Wolfgang Steinbach

Die bisherigen 4 Seiten hinterlassen einen tiefen Einblick in einer der letzten Geheimnisse der Radfahrer. Vielen Dank an die Community!

Es geht hier nicht, ob und wozu du dir die Beine rasierst, das wurde schon in zig Foren durchgekaut. Es sieht einfach besser aus, und wer das nicht zugeben will, der sagt halt irgendwas von Verletzungen oder Massage - als ob sich andere Sportler nicht verletzen oder massiert würden... Nein, ich will wissen, wo hört ihr mit den Rasieren auf? Ihr wisst schon....

Ich meins ja nicht wirklich ernst, bin sehr gesellig und lache auch manchmal. Ich denke bloß, je größer die Gruppe desto zerfahrener wird das Ganze.

Ich suche einen starken Biker in meinem Alter (39) mit Transalp-Ambitionen. Die Transalp soll abseits der Forstautobahnen laufen, vorzugweise Singletrails bis ca. mittlerer Schwierigkeit (S2 auf http://www.singletrail-skala.de/s2). Start z.B. Kitzbühel, Ziel Riva, ca. 80km/2500Hm pro Tag. 6 Tage, Start am 26.Juli. GPS vorhanden. Ein oder zwei Übernachtungen auf Hütten sollten auch dabei sein. Ich habe keine Alpinerfahrung (mit dem Rad) aber jede Menge Ambition, selbiges sollte auch für dich gelten. Da die Leistungsstreuung mit der Größe der Gruppe zunimmt, halte ich ein 2er-Team für optimal. Komme aus Wien Süd, verheiratet, Akademiker (TU). Freue mich auf deine Meldung!

OK, ich habe die Message empfangen ;-) Offengestanden habe ich keine Ahnung, was das für eine Aufnahme ist (denke es ist keine Postmount). Es ist ein Fox Talas (100-120-140) Bj2009 am neuen Fully mit Formula R1 und am alten Hardtail möchte ich eben Gabel, Bremsen und Laufräder neu haben - aber eben so, dass der LRS mit dem Fully austauschbar ist.

Danke für Tipps an robotti80 und roadrunner82! Ich habe ja noch keinen zweiten LRS. Wollte nur die ausgeleierten V-Brakes meines alten Hardtails auf Scheiben umbauen. Weil die Gabel ist auch gerade hin. Daher meine Idee der zwei (eventuell drei) kompatiblen LRS. Wie aufwendig ist es denn die Scheiben von 160 auf 180 zu wechseln, wenn ich die jeweiligen Adapter auf den Bremsen montiert lassen möchte. Blöde Frage - ich weiß, ich bräuchts nur probieren, aber mein MTB ist zur Zeit nicht verfügbar, daher wollte ich mal wissen was die Community so denkt.

Hallo an die Gemeinde! Wenn ich für mein MTB zwei LR-sätze haben will, einen mit 160mm Bremsscheiben, das andere mit 180mm, was muss ich beim Wechsel jedesmal ändern?

Kann man mit dem 500er vorher erstellte Tracks (oder gar Routen) abfahren?

Frage: Mit oder ohne Gepäcktransport. Bin unschlüssig. Mit Gepäck ist's ehrlicher, ohne dafür viel lustiger. Fürchte aber, dass man mit 2000HM pro Tag nur schwer in 6 Tagen von Kitzbühl nach Riva kommt. Aber keine Ahnung. GPS hätt ich dabei - ist Pflicht, m.M.. Wunschwoche wär KW30. Vielleicht geht sich ja mal eine gemeinsame Ausfahrt in WU aus.

Hallo, bin Neueinstieger beim GPS navigieren. Habe mir ein Garmin Oregon 550 (inkl. CN2010 und Topo Austria v2) trotz aller Warnungen betreffend Display zugelegt. Bis jetzt bloß herumgespielt. Das Ding harrt aber noch dem Feldversuch am MTB. Werde alsbald berichten. Die Garmin Topo schaut zwar laiwand aus, das Routing funktioniert aber nur eingeschränkt, weil viele Wege lückenhaft programmiert sind. Bin dann auf die OpenMTBMap gestoßen. Gefällt mir sehr gut und ist in manchen Gegenden sehr detailreich. Man muss allerdings mindestens 5 Semester Informatik studiert haben oder Nerven aus Stahl bis man die Karte ins Mapsource bekommt. So, nun zum Punkt: Wer kann mir die Legende erklären? Das ist ja ein buntes Gescribble - sapperlott!

Ich denke, dem Alu macht das wenig, das ist zu resistent, aber Schrauben, Kette und andere Teile aus Edelstahl korridieren durch das Streusalz. In den Lagern und anderen Ritzen kriegt man das trotzdem nicht raus. Wieder auskristallisiertes Salz wird dort auch ziemlich reiben. Abspritzen bringt sicher was, nur Trocknen ist ein Fehler, denn dann bleibt das Salz ja kleben.

