g-rider

Bei den UVP kann einem glatt schwindlig werden 😱

Keine Sorge, die typische Zielgruppe verfügt auch mit Akku nicht über die notwendigen Skills um technische Steilpassagen bergauf zu meistern. Diejenigen, die das können, haben die Skills auf einem normalen Bike erworben und fahren in beide Richtungen dementsprechend umsichtig... Doddeln ausgenommen.

Naja das Rauffahren kostet nur indirekt was. Spätestens beim Runterfahren kommt man auf den Trail, der nicht ganz gratis entstanden ist und trägt so zur Erhaltung bei. Auf der Petzen kannst gratis hochfahren, aber bei den gut 1.000hm halten sich die Massen überschaubar.

Deswegen lass ich den Bremssattel immer montiert wenn ich die Kolben zurückdrücke.

Der Uphill Trail ist locker zu fahren... nachdem Speichersee stellt sich die Piste etwas unangenehm auf. Aber an dem Tag waren meine Frau und ich die einzigen die aus eigener Kraft da hochgefahren sind. Der Rest via Shuttle oder Akku.

Da war ich heuer im August samt Frau. Nice aber unspektakulär.

Heuer lagen die Prioritäten woanders. Eine Tour mit 1.000 hm war da nicht dabei:devil:

Interesse ja, Kondition für 1000 hm jein, Bock 2h mit dem Auto zu fahren.. unentschlossen.

Das regelt der Preis ob sich das System durchsetzen wird. Momentan sollte man finanziell fett im Sattel sitzen. Bei Scott kostet die Option € 2.000 und als Nachrüstkit etwa € 3.500.

Ich denke jeder, der arbeitet, gerne im Freien ist, eventuell Haus und Garten besitzt, wird die ewige Sommerzeit begrüßen.

Danke Reini:toll:

Herzlichen Dank, werde am Wochenende damit das 1. Mal ausfahren und sobald die Projekte im Garten erledigt sind, mich um den Tubeless Umbau kümmern. Wie weit kann ich bei Tubeless mit dem Luftdruck runter?

38mm Schwalbe Pneus, Systemgewicht 95 kg, derzeit mit Schlauch.... tubeless im Rennrad/Gravel funzt momentan nur bei Mavic stressfrei

Heute wurde mein Rose Xeon Cross Gravel Di2 geliefert. Nachdem es mein 1. Gravelbike ist, gibt es irgendwo Anhaltspunkte für den Reifendruck, damit man mal grob beginnen kann, sich ans Optimum ranzutasten?

Tut mir sehr leid für euch:(

Eigentlich ist es doch lächerlich dass wir hier wegen einem Asthma Spray über Doping diskutieren. Ich würde zu gerne wissen, was man den ÖSV Stars so gibt, dass diese trotz massiver Verletzungen ein Comeback nach dem anderen feiern oder direkt nach dem Hahnenkammsieg zur Bandscheiben-OP fahren:devil:

Ich mag hier keinen Thread Pro/Contra Bremsenhersteller lostreten... ich weiß halt nach 3 Magura Bremsen, dass die Lernkurve für eine saubere Entlüftungstechnik etwas flacher verlaufen kann, bis sich ein akzeptabler Druckpunkt einstellt.

Ich finde den Preis auch ziemlich heftig, limited hin oder her. Bin nachwievor kein Freund vom Entlüften der Magura Bremsen.

Wenn man den Ausführungen eines Arztes, der unter anderem für Asthma Forschungen betreibt, glauben darf, dann hilft ein Asthma Spray nur Asthamatikern. Ein gesunder Mensch wird selbst bei Verwendung/Überdosierung keinen Leistungszuwachs erfahren, da die Nebenwirkungen die Vorteile aufheben. Dass nun einige gern Sky und Froome fallen sehen, war absehbar, dass sieht man an vielen Kommentaren der Sozialen Medien und einigen Radprofiteams mit einer mehr als fragwürdigen Dopingvergangenheit. Seit ich weiß, dass sich etliche Profis vor Paris Roubaix legal Schmerzmittel reinpfeifen und 40% der Teilnehmer des Berlin Marathons detto, sollten einige ihre Füße still halten. Ich glaube an einen saudummen Fehler bei der Dosierung, den Froomey teuer bezahlen wird. Salbutamol scheint ja nicht immer bei gleicher Dosierung zu gleichen Werten im Blut bzw. Urin zu führen, was abhängig vom jew. Individuum sein soll. (Stammt aus einem Bericht ).

Vielen Dank Martin

Ich bin schon daran gewöhnt, dass man bei Garmin eine bestimmte Zeit als Betatester unterwegs ist. Was meinst du mit Höhenkalibtierung bzw . GPS Korrektur?

Falls wer eine Garmin Fenix 3 HR Saphir braucht... Bei Amazon gerade um 305 EUR

Dass der 10 mm längere Airshaft und die MRP Kartusche meinem Fuel Ex endlich eine fahrbare Gabel ermöglichen.

Rahmen statt Kettenstrebe ist tatsächlich sehr ungünstig gelaufen, zumindest den Hinterbau sollte man anbieten können. Ersatzteile (Horstlink, div. Kleinteile usw.) habe ich bis dato wider Erwarten unkompliziert erhalten. Habe aber auch schon von Austausch Aktionen anderer Hersteller gelesen, Rahmen zwar gratis, aber aufgrund des neueren Standards keine Verwendung der alten Komponenten möglich. Das ist dann auch blöd gelaufen. Am besten ist halt, wenn man keinen Garantiefall beim Rahmen hat

21 Seiten sehen auf dem ersten Blick viel aus... in Relation zu den jährlich verkauften Stückzahlen aber vernachlässigbar. Ich habe mittlerweile das 3. Rad von Canyon, diesmal was für meine Frau und auch dort hat alles gepasst. Dasselbe konnte ich leider vom 2017er Bike, dass ich beim Händler gekauft habe, nicht sagen.