pinkey

erklärs mir

ja ein (hoffentlich) sehr sehr feines teil http://www.canecreek.com/products/suspension/db-air bin ja schon gespannt wie sich die revelation dazu schlägt is ja doch eine etwas schräge kombination ...

Da hast recht. Aber der ist bereits bezahlt und wartet nur noch auf Dämpfer und die richtigen Ausfallenden die Anfang Feb kommen sollten. Dann wird alles gemeinsam geliefert

habs auch gard gestern @mtbr gelesen, einer der die prototypen getestet hat is recht begeistert. frage is nur wann sinds leiferbar und was kostens?

Einfach mal auf zb auf BikeComponents hp die gewünschten Sachen zusammensuchen + etwas Spielraum ist nie verkehrt ...

Für die Ersparnis findest dir sicher jemanden Fachkundigen der dir das Aufbaut und dann bleibt selbst noch genug über. Du zahlst da halt vmtl. rein den Namen ... :/

Hab ich was übersehen beim Trek oder wodurch rechtfertigt sich der 5000€ Listenpreis für ein Rad das vllt. enen Carbonrahmen + X12 hat (was ja afaik noch nicht viele Carbon HT haben) aber sonst nur XT Komponenten? Hast dir schonmal überlegt in Richtung China Carbon selbstaufbau? Haben paar im IBC und scheinen nicht unzufrieden zu sein. Hätte den Vorteil das du Ausstattung nach Wahl hättest und trotzdem noch viel vom Budget überbleibt für einen schönen Urlaub oder was auch immer ...

na, prime is immer noch #1 auf der liste eine Gabel hätte ich ja jetzt, kann mich nur noch immer nicht 100% entscheiden ob M oder L ...

Was haltet ihr eigenltich von dem CCDB Air? Lt. Reviews wird der ja hochgelobt, Aufpreis zum CTD is nicht schlimm aber Gewichtsmäßig natürlich um einiges schwerer (FOX ~200g, CCDB Air ~500g) is ja glaub ich eher für den wirklich harten AllMountain/Enduro Einsatz bis hin zu DH ausgelegt.

Na dann is eh noch "massig" Platz. Wär interessant was die Reba hat

Heute die Gabel bekommen, noch was für unterm Baum Sollten an der dünnsten Stelle so grob 8 cm sein ... wenns wem genauer interessiert kann ich mal mit der Schiebelehre messen. Hat die Reba auch soviel oder weniger? Wie breit istn so ein Hans Dampf auf einer Flow bzw. i23? (wie breit is deiner MalcomX?)

Mir gefällt das Covert überhaupt nicht ... Vorallem der braunton geht gar nicht.

sollte sie, is afaik offiziel freigegeben bis 2,5" reifen und die reba nur bis 2,4". obs jedoch auch wirklich breiter is oder nur am papier ... wird sich dann zeigen

Sogern ich auch eine FOX haben wollte, u.a. wegen meiner schlechten Erfahrungen mit der Reba + den Dual Air Dreck ist es jetzt doch eine Revelation RCT3 geworden. Einerseits weil ich noch nicht so recht weiß was ich von dem CTD halten soll, aber der Hauptgrund war einfach der enorme Preisunterschied. Die Revelation ist zwar weiß (wollt ne schwarze) war aber ein preismäßiger Glücksgriff und dann fällt die Entscheidung doch SEHR viel einfacher. Edit: und wenn das Dual Air bzw. die Dichtungen wieder Probleme machen kann ichs ja wirklich notfalls auf Stahlfeder umbauen lassen

wie poster über mir schon gesagt hat soll sich das bald ändern und ich bin auch froh drüber. kann ja nicht sein das man als mann nur zum zahlen verpflichtet is aber keine rechte hat.

wo??? Pm me! Edit: du meinst eh die Factory und nicht evolution oder so?

