicht, was eine zündapp ist, es jungen hupfer) ok, nach der trocknung die gummidichtung vom schmutz befreien, mit vaseline oder glyzerin pflegen und mit gefühl wieder die 4 schräubchen reindrehen. noch fragen (außer die mit der zündapp)?