su.pa

So, der Termin ist jetzt schon wieder einige Zeit her. Die Anpasserin meinte, dass sie heiße Sommer immer im Winter darauf merkt, dass den Leuten die Schuhe nicht mehr passen, weil die Füße dann breiter werden. Evtl. sind die Füße auch dadurch breiter geworden, weil ich letzten Sommer viel mehr gelaufen bin als sonst. Jedenfalls war das Anpassen scheiße schmerzhaft und man konnte richtig dabei zuschauen, wie der Schuh breiter wurde (sie hat auch die Außenschale erhitzt. Leider dauert es noch etwas, bis ich sie testen kann, aber ich hoffe, dass es jetzt passt.

Ich hab nächste Woche wieder einen Termin zum Anpassen. Das mit Kaufen, ausprobieren, verkaufen, kaufen, ausprobieren, etc. würde bei mir ewig dauern, da ich nicht so viele Skitouren pro Jahr gehe. Zwischendurch fahren wir immer mal wieder Alpin oder kommen auch mal ein WE gar nicht in die Berge. Weil weiter oben gefragt wurde, fest zugeschnallt hab ich sie über den Sommer schon und heiß wird es im Speicher schon mal geworden sein. Jetzt geb ich dem Schuh noch ein, zwei Chancen. Die "Anpasserin" meinte, dass sich evtl. meine Füße verändert hätten. Mal abwarten...

Der Schuh war bei ersten Reinschlüfen gleich direkt so eng, dass ich erstmal reingelangt habe, ob was drin ist. Im Sommer war er im isolierten Dachboden untergebracht. Da wird es schon mal warm geworden sein, aber sicherlich nicht über 80 Grad. Bei Google hab ich schon mal was gefunden, vielleicht probiere ich es tatsächlich mal aus.

Hallo zusammen, hab seit einigen Jahren einen Scarpa Tourenskischuh. War damals eines der besseren Modelle und mit anpassbarem Innenschuh. Die Schuhe wurden mir zweimal angepasst. Beim ersten Mal heiß gemacht, rein in den Schuh, Schnallen fest zu und abkühlen lassen. Nachdem ich immer brennende Fußsohlen beim Abfahren hatte, hab ich sie nochmal anpassen lassen und mir wurden zusätzlich zum ersten Procedere die Druckstellen aufgedoppelt, die Sohle ausgetauscht und der Bereich am Innenschuh wo die Schnürung losgeht weiter gemacht. Das war letzten Winter, danach war es recht gut. Heute war ich das erste Mal wieder unterwegs und beim Reinschlüpfen war mir der Schuh gefühlt schon zu eng. Auch beim Raufgehen, obwohl ich ihn gar nicht zugemacht habe. Das Runterfahren war dann der reinste Horror. Ich musste alle paar Meter stehenbleiben und abwechselnd die Füße entlassten, bevor ich weiterfahren konnte. Kann es sein, dass sich der Innenschuh über den Sommer wieder verformt hat? Sowas wie heute, will ich definitiv nicht ein zweites Mal erleben. Der Händerl schließt leider demnächst sein Geschäft, ich werde aber wohl nochmal hinfahren. Vielleicht hat er noch einen anderen Schuh da, aber laut Beratung und Anpassung (die ich als sehr kompetent empfunden habe), müsste er mir eigentlich passen. Ich hab auch schon die Vermutung, dass der Scarpa einfach eng baut, weil Italiener? Gibt es Skitourenschuhe, die für Bequemlichkeit bekannt sind? Hab seit diesem Jahr einen Salomon Alpin-Stiefel und bin begeistert...

Servus, wir würden gerne den Flowtrail am Hochkönig fahren und ihn in eine nette Runde mit ca. 1.500 hm einbauen. Ich tu mich nur leider mit der Suche etwas schwer. Alles was ich finde ist zu kurz...

Hab ich ja noch nie gehört, aber find ich Klasse Wir haben uns des öfteren schon den Spaß erlaubt und mit den Bikes Rennradler stehenlassen. Schon allein das blöde Gschau ist es Wert! Andersherum achte ich natürlich als Rennradfahrer schon darauf, dass ich n i c h t vom einem MTB überholt werde Wichtig ist halt nur, dass man sich den Rennradfahrer vorher anschaut, ob man schon eine Chance hat. Nichts ist peinlicher, als wenn so eine Aktion in die Hose geht...

Darf ich dann davon ausgehen, dass Du Dein Fleisch ausschließlich vom Biohof Deines Vertrauens beziehst? Sonst nimmst Du mit einem Stück Fleisch u.U. mehr Chemie auf, als in einem Isodrink enthalten ist...

Hallo Zusammen, hab mir diese Woche leider meinen Crosser geschrottet :-( Der neue Rahmen ist aber schon bestellt :-) Ich bin jetzt nur am überlegen, ob ich an den Bremsen was ändern soll. Ich hab Canti-Bremsen von Cane Creek droben und die Bremsleistung ist mehr als mau. Zudem hab ich die Wahl, ob die Zusatzbremsgriffe am Oberrohr ziehen sollen und die Brems/Schalthebel nicht oder die Brems/Schalthebel ziehen, ich dafür die Zusatzbremsgriffe nicht mehr drücken kann. Der Händler meines Vertrauens :-) meinte, dass V-Brakes am Crosser nichts sind, weil die nicht zu dosieren sind und die Bremswirkung entweