smutbert

Eher nein, zumindest nicht die Pins. Soweit ich weiß haben Leitungen von Shimano und Magura andere Innendurchmesser. Wobei ja Shimano sogar zwei hat. Soweit ich das auf die Schnelle recherchiert habe, hat die 105 die bessere Bremsleitung (SM-BH90 müsste auf der Leitung drauf stehen, glaube ich) und dafür bräuchtest du den silbernen Pin von Shimano.

Wenn alles freigängig läuft (einfach vorsichtig ohne große Last ausprobieren) und die beiden Konen den gleichen Winkel haben, dürft nix passieren. (Ich glaub der Winkel vom Konus vom Acros-Steuersatz am Tyee hat 45°).

Den finde ich nicht sehr überzeugend. (Ich habe einen, bei dem eine Seite für 11 und die andere für 12er Ritzel gedacht ist und mit den bei 12-fach üblichen kleinsten 10er-Ritzel passt er auf einmal nicht mehr gescheit.) Ich würde so eine Kassettenzange empfehlen: https://cnc-bike.de/superb-kassettenzange-fw50-p-17380.html (Eine ganz ähnliche, teurere, die auch als Hakenschlüssel verwendet werden kann, gibt es von Pedros.)

Spielt nicht wirklich eine Rolle, aber das war einmal vielleicht vor 10 oder 20 Jahren so. Schon das vorige Modell von Syntace ist eigentlich von Würth oder Norbar gekommen, aber das sind ja auch renommierte Hersteller. Ich würde alternativ auch einen Drehmomentadapter in Betracht ziehen, z. B. https://www.amazon.de/ANPUDS-AP-03-Digitaler-Drehmomentadapter-10-200Nm/dp/B0BGWW52JY (muss aber auch dazusagen, dass die Dinger, als ich mir einen besorgt habe, noch günstiger waren) Die brauchen zwar eine Batterie und machen nicht so viel her wie mechanische Drehmomentschlüssel, sind aber genauer, funktionieren für Links- und Rechtsgewinde gleichermaßen, müssen nach der Verwendung nicht auf 0 zurückgestellt werden und sind von der Anwendung auch recht angenehm, weil sie nicht erst bei Erreichen des eingestellten Drehmoments sondern auch schon kurz davor warnen. Außerdem ist bei mechanischen Drehmomentschlüsseln das Auslöseknacken bei kleinen Drehmomenten so dezent, dass man es überhört/nicht spürt, das kann beim Biepen und immer gleich lauten Biepen auch nicht passieren.

Ich habe einmal ChatGPT mit einem Zweiteiler über eine Pumpe beauftragt, das Ergebnis finde ich wenig überzeugend das Ergebnis einer englischen Anfrage rumpelt zwar auch etwas, hat aber etwas

Echt? Ich habe es mich damals nicht getraut. Den einschlägigen Diskussionen auf mtb-news.de zu folge funktioniert es ohne Bohrung im Rahmen nicht vernünftig (zu instabil). Es gab allerdings Schellen für das Sitzrohr, mit denen man diese Bohrung ersetzen konnte. E-Typ heißen diese Umwerfer übrigens. Im Zweifelsfall wäre sollte es aber weder schwierig noch teuer sein einen schönen Umwerfer mit Schelle in gutem Zustand zu bekommen (ich müsste auch noch ein oder zwei herumkugeln haben und wenn ich sie finde, würde ich sie auch verschenken).

Es ist einfach ein leicht konisches Gewinde, mit meine ich etwas weniger als ~3 mm Außendurchmesser, das sich problemlos in die Bremsleitung hineinschrauben lässt (hat nichts mit den Gewinden der eigentlichen Anschlüsse zu tun). Außerdem ist an dem Barb-Connector das eine Ende ein Links- und das andere ein Rechtsgewinde, damit man die Leitungen verbinden kann ohne die Leitungen gegeneinander verdrehen zu müssen. Mit Verdrehen der Leitungen klappt es etwas weniger elegant auch mit einem kleinen Stück M3 (oder war es M2,5)-Gewindestange. Am Ende zum Bremssattel hat man meistens ein Banjo (den Winkelanschluss). Das hintere Ende der alten Leitung lässt sich also nicht zerstörungsfrei durch den Rahmen ziehen. Anders herum scheitert der Versuch die neue Leitung mit der alten von vorne nach hinten einzuziehen am Winkelanschluss der neuen Leitung. Lösen lässt sich Dilemma indem man diesen Barb-Connector einfach vorne in die alte Leitung schraubt und das Loch im Barb-Connector dazu benutzt ein Seil durch den Rahmen zu ziehen. Die neue Leitung kann man dann mit den Seil von hinten nach vorne in den Rahmen ziehen. (Alternativ gäbe es auch Winkelanschlüsse, die man nachträglich an der Leitung montieren kann.)

Inzwischen nicht mehr bei mir sondern beim Fundservice

Weil ich noch nie bei dem Verein war und deshalb auch nur einen Bruchteil der Inhalte zu sehen bekomme, wenn ich doch einmal irrtümlich draufklicke, hab ich ja keine Erfahrung mit fb (und über den Weg trau ich denen sowieso nicht), aber könnte man das nicht an einer anderen Stelle melden, die im Zweifelsfall etwas mehr Druck auf fb ausüben kann, z.B. Stopline Zara Antisemitisumus-Meldestelle

Hallo allerseits, heute habe ich im Wald in der Nähe der Stefanienwarte eine herrenlose Minipumpe von Specialized gefunden. Wenn jemand eine verloren hat, möge er oder sie sich bitte melden (und mir vielleicht sicherheitshalber das Modell der Pumpe verraten ☺).

Es funktioniert, zumindest bei mir, eh nur die erste URL, aber da sieht man eindeutig, dass die Kurbelschraube/Einstellschraube, mit der der linke Kurbelarm auf die Welle „gezogen“ und das Spiel eingestellt wird, fehlt. Für mich sieht es so aus als wäre deswegen die Kurbel ein Stück von der leicht konisch zulaufenden Welle gerutscht. Einfach nur die Klemmung nachziehen ist bestimmt nicht so gut, erstens weil es sich genauso wieder lockern wird, wie es das ja bereits getan hat und zweitens zieht man den Klemmspalt eventuell enger zusammen als es von Shimano gedacht war. Die richtige Schraube wäre vermutlich die hier https://www.bike-components.de/de/Shimano/Kurbelschraube-XT-FC-M8000-SLX-M7000-ZEE-FC-M640-Deore-FC-M6000-p30978/ aber passen sollten auch viele von anderen HTII Kurbelmodellen, auch wenn sie bei fast jedem Kurbelmodell ein bisschen anders aussieht. Im Klemmspalt ist übrigens noch ein Sicherungsplättchen, das möglicherweise Schlimmeres (ein Verlieren des Kurbelarms) verhindert hat, aber wenn du schon schreibst, dass die Kurbel übersprungen ist, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, dass dieses Sicherungsplättchen noch intakt ist. Auch der Verzahnung wird das Überspringen nicht gut getan haben Ich würde mir also allgemein den Zustand von Welle, Kurbel und Sicherungsplättchen genau ansehen. Letzteres gäbe es ebenfalls einzeln (https://www.bike-components.de/de/Shimano/Sicherungsplatte-fuer-XT-SLX-ZEE-Deore-Kurbeln-p31911/).

Hier sind die Kapperl auch gut angekommen und dem kann ich mich nur anschließen. Danke!

Es gibt genug Shops, die die Innenlager lagernd haben, z.B. BB-MT800, SM-BB80 (Saint, mit extra langem Gewinde) und SM-BB52. Letzteres ist übrigens genau das Lager, das bei der Deore Kurbel (FC-M6000-2 und FC-M6000-3 dabei ist). Genau das habe ich zugegebenermaßen bei den ersten Treffern nur für 83mm breite Tretlagergehäuse lagernd gefunden, aber die Lager samt -schalen sind afaik dieselben wie für 68/73mm, nur das Plastikröhrl dazwischen ist etwas länger und da könnte man ja das alte weiterverwenden. Wahrscheinlich würden die Road-Lagerschalen trotz weniger Gewindegängen auch halten, aber ich würde einfach eines der MTB-Innenlager kaufen.

Wenn sie sich an denselben Bremshebeln bei gleichem Hebelweg gleich weit bewegen würden, könnte man darauf schließen dass sie dieselbe Fläche haben (aber die 4 Kolben haben eine größere Fläche und bewegen sich weniger weit - das heißt aber einfach, dass der Druckpunkt beim Bremsen mit den gleichen Bremshebeln etwas später als bei den 2 Kolbenbremsen kommt und nicht dass deswegen die Kolben weniger weit zurückstellen würden). Bei mtb-news.de finden sich übrigens alle möglichen Daten und auch Erklärungen, speziell Trickstuff hat viel gemessen und veröffentlicht, unter anderem Kolbendurchmesser und zumindest ungefähr die Größe des Lüftspiels (also des Spalts bei losgelassener Bremse) unterschiedlicher Bremsen, sogar wieviel Leerweg es bei verschiedenen Bremshebel- Bremskombinationen gibt, u. s. w..

Doch, weiter als den Kolben die Dichtung zurückzieht, geht der Kolben nicht. (Vom Öl zurückgezogen wird der Kolben nicht oder höchstens nur am Anfang. Beim Loslassen des Bremshebels kann ab einem gewissen Punkt das Öl auch vom Ausgleichsbehälter ins System fließen, statt dass es die Bremskolben zurückzieht.) Außerdem darf man den Effekt von Servowave nicht überschätzen. Auch die Shimanobremsen mit der größten Nehmerkolbenfläche (das wären die 4 Kolbenbremsen) funktionieren einwandfrei mit den Shimanobremshebeln ohne Servowave zusammen ohne dass sich am Spalt etwas ändert. Der Hebelweg ist vielleicht minimal größer, aber ich finde die Hebel ohne Servowave sogar angenehmer.