CR1

Also die wichtigste Frage ist wirklich: Umtauschen/verkaufen und ersetzen geht nicht wegen Opa oder Sohn? Oder wegen beiden? Ich frag mich schon wie dämlich der Verkäufer war (falls nicht ohnehin im online shop gekauft wurde, ist das das beste Beispiel, warum der klassische brick & mortar Handel veraltet ist und keinen Mehrwert mehr bieten kann): Opa kommt in den Laden "Ich brauch einen Fahrradhelm für mein Enkerl." und der Verkäufer drauf "Yo... hier, der is voll lit!!" Passt der Helm eigentlich?! Ich mein, wenn der Sohnemann 5 Jahre alt ist, hat der ja noch nicht so einen großen Schädel, oder gibt's diese Helme auch in diesen Größen? Wenn er nicht passt, erübrigt sich ja die Diskussion eigentlich. Übrigens: Mein Bruder gibt immer vor, was wir den Kindern zu Weihnachten schenken dürfen - obwohl sich unser Vater auch nicht immer dran hält

Schon irgendwie peinlich für DAS Bike-Land Tirol - wie es sich selbst halt gerne präsentiert... Bezüglich anspruchsvoll: es darf ruhig ein enger trail sein, soll aber trotzdem flowig zu fahren sein. Wie gesagt, der untere trail von der hungerburg nach innsbruck runter bzw. das waldstück vor dem kleinen northshore teil des nordketten singletrails taugen mir persönlich ganz gut, sind aber eben kurz.

Edel, das Aerorad.

Naja, Rennrad hab ich ja - es ist zwar alt, aber immer noch gut. Ja, ich will es für Triathlon und nein, eigentlich quält man sich keine Berge rauf. Es ist so: würde ich noch in Graz leben, hätte ich überhaupt kein Problem mit einer Standard-Kurbel. Da ich aber in Innsbruck wohne, hat man sofort einen Berg drinnen, wenn man nicht ausschließlich im Inntal fährt (was auf dauer ja doch extrem fad wird). Das ist der Grund warum ich mir Sorgen mache. Mit 39:28 würde ich im Wettkampf wahrscheinlich schon klar kommen. Aber im Training zu Hause wird das schon ziemlich arg. Eigentlich ist meine Freundin der Grund warum ich so wegen der Compact herumlamettiere. Sie könnte mein altes Radl nehmen und ich fahr mit dem Zeitfahrer auf Compact - und wir könnten trotzdem Bergetappen fahren. Ansonsten wäre es ja egal. Vermutlich wird aber die Unvernunft zuschlagen und ich werde trotzdem einen Zeitfahrer mit Standard kaufen.

Das P3 würde mir tatsächlich ziemlich gut gefallen (das P5 natürlich auch, aber ohne Lotto-6er wird das wohl nix). Auch das Argon 18 E112 wäre schön. Aber selbst aufbauen kann ich es nicht und ich vermute, dass aufbauen lassen dann doch wieder recht teuer kommt. Ich muss zugeben, ich fahr mit meinem jetzigen Rennrad (da hab ich eine dreifach drauf - jaja, ich weiß, ich war jung und dumm) hauptsächlich mit dem mittleren und größten Blatt (53/39/30). Das kleine 30er Blatt dient eigentlich nur mehr als Rettungsring wenn gar nix mehr geht. Ich hab jetzt mal nachgerechnet: Stimmt es, dass der Unterschied zw. 39:28 und 30:27 gar nicht mal so groß ist?

Naja, da mein Benutzername sich vom Scott CR1 ableitet - natürlich. Habe aber auch noch nichts bezüglich tausch der Kettenblätter gefunden. Da ich erst wieder im August im Lande bin, kann ich auch nicht so einfach zum Händler gehen und dort nachfragen. Sorry dass ich herumsudere wegen der Compact - aber du sagst ja selbst: jeder soll fahren was er will bzw. für richtig hält. Muss mich aber auch sbik anschließen: wenn einem die Wahl aufgezwungen wird, ist es kein Fortschritt.

Sollte auch nicht beleidigend gewesen sein. Mich nervts nur, dass ich nix gscheites finde. Stevens wär noch im rennen, aber wenn der Rahmen angeblich nicht gerade das gelbe vom Ei ist (und zugegeben - die Akku-Aufnahme schaut echt deppert aus) will ich's ehrlich gesagt auch nicht haben. Dasselbe trifft aufs Poison zu. Rose gefällt mir generell nicht. Quintana Roo wäre eine Möglichkeit, aber die haben auch die Vision Kurbeln (zumindest laut Foto - die Produktbeschreibungen passen bei denen sowieso net dazu - ach nicht gerade vertrauenserweckend) drauf und die haben einen 130er Lochkreis (und soooo schön sind's auch nicht). Axus würde mir auch noch gut gefallen - die gibts auch ab Werk mit Compact, aber die haben ja einen kompletten knall was die Preise angeht. Sonst gäbe es noch die altbekannten Kandidaten (Cervelo, Felt, Fuji und Konsorten) die aber alle teurer sind. Airstream wäre noch ein Möglichkeit. Was haltet ihr von diesen Rahmen? Der macht jetzt nicht so den High-End Eindruck wie der Rahmen von Canyon, Axus, etc. etc. Und die Rotor 3D Kurbel hat einen 130er Lochkreis. Obwohls die Kurbel mit den Q-Rings schon extrem geil sein muss.

Ganz ehrlich: Ich kauf doch kein neues Radl, damit ich dann was umapfuschen muss. Tauschen der Kettenblätter und des Freilaufs meiner Xentis ist das höchste der Gefühle. Wenn ich ein Canyon nehm, muss ich halt mit 53/39 leben. Ansonsten muss ich mir ein anderes kaufen...

Sorry, aber nimms mir net übel, das ist nur so eine überflüssiges "Dogma". Wie Duckshark schon geschrieben hat, fährt im Hobbybereich kaum einer ein 56er Blatt aus. Außerdem 50:11 ist schneller als 53:12. Und im übrigen geht's darum wo man fährt. Im welligen bis flachen Time-Trial würde ich auch keine Compact verwende. Obwohl es wurscht wäre, da ich auch im flachen keine 50 km/h über länger Zeit zusammenbring. Und 50 ertritt man mit einer Compact auch noch leicht. Sobald es aber wellig, hügelig bis steil wird (was bei einer Langdistanz durchaus der Fall sein kann - z. B. der Rupertiberg ind Klagenfurt in der 2. Runde) zahlt sich eine Compact auch am Zeitfahrradl aus. Wenn jemand dafür zu stolz ist, bitteschön. Ich steh auf Effizienz. Und der mit dem 53er darf gern sein ganzes Pulver bei ein paar Steigungen verschießen - ich überhohl ihn dann. Außerdem kann ich mit den neuen Kurblen von Shimano sowieso jedes Blatt fahren - insofern gehts nur mehr darum ein Tri-Bike zu finden, bei dem die Aufnahme des Umwerfers so gesetzt ist, dass ich sowohl Compact als auch Standard fahren kann. Schlicht und einfach um die Kettenblätter wie Ritzel optimal an die Strecke anzupassen.

So, ich habe gerade die Antwort von Canyon bezüglich Compact Kettenblätter auf dem Speedmax CF erhalten: "Für kleine Compactkurbeln mit 50/34 Kettenblättern sitzt der Umwerfersockel zu hoch,..." Die 53/39er Kettenblätter am Canyon Speedmax CF stellen die Untergrenze dar - falls es jemanden interessiert. Also entwäder quälen (was in Tirol recht besch'ssen wird) oder ein anderes Radl.

Das war der Plan: Auf Compact tauschen und die Standard-Blätter behalten. Man weiß ja nie... 12-29 würde auf jeden Fall reichen (hab jetzt ehrlich gesagt gedacht dass ich 11-28 fahre). Also die Kasette macht schon mal keine Probleme So ein Mist: ich hab gedacht ich kann die Kettenblätter tauschen ohne die Kurbel auszubauen. Also werde ich da doch nicht vorbeikommen. Aber zumindest erspar ich es mir eine komplett neue Kurbel zu kaufen. Hab mir gedacht, dass das mit den Laufrädern eigentlich gehen müsste (war bei meinen Mavic Equipe so, als ich von 9fach auf 10fach umgestiegen bin)... Mal sehen... Vielleicht wirds doch was mit dem Canyon. Auf jeden Fall ein dickes, fettes Dankeschön!

Kommen billiger als eine neue Kurbel. Die Dura Ace Kettenblätter kosten so um die 150 € (50er) und 40 € (34er) wenn ich mich richtig erinner. Die Ultegra sind dann billiger. Hmmmm..... Canyon wird immer interessanter....

Der Freiläuf der Reynolds Laufräder von Canyon sind eh auch 10fach kompatibel, oder? Dann könnt ich die bei meinem Renner verwenden, die Xentis bau ich um auf 11fach und probier halt mit Standard Kurbel zu fahren. Außerdem ist mir folgendes aufgefallen: Die Canyon Bikes haben eine Ultegrad (oder Dura Ace) Standard Kurbel. Bei Bike-Discount wird die mit einem Lochkreis von 110 mm angegeben. Das 50er und 34er Kettenblatt bei Bike-Discount wird ebenfalls mit einem Lochkreis von 110 mm geführt. Das würde ja bedeuten, dass ich nicht die Kurbel tauschen müsste, sondern einfach nur die Kettenblätter tauschen könnte. Edit: Wie geil ist das denn?! Hab gerade bei den Compact Kurbeln auf der Bike-Discount folgendes gelesen: "Der identische Lochkreis für Kompakt- und Standardkurbeln ermöglicht es, auf nur einem Kurbelarm alle möglichen Kettenblätter zu montieren." Hammergeil. Das löst meine Probleme mit der Kurbel.

Der Steinbach Rahmen gefällt mir aber sowas von überhaupt nicht. Außerdem kommen mir die schon recht teuer vor.

Ganz so einfach ist das nicht: Da die Compact Kurbel kleiner ist, kann es sein, dass die Aufnahme des Umwerfers zu hoch angesetzt ist und deswegen der Umwerfer nicht weit genug runter reicht. Zumindest hab ich das vor ein paar Jahren mal wo gelesen. Wie siehts bei einem Tausch eigentlich mit dem Schaltwerk aus? Reicht die länge des Schaltkäfigs. Auch darüber hab ich mal was gelesen - kann aber sein, dass das in zusammenhang mit 3fach Kurbeln war.