Ich möchte mir ein gebrauchtes (billiges) RR zulegen, das fit für Regenwetter gemacht werden soll: Rahmengröße gleich wie Schönwetterrad? Worauf muss ich bei Bremsen und Rahmen achten, wenn noch ein Kotflügel dazwischen soll? (Sofern noch keiner drauf ist.) Welche profilierten Reifen? Andere Austattungsmerkmale? Danke für Eure Tipps!

Bei Starbike habe ich angerufen. Sie haben's aus dem Programm genommen......

Das Argument, es sei kein Standardbike a la Ghost, Cube, Giant finde ich absolut schlagend. Toll, dass auch Einsteiger so denken. Ich wette, nach der ersten geilen Ausfahrt ins Gelände meldest du dich mit dem Wunsch ein Hardcore Fully kaufen zu wollen . Auf dein Concept kommen dann Slicks und es bleibt ein Stadtrad. Du legst dir ein AM zu und bist vollends infiziert. So ging's jedenfalls mir. :bump: Viel Spass!

Habe mein Wunschbike gefunden. Kann mir jemand (günstig!) ein BMC Trailfox 01 vermitteln?

Ich mag halt nicht ständig überlegen, ob ich jetzt den Federweg verstellen soll, sondern mit einer Einstellung durchfahren. Wenn du aber gerne fummelst, dann ist das Plus wahrscheinlich eine Spur besser. Ich hätte auch einen höheren Preis erwartet...

Der wesentliche Unterschied liegt in der Federung und der Dämpfung, nicht? Das Plus hat eine Talas an der du während der Fahrt rumfummeln kannst/musst. Willst du das? Der Dämpfer beim anderen ist dafür am Oberrohr montiert, was beim Tragen oder bei Montage auf einem Heckträger am Auto Probleme machen kann. Trägst du dein Rad? Was hast du für einen Radträger?

Vielen Dank zunächst für die rege Anteilnahme an meiner Problemstellung! Zur Aufklärung der Schrittlänge: Die ist 85cm. Ich fahre z.Z. ein Ghost Se 7000, 19''. Darauf sitze ich ein wenig zu aufrecht. Ich habe mit dem Lapierre (210er, in L) eine Probefahrt beim Bikestore Wien 23 gemacht. Dabei war ich zwar von der Suspension beeindruckt, aber ich bin zum ersten Mal auf einem Fully gesessen, das heißt also noch nicht viel. Die Jungs im Bikestore waren zwar sympathisch, aber irgendwie abwesend. Für die Probefahrt (€25) wurde mir der Sattel zu weit hinten montiert, was ich erst mitten im Wald beim ersten Anstieg registriert habe - ohne Werkzeug (Verkaufsberatung stell ich mir anders vor). Die Sattelstütze des 210er (Größe L) hat ca. 2cm Offset, und ich bin damit nicht wirklich über das Tretlager gekommen. Ansonst fand ich die leicht gestreckte Haltung angenehm. Mittlerweile lacht mich ein Trek Fuel EX9 an. Der Name bürgt für Qualität, die man auch bezahlt. Mit der Bontrager-Austattung kann ich jedoch nicht viel anfangen. Die Geometrie dürfte dem Lapierre aber ähnlich sein (gestreckt). Was ich immer noch nicht weiß: Wieviel Federweg braucht der Mensch? Ghost SE7000.pdf

Habe mir den Xtreme Bike Carrier FT 3 bei Rose bestellt. Wirkt ein bisserl klapprig, hält aber auch. Und mit 69,- ein Schnäppchen. http://www.roseversand.de/output/controller.aspx?cid=155&detail=10&detail2=747

Hallo Jungs, bitte um Euren geschätzten, kompetenten Rat! Ich, 80kg, 182cm, fahre längere Tagesaufahrten nur im Gelände (60% Schotter, 40% Trails), ab und zu einen Marathon und plane eine Transalp. Z.Z. fahre ich ein Hardtail, bin aber bei Abfahrten meinen Fully-Kollegen immer hinterher, und das nervt. Möchte also mit einem neuen MTB-Fully Downhill mehr Speed bei gleicher Sicherheit haben, will Uphill aber nicht den Anschluss verlieren und es muss transalptauglich sein. Nach intensiver Internetstudie sagt mein Bauch: Lapierre X-Control (v.120mm, h.100m). Bin das 210er probegefahren und war beeindruckt. Bloß bei der Rahmengröße rutsche ich genau dazwischen. 1. Bitte um Eure generelle Meinung zu Lapierre? Habe da und dort Negatives gelesen zu Garantie, zu den Laufrädern (Shimano XT System), etc. 2. Passt die Geometrie/Federung zu meiner Anforderung? 3. Hilft es mir beim Downhill den großen 51cm Rahmen zu nehmen? Um zentral über das Tretlager zu kommen, brauche ich dann aber eine Sattelstütze ohne Offset, oder ist der kleinere 46cm Rahmen doch besser? 4. Was wäre Eure Alternative mit 2k Budget?