Duckshark

Abgesehen von der Diskussion, ob das technisch nicht doch eine etwas in die Jahre gekommene Methode ist, gefallen mir die "gemufften" Carbonrahmen von Colnago überhaupt nicht. Im Gegensatz zu einem Stahlrahmen finde ich das auch nicht klassisch oder zeitlos. Ich weiß natürlich, dass man so ein Fahrradheiligtum nicht mit so profanen Ansätzen beurteilen darf.

Das Rose hab ich mir auch angeschaut. Ist sicher ein feines Teil und würde auch die Anforderungen erfüllen. Eigentlich ist es mir aber zu teuer (mindestens 2400€) und ich würde auch ein Aura nehmen.

Ich weiß nicht ob es daran lag, dass ich letztes Jahr zum ersten Mal da war und natürlich alles neu, groß und beeindruckend war, aber ich fand, dass dieses Jahr, zumindest in den Bereichen, die mich interessieren, deutlich weniger Neues zu sehen war als im letzten Jahr. Der ganz große Trend, noch mehr als im letzten Jahr, scheint mir das Thema E-MTB zu sein. Davon gab es gefühlt mehr als MTBs ohne Motor. Im eigentlichen, reinrassigen Rennradbereich gab es kaum was Spannendes, außer der neuen Dura-Ace. Bei "Gravlern" und Co schon eher. Ich hatte mir da allerdings auch etwas mehr erhofft. Ich bin auf der Suche nach einem bezahlbaren Rad primär für Herbst und Winter mit Scheibenbremse und der Möglichkeit vernünftige Schutzbleche zu montieren. Gerade der letzte Punkt haut dann doch etliche Räder aus der Auswahl raus - schade. Einige andere kämen in Frage, sind mir aber zu teuer. Ich gebe nicht 3000€ für ein Rad aus, dass durch Wasser, Dreck und Salz geprügelt wird. Der Kreis der potenziellen Kandidaten ist damit doch recht überschaubar. Wenn jemand eine Idee hat, gerne melden.

Die Idee mit den LEDs in der Gabel finde ich auch gut, da sieht man zumindest mal, dass sich ein Hersteller Gedanken macht. Schade war, dass sie nicht funktioniert haben (vermutlich Akku leer) und man sich kein Bild machen konnte, ob sie bloß Positionslichter sind oder wirklich das Mitführen einer Akkulampe ersetzen. Außerdem hat die Integration natürlich auch immer den Nachteil, dass Austausch oder Reparatur schwieriger wird (Akku z.B.). Ich fand den Cannondalestand insgesamt im Vergleich zum Vorjahr entäuschend. Ich hätte z.B. gerne das neue CAADX gesehen und das gabs nicht.

GPS-Systeme insbesondere gibt es einen Nachfolger vom EDGE 1000? Danke!

Fulcrum gibt eigentlich für alle Alu-Laufräder ein maximales Gewicht von 109kg an und schreibt, wie schon erwähnt den Satz mit den häufigeren Inspektionsintervallen ab82kg dazu. Ich selber kann nur von den Racing 7 berichten, sind natürlich eine klar andere Kategorie. Habe sie am Stadtflitzer, komme selber nicht an 100kg, hin und wieder mit viel Gepäck usw. dürfte es aber nicht weit weg gewesen sein. Bis jetzt (mehrere tausend Kilometer) absolut keine Probleme. Auch den harten Stadtalltag mit Bordsteinen usw. stecken sie gut weg und selbst eine Fräskante, die ich nachts übersehen habe und mir durch Mark und Bein ging konnte dem LRS nichts anhaben. Edit: Wenn du ein gebrauchtes Angebot für die Racing 1 hast ist was anderes, bei Neukauf würde ich eher zu den Racing 3 greifen.

Die neuen Tachos wurden in Zusammenarbeit mit Sony entwickelt und basieren auf den Smartwatches. Für die Canyon-Vorbauten wird es eine modifizierte Frontplatte geben auf die der Tacho seitlich aufgesteckt wird, das Teil ist also eine Verlängerung des Vorbaus. Die normalen Tachofunktionen sind an Bord. Zusätzlich lassen sich Apps aufspielen, so wird z.B. ein Routing per Google Maps möglich (in Verbindung mit Smartphone per Bluetooth) eine Info über Anrufe, das Abweisen derselben oder ihr beantworten mit vorgefertigten Nachrichten. Laut dem Mitarbeiter ist noch nicht raus ob das Teil so modular aufgebaut wird, dass man das Innenleben entnehmen und mit Armband als Smartwatch tragen kann.

Hin und wieder zahlen bei Ebay auch Verrückte deutlich mehr als 20€.

Ich hätte Ihnen, da ja schon lange storniert den Klumpert unfrei wieder zurückgeschickt bzw. direkt die Annahme verweigert. Hätte die Sache aus meiner Sicht etwas einfacher bzw. sauberer gemacht. Außerdem würde ich durch den Anwalt Verzugszinsen für das seit Monaten überwiesene Geld eintreiben lassen. Ich hoffe du bekommst dein Geld zügig zurück.

Ich kenne da nur Kletterrouten.

Die Laufräder finde ich optisch nicht schlecht, der Rahmen ist halt ein Specialized. Die Cannondales, die er früher gefahren hat fand und finde ich schicker. Ich entschuldige mich hiermit die x-te Diskussion zu elektronisch vs. mechanischem Schalten vom Zaun gebrochen zu haben. Das war nicht meine Absicht. Mir ging es eher um die Frage wie sinnig das Unterfangen des Markteinstieges von FSA ist.

Das Canyon Ultimate SLX war schon für 3000€ ein absolut tolles Paket, für 2700€ ist es meines Erachtens (als Neurad) ziemlich unschlagbar. Es ist allerdings schon ziemlich ausverkauft und man kann immer darüber reden, ob an ein solches Rad nicht eine Top-Gruppe ala Dura-Ace gehört. Ein Gebrauchtkauf ist immer eine Option, gerade auch im Preisbereich um die 1500€ (wie das Cervelo). Das Angebot ist auch sicher nicht schlecht, ein Knüller ist zumindest unverhandelt aber auch nicht und man bezahlt was für den Namen Cervelo. 600€ in das Rad bzw. Laufräder investieren würde ich nicht, v.a. da ich den Bereich auch recht undankbar finde. Es gibt top Laufräder für 300-400€ und die die dann noch wirklich eine Verbesserung darstellen gehen eher so ab 900Euro los. Es gibt für 2500€ natürlich auch jede Menge gebrauchtes, geiles Material (und viel falsch machen kann man bei Rennrädern auch nicht), ich kann allerdings jeden verstehen, der in diesem Preisbereich lieber was Neues haben möchte. Da hat halt jeder so seine Vorlieben.

Nun auch wenn ich mich oute bezüglich meiner Moralvorstellungen: Ich fände auch das nicht so schlimm.

Ich denke bei Canyon wird es dieses Jahr mit dem Sparbuch weniger werden. Sie haben, gerade bei den Rennräder in Anbetracht der neuen Ultimate-Serie während der Tour schon etliche Angebote rausgehauen. Dazu sind viele Modelle mehr oder weniger ausverkauft. Reinschauen kann man natürlich trotzdem mal.

Ich kenne leider keine offiziellen Verkaufszahlen und habe daher meinen subjektiven Eindruck und Erfahrung wiedergegeben. Auf dem (jungen) Gebrauchtmarkt sieht man die DI2 wenig, ebensowie ich auf der Strasse. Mehrere Händler unterschiedlicher Läden (groß - klein, Standardware - teure Räder) haben mir Ähnliches berichtet. Ich kann selbstverständlich auch falsch liegen. Ich finde allerdings man sollte vorsichtig sein, von ein paar Radverückten im Umfeld auf den Massenmarkt zu schließen und würde mir auch eine etwas andere Wortwahl wünschen. Die Frage ist ja auch, was man als Nischenmarkt versteht. Ich jedenfalls glaube, dass auf 10 mechanische Ultegras nicht mal 1 elektronische kommt. Betrachtet man dann noch, dass SRAM bisher nur mechanische verkauft, Campa definitiv noch einen kleineren Anteil bei den elektronischen hat und Shimano einiges an mech. Dura-Ace und 105er verkauft, kommt man ganz schnell auf einen Anteil für elektronische Schaltungen von 5% und weniger.

Die diesjährige Tour hat mir wesentlich besser gefallen als das Gegurke im letzten Jahr. Heftig fand ich wie der Greipel einige Sprints gewonnen hat. Da waren ja Dinger dabei, die eigentlich schon total versiebt waren, weil er zu weit hinten, eingebaut usw. war (wie in den letzten Jahren auch wo dann öfter Kittel gewonnen hat) und dann ist er an den anderen vorbeigeflogen. Fast schon ein wenig unheimlich wie er Cavendish und Co., die ja auch keine Nasenbohrer sind, hat stehen lassen. Gratulation an Froome, ein verdienter Sieger! Quintana war in den Alpen allerdings etwas stärker, was 2013 nicht der Fall war. Überhaupt fänd ich es manchmal interessant wie es ohne das starke Sky-Team aussehen würde. Körperliche Schmerzen hat mir das Zusehen bei Froome bereitet. Es steht außer Frage, dass er ein top Athlet ist, aber ästhetisch ist es ja eine Katastrophe! Die Arme irgendwie so komisch nach außen gedreht, die Sitzhaltung, die Kopfhaltung, dieses hektische pedalieren und dann hat er auch noch einen sehr unvorteilhaften Helm, der aussieht wie so ein Pisspott. Furchtbar! Nochmal: Er kann natürlich nichts dafür und ist ein top Fahrer, der den Sieg verdient hat, es fällt halt nur jedes Mal wieder auf.

Hhhmmm, ob das aus betriebswirtschaftlicher Sicht sinnvoll ist? Die Entwicklung einer elektronischen Schaltung dürfte einiges kosten, v.a. wenn man keine großen Erfahrungen mit mechanischen Systemen hat. Im Rennrad-Sektor hat Shimano bei Weitem die größten Marktanteile. Campagnolo tut sich eh schwer und SRAM hat nach anfänglichen Erfolgen auch eher eine stagnierende Entwicklung. Da muss man als Neueinsteiger schon kämpfen. Wenn man auf der Straße guckt und sich mit Händlern unterhält ist die elektronische Schaltung eher ein Nischenprodukt. Shimano verkauft die Ultegra DI2 zu einem guten Kurs, da muss man sich sicher strecken um da preislich mitzukommen. Wenn das Produkt teurer wird müsste es gute Argumente dafür geben, was mir in Anbetracht der guten Funktion der DI2 schwer fällt vorzustellen. Ich finde da sind schon viele Indizien gegeben, dass es ein Rohrkrepierer wird.

Feines Pavo, das blaue ist halt wirklich ein Klassiker!

Ich würde auf keinen Fall mehr als 700 Euro für dieses Rad bezahlen. Zu seiner Zeit war das sicher ein richtig guter Rahmen, dann ist aber etliche Jahre her. Gruppe und Laufräder sind nicht schlecht aber absolute Einstiegsware. Ich kann allerdings auch jeden verstehen, der solch ein Rad für den Preis nicht hergeben will. Den gebrauchten Kram los werden, ohne das weinen anzufangen ist immer schwierig.

Mir hingegen gefallen die KTM-Räder aufgrund der Farbe optisch richtig gut. Ich finde orange eine schicke Farbe und bin der Meinung, dass an ein Rad gerne ordentlich Farbe dran sein darf. Wenn ich dagegen Canyon sehe, die die Räder jetzt in silber anpinseln - das geht nur für Pensionisten mit Hut, die ein Rad farblich passend zum Benz haben wollen.

Das wäre doch nun wirklich mal eine vernünftige Weiterentwicklung bzw. Verbesserung gewesen. Die meisten anderen Hersteller machen dies ja auch.

Mir gefällt dieses weitgehend klassische Design ganz gut. Im besten Sinne unauffällig. Von den außen verlegten Zügen halte ich allerdings bei so einem Gerät auch nicht mehr viel. Das Argument mit der besseren Wartbarkeit halte ich auch für eher schwach, denn der normale Hobbysportler tauscht ja nicht andauernd die Züge.

Ich hätte noch eine Frage: Gibt es bei dem neuen Modell nur einen Rahmen oder hält Canyon weiterhin fest an der unseligen Politik mit zwei Rahmenversionen für mechanische und elektrische Schaltung?

Stellt sich die Frage ob bei diesem Rad eine DI2- Variante nicht noch sinnvoller wird (zwecks Aero und Kabelführung) als beim Vorgänger oder anderen Rädern.

Heute gibt es bei Canyon das Ulimate CF SLX Aero 600€ billiger und eben die Laufräder. Während der Tour gibt es jeden Tag andere Angebote.