Brawler

Schaut ausstattungsmäßig gut aus, vor allem die hydraulischen Bremsen. Allerdings bekomm ich an die Gabel keinen Lowrider dran und mit Anhänger datret ich die 28/34 nicht.

Hi, nachdem mir leider vorige Woche mein Kaffenback gestohlen wurde, muss jetzt Ersatz her Einsatzgebiet wird sein: Tagesausflüge mit Anhänger (bis ca. 60kg Gesamtgewicht), Mehrtagesausflüge (min. 2 Packtaschen), bissl Schotter und Forststraße. Das Gewicht ist nebensächlich, Stahl wäre schön, Geometrie eher auf der gemütlichen Seite. Preislimit setz ich jetzt mal bei 1000€ an, hängt aber auch ein wenig davon wieviel die Versicherung zahlt, aber großartig mehr als 1000€ werden's wohl nicht. Mindestausstattung würd ich bei Sora, TRP Spyre/Avid BB7, Reifenfreiheit min. 35mm und Befestigungsmöglichkeit für Gepäckträger/Lowrider und Schutzbleche ansetzen. Ausgeschlossen hab ich deshalb schon Räder mit anderen mechanischen Scheibenbremsen und Claris-Komponenten. Übrig geblieben ist jetzt folgende Vorauswahl. Ich schreib zu jedem Rad mal dazu, was mir dazu einfällt. Über Erfahrungen zu den einzelnen Rädern aus erster Hand würd ich mich freuen. Gerne auch Anmerkungen zur Geometrie, da kann ich mit den reinen Daten leider wenig anfangen. Cube Nuroad Pro Pro: relativ leicht, Tiagra 2x10 Con: Steckachsen (Adapter für die Anhängerkupplung schweineteuer..), kommt mir ein wenig zu modern daher, ich mag lieber schlankes Geröhr. Übersetzung mit 34/50 und 11-34 evtl. schon zu hart mit voll beladenem Anhänger Kona Rove DL Pro: eigentlich wenig.. Hab ich hauptsächlich der Vollständigkeit halber aufgenommen, vielleicht hat ja wer supertolle Erfahrungen damit. Con: Steckachse (unübliches Format hinten?), Farbe - gibt's in der Ausstattungsvariante wohl nur in silber?, Übersetzung mit 34/50 und 11-34 evtl. schon zu hart mit voll beladenem Anhänger Triban RC 520 Pro: relativ leicht, 105 2x11 Con: nimmt nur bis 36mm Reifenbreite, hier sogar nur eine 11-32 statt der 11-34 Octane One Gridd Gravel Pro: Apex 1x10 (1-fach hatte ich zwar noch nicht, würd mir aber gefallen denk ich. Hatte bisher am Kaffenback 3x10 und bin eigentlich fast immer am mittleren Blatt gefahren vorne), relativ leicht Con: Übersetzung halt wieder nur 1:1 (42 mit 11-42 Kassette), Steckachse, schwarz find ich jetzt auch eher fade, aber noch besser als silber Breezer Radar Expert Pro: Stahl, viel Reifenfreiheit, 30/46 vorn mit 11-36 hinten Con: Komponentenmix (Sora, Deore, .. - passt für mich aber wenn die Teile gut zusammen funktionieren) Marin Four Corners Pro: Stahl, viel Reifenfreiheit, mit 30/39/50 und 11-34 sollt ich auch gut auskommen Con: wird wohl das schwerste aus der Runde sein, 3-fach schlepp ich wohl auch eher umsonst durch die Gegend Am meisten spricht mich soweit das Breezer Radar Expert an, kann mir da wer die Geometrietabelle ein bissi in Fahrverhalten übersetzen und mir einen Tipp zur Größenauswahl geben? Breezer Geometrie - runterscrollen Ich bin 183 groß, bei 85 Schrittlänge. Freu mich über euren Input und Ergänzungen, sollt ich irgendwelche relevanten Räder vergessen haben. Gebrauchtkauf würd mich übrigens auch nicht abschrecken, aber ich hab zumindest in willhaben im Wiener Raum/NÖ bisher nix gefunden, was ins Anforderungsprofil passt. Die genannten Räder könnt ich prinzipiell online bestellen, aber habt ihr vielleicht Tipps für Händler in Wien, die was mit dem Anforderungsprofil lagernd (und vielleicht im Abverkauf) haben könnten? Danke, liebe Grüße

Unser Bub hat zum 3. Geburtstag das 2er bekommen und zum 5. das 4er. War für uns die bessere Lösung und das 4er wird jetzt wohl auch eine Weile passen.

Warum darf das Ding dann überhaupt fahren, wenn nicht einmal die Chance besteht es sicher im Straßenverkehr zu bewegen..?

Für Radwege die zwischen Haltestelle und Gehweg gebaut werden gehört der Stadtplanung eine auf den Deckel..

Und genau daran sieht man dass es bei den Kontrollen nicht um Bewusstseinsbildung oder Verkehrssicherheit geht, sondern nur um Parteipolitik und Klientelbeschwichtigung/Stimmungsmache.

Über das Gesetz haben wir eh an anderer Stelle schon diskutiert. Grundsätzlich find ich natürlich auch Kontrollen nicht schlimm, was mich angeht ist, dass mal wieder nur halbherzig informiert wird (seitens der Medien) und dass es die Polizei nicht schafft bei Schwerpunktkontrollen (die sich auf einen einzigen Sachverhalt beschränken!) geschultes Personal einzusetzen. Die 10km/h Annäherungsgeschwindigkeit betreffen nämlich nur ungeregelte Kreuzungen, unsere geschätzte Exekutive verteilt aber beispielsweise auch fleißig Strafen an ampelgeregelten Kreuzungen! Außerdem find ich die Verhältnismäßigkeit mal wieder lächerlich. Es gibt auf facebook eine Gruppe, in der Radkontrollen gemeldet werden - am Samstag (?) gab es dort (an einem einzigen Tag!) Einträge von 12(!!!) unterschiedlichen Standorten. Aber unsere Exekutive hat ja zu wenig Personal, genau

Der 70er dort gilt doch nur in der Nacht und wenn keiner hinschaut, oder?

Das Tempolimit gilt für die ganze Straße. Der Radweg ist Teil der Straße, genau wie die Fahrbahn. Gilt also 50, gilt das auch am Radweg. Gilt 30, gilt auch das am Radweg. Edith sagt: Natürlich gilt auch am Radweg, dass die Geschwindigkeit an die Gegebenheiten angepasst werden muss..

Konsequenterweise müssten alle Autofahrer bestraft werden, die schneller als 50 am Ring fahren

Ich glaub er wollt uns einfach aufs Aug drücken, dass er statt zu taggen beim Wirten sitzt und die Wälder unsicher macht

Interessant wie hier abgelegene Tags in Stunden gelöst werden und das hier steht seit Tagen

Kurz vorm Schemerl noch an Sporn, danach auf ein Eis zum Fritzi.

Ah geh, nicht so schlimm. Erste Bank Campus - von der Gasse aus, wo der D fährt. Glaub zumindest, dass ich die richtige Fassade erwischt hab.. Meine Handycam ist leider nicht so weitwinkelig. Das neue:

Oft gibt es sogar 3 oder 4, traurig ist, dass unsere Politik immer nur eine berücksichtigt.

Ich halte es in etwa so wie derDim. Noch kurz zur Übersichtlichkeit bzw. Sichtverbindungen. Ich möchte nur noch kurz festhalten, dass eine Stelle die für die Blechdosenfahrer unübersichtlich ist, für Radler nicht unbedingt unübersichtlich sein muss.. Wenn jemand in seinem zurückgelehnten Sportsitz drinnenliegt und sich nicht bequemt den Oberkörper auch nur ein wenig von der Liegefläche zu erheben ist es kein Wunder, dass der Horizont vor der Motorhaube schon aufhört.. Umgekehrt sehe ich am Rad, vielleicht zusätzlich auch noch stehend, wohl wesentlich weiter und kann auch über geparkte Kfz (keine Busse, etc., schon klar) drübersehen. Viel sinnvoller wäre es also die 10km/h Regel für Kfz einzuführen und durchzusetzen..

Mir gehen die Stadtautler auf den Sack, verpesten die Luft, verbrauchen massiv ungerechtfertigt Platz, missverstehen die Straße als Rennstrecke, töten jährlich dutzende Menschen, .. Soll ich die Liste fortführen? Das Auto ist kein adäquates Verkehrsmittel für die Großstadt Punkt. Gesendet von meinem KIICAA POWER mit Tapatalk

Ich glaube es hapert weniger am Verstehen, als am Nachvollziehen. Manchmal geht es eben nicht nur (aber auch!) um Verkehrssicherheit, zB Tempo 50 am Gürtel. Ich weiß, manchen mangelt es an Empathie, aber es ist auch (oder vielleicht grad eben) in der Nacht nicht angenehm, wenn am Fenster dann vielleicht auch noch ein aufgemotzter Protzer mit hinnigem Auspuff mit 70 vorbeirast.

Sinnvoll ist es, die bauliche Gestaltung so zu machen, dass Regeln (die sowieso keiner kennt und die dementsprechend auch nicht eingehalten werden) sich von selbst ergeben. "Selbsterklärende Straße" ist hier das Stichwort. Und wenn das Radfahren sicherer werden sollen, muss halt die Infrastruktur dementsprechend gebaut sein und nicht mit kompliziertem Regelwerk versucht werden Fehler zu kaschieren. Für die Argentinierstraße kann es langfristig nur 2 zufriedenstellende Lösungen geben: 1) Radweg nur bergauf und bergab auf der Fahrbahn. 2) Die Parkspur auf kompletter Länge auflassen und die Radwegbreite zumindest verdoppeln. ..und denjenigen die den Hausverstand zuhause lassen ist mit solchen Regeln wohl am allerwenigsten geholfen.

Das bleibt solange mir überlassen, bis die Polizei bei der Schwerpunktaktion dann plötzlich 50m weiter vorne misst.. Gesendet von meinem KIICAA POWER mit Tapatalk

Ja, als ob sich das Problem mit der Sichtweite nicht anders lösen lassen würde, aber man müsste ja wieder die heilige Kuh, Parkplätze, opfern.. Gesendet von meinem KIICAA POWER mit Tapatalk

Ich fahr ebenfalls 105er 10f stis mit 9f slx Schaltwerk, 3f vorn und mechanischen Scheiben (140 hinten, 160 vorn). Selber Einsatzzweck, Anhängerbetrieb mit 2 Kindern, teilweise zusätzlich mit Hund oder Laufrad und Woom beladen und/oder Packtaschen vorn dazu bis zu geschätzt 150kg Gesamtgewicht. ..läuft übrigens schon seit ca. 4000km problemlos, allerdings keine langen steilen Abfahrten bei uns.

Unser großer (4, 108cm) ist heute das Woom 4 probegefahren. Jetzt fährt er grad das 2er mit Stütze auf Anschlag. Fahren klappt super, anfahren und stehen bleiben auch wenn's eben ist. Geburtstag ist im Juni, da kommt vlt noch 1cm dazu und dann bekommt er es. Gesendet von meinem KIICAA POWER mit Tapatalk

Margaretenstraße 127 Und das nächste. (Meines ist das mit Korb und Tasche und Helm )

Das alte war ein Bauzaun vom Icon Tower am Hauptbahnhof, auf der Gürtelseite. Hier das neue: Gesendet von meinem KIICAA POWER mit Tapatalk