Roox

und wieder ein KTM :f: viel spaaaass damit michi ! p.s.: geeeeile Federgabel

ned bitte ned, is das ned der film, den's scho seit 3 jahren immer zum MT spielt ?

könnte da auch mein Baby (mit den 2 radln) mitfahrn ?

Der Gravity Rahmen is ein Designerstück und schaut voll extravagant so, wie damals der Endorphin von Scott ! Das Cirex ist von der Form her "schiach", so wie viele Fullies (leider)!!

ich hab eine Skareb mit ~200 psi getestet, die war ganz super, aber fast scho zu hart! lustig bei der Mars haben 110 psi gereicht (momentan RS SID SL => 140 psi) edit: 190 psi sollte laut Manitou (http://www.answerproducts.com) der maximale Luftdruck sein ! es gibt aber sowieso verschiedene "Ride Kits" (vom fahrergewicht abhängig) 45 - 56 kg x-soft 57 - 68 kg soft 68 - 86 kg medium 86 kg

@ daMichl nicht böse sein aber der eclipse schaut von hinten voll scheisse aus ! von der seite geht er aber p.s.: Felgen san leiwand (17" ?? 205er Reifen ??) @ EvoVII "High Speed" heißt der, hört sich ziemlich interessant an nur fraglich was die unter high speed verstehn, 130 km/h ?? lg wolfgang

in der CITY biken!! das is ja nichts als posen :D p.s.: ich dabei, wenn Wetter gut seien

naja so schlimm is es a wieder ned, wenn ma wirklich wegen jeden scheiss verklagt würde, dann bräuchten die amis aber mehr rechtsanwälte als jetzt !!

viel spass ich muß jetzt in die UNI, dann kann ich noch java2 programmieren, am projekt und am seminar weiterarbeiten, ..... und und und

BikeBoarder (beim owefoarn): Heeeeaaast, schleich diiiiie Hendl !

immer das mit die schläuche ich hab sie, glaub ich, schon alle gehabt momentan fahr ich vorne Michelin Latex und hinten Schwalbe XXL im anderen laufradsatz is vorn (glaub ich) der Conti Latex und hinten der Conti Supersonic! oder doch schwalbe light?? (müsst ich nachschaun) jetzt krieg i aber eh den tubelesskit! p.s.: ich fahr den CrossMax UST auch mit ca 3.5 - 4 bar ! Hab hier im Forum schon mal was von 2,5 Bar gelesen, ich weiß ned ob das so gut is

@ botchn nimm da an 2.1er Mythos XC oder einen 2.1er Schwalbe Jimmy (sind beides sehr robuste Reifen mit Aramid durchstichschutz) dann kaufst da noch an Tubelesskit von Eclipse und gibts hinten und vorne 3-4 Bar eine --> wirst seh das hält scho a weile ! Nachpumpen mußt halt manchmal lg wolfgang

Wieviel hat das gekostet? Ich hab das ÖAMTC fahrsicherheitstraining absolviert, das war auch ganz interessant, kann man das mit dem training auf dem Ö-Ring vergleichen ?

ja hauptsächlich im 10. und im 2. Bezirk ! Aber auch im 22.

achso wußte ich nicht!

guckst du hier

das war sicher so ein Ölscheich der jetzt ein neues Hobby hat: Mountainbikes sammeln; jetzt hat er wenigstens wieder was gefunden wo er seine Kohle ausgeben kann. Is ja fad wenn ma immer nur Ferraris sammelt, und eh scho aus alle Jahrgänge an hat, oder ?

ich finde GOLF scheisse

also doch keinen Lancia, was man da so alles ließt (danke für die info yellow und martind), da kriegt man ja angst muss ein orsch gefühl sein wenn's einem den Motor zerreist das schlimmste was mir mal passiert is: ein zylinderkopf hat den "geist aufge'ben", fazit: kühlung, motorleistung im arsch und zusätzlich jede menge rauch (eigentlich dampf) aus der Motorhaube (kühlwasser) und aus dem auspuff (keine ahnung woher der Rauch kam ??)!! da war echt krank hat ausgeschaut als würd ich in einem brennenden auto sitzen (leider gibt's keine Fotos, schade irgendwie)

na serwas, soviel hin wie kann bitte bei normaler fahrweise eine vorderachse hin werde ??? Was is'n da kaputt worden? solche schäden sollten eigentlich nie, oder schon garnicht so früh auftreten, sollte aber eigentlich alles auf garantie gehn ! _____________ 280 ps beim s3 mit 1.8liter!? sind ja 155 ps/liter is scho a bissi krank normal hat der "nur" 210ps geile sache, nur leider is der S3 -- in seiner Klasse --ziemlich schwer! fraglich ob der 4zylinder das lang mitmacht bzügl. versägen: der eine Lancia von meyer motorsport hat 337 ps und hat sicher 300 kg weniger ! jaja die s-serien sind scho was feines, bin scho mit einem RS4 mitgefahren, der is zwar a bissl groß, geht aber ab wie a Raketn !!

ja das mit dem "warm- und kaltfahrn" is ma klar (hab ich eh geschrieben) Hat mir auch mal ein freund erklärt ja gut mit an S3 (der neue ??) kannst an Integrale nicht vergleichen, da liegen ja doch ein paar jährchen dazwischen !! Der Lancia versägt den S3 aber trotzdem oder ? was ich nicht versteh alfa gtv = katastrophe ??? warum ?? bis immer im roten bereich gefahren

ad 1) weiß das da a unterschied is, mir brauchst das nicht erklären, thanx! fakt is, das der G-Lader wie auch der Kompressor oder der Turbolader zu den Luftverdichtern gehört, und im prinzip alle ähnlich sind ! ad 2) ja drehfreudig war eindeutig das falsche wort, hast recht hab eigentlich das gegenteil gemeint ups ! hab's schon geändert

schön wär's, aber manche termine (vu, ps, ...) kann man sich nicht aussuchen ! sprich einteilung is ned immer so möglich, wie ma's eigentlich will !! auf die vo's wird sowieso fast immer gesch...en p.s.: hab ma eh gedach das du die UNI ernst nimmst, sicher mehr als ich im momentan

ja ich weiß das des Turbo's san ! trotzdem danke für den hinweis Naja so anfällig sind sie wieder auch nicht, von einem Freund der einen Corrado mit G-Lader fährt weiß ich aber das er ~ alle 60.000 km gewechselt gehört. Keine ahnung ob das bei den Turbos auch so ist (bin kein Automechaniker)! Das Problem is bei Turbo's generell is, dass man den Motor nicht gleich ausschalten darf(!) sonderen erst ca 10 sec (im standgas) warten muss, da ja das Turborad von den abgasen angetrieben wird und dieses sich sonst noch zu schnell dreht! Manche vergessen das aber, im gegenteil sie drücken nochmal kräftig auf's gas bevor sie den Motor abstellen, und wundern sich warum der Lader dann so schnell hin wird ! Überhaupt jene die den Kat ausbauen um zusätzlich noch 10-20 PS zu gewinnen ! Beim TDI / JTD oder was auch immer brauch die turbine nicht so schnell zu laufen, (Dieselmotoren (edit: ) sind nicht so drehfreudig wie die Benzinerkollegen), da man schon mehr Newtonmeter im niedrigen Drehzahlbereich hat. Der "rote bereich" beim Diesel is meist bei 5000 U/min

wieso das ??? versteh ich jetzt nicht ganz