Wie schätzt ihr eigentlich die Revelation RCT3 (vorallem das 2012 Dual Air Modell) im vergleich zur FOX Float 34 CTD ein? Ist der Aufpreis zu einer OEM Float (ich sag mal kostet in etwa das doppelte als ein günstiges Abverkaufsmodell der Revelation) gerechtfertigt? Von dem Dual Air Prinzip bin ich selbst ja nicht begeistert (hat mich schon bei der Reba extrem genervt) und wohl nicht nur mich da die neuen 2013 Revelation alle nur noch Solo Air haben. Merkt man den Steifigkeitsunterschied zwischen den 32er Rohren der Revelation und den 34ern von den FOX Gabeln so extrem? Letztens auf YT a Video gesehen wo sich die RS Gabel weniger verbogen hat (beim Bremsen) als die FOX. Konnte das jedoch leider nocht nicht selbst erfahren :/

Optik is wohl ein Punkt, Shadowplus gibts jetzt auch für SLX und XT

ja aber nicht nur. Außen sinds jedoch einwandfrei.

Mh, irgenwdie hat das Forum wohl meinen Post verschluckt ... also nochmal Heute die ersten Teile fürs Prime gekommen, die i23 Felgen, sind aber leider nicht so toll verarbeitet wie überall zu lesen ist. Die Bohrungen haben teilweise noch so Fransen dran und der Lack oder was das is geht teilweise auch schon runter - jedoch nur innen. Die Fransen gehen aber wohl eh beim einspeichen runter also passts schon. Innen siehts eh keiner und nach paar mal Fahren werdens eh nicht mehr wie neu ausschauen Gewicht passt ziemlich gut. ~538g jeweils. (es hängt noch so a anhänger drauf, also noch so 2-3g weg). Hersteller sagt: 530g ...

schön wärs. hab letzte woche mal nachgefragt da hats grad seine reise von kanada (oder produziert banshee mittlerweile auch in asien?) nach europa angetreten. wird also wohl noch etwas dauern ..., aber hab ja keinen stress, wenns vor weihnachten da is kann ich mal mit den bisher vorhandenen teilen mal anfangen aufzubauen. das mountain goat 20er hatte ich am alten HT drauf ... obs aufs prime auch kommt weiß ich noch nicht genau. ich glaub aber fast das mir 22/36 mit ner 36er kassette reichen ...

Wenn du vorher ein 24er mit hinten ner 34er Kassette gehabt hast und untrainiert warst bist über das 20er sehr froh Selbst wenn die Geschwindigkeit jetzt nicht so hoch is, ich fahr lieber als das ich geh/schieb

Ich glaub ich habs hier eh schon mehrmals erwähnt, für alle die (noch) nicht genug power an den Haxn haben: http://www.mountain-goat.de/product_info.php?products_id=9 20er KB kostet zwar ~30€ aber das isses definitiv Wert. Bei manchen Kurbeln muss man jedoch bissl was abfeilen was aber eigentlich kein Problem darstellt. Sollte sogar mit 2 linken machbar sein ... Hatte es selber in verwendung -> sehr zufrieden damit.

groß im sinne von mehr FW oder das Prime?

mh ich lass mich daweil eigentlich schon noch von den Taferl abhalten und fahre lieber auf den offiziellen Strecken ... aber wenn nächste Saison das fully kommt wirds vmtl. anders ausschauen weil dann Forststraßen weniger spaß machen. Beim fahren mitm HT gings mir eher darum in ruhiger Umgebung, weit weg von Autos bissl sport zu machen ... und dafür sind mMn. die Forststraßen teils auch ganz ok ... Es kommt halt immer drauf an wer mit welchem Rad und welchem Ziel fährt. Ich denke hier im BB wird auch nicht die breite Masse an Radfahrern präsent sein sondern eher ein etwas spezielles Klientel ... ??? Ideal: Freigabe aller Wanderwege für Biker jedoch mit dem Zusatz, dass die Wanderer immer vorrang haben ... und das die Biker das Hirn einschalten sollen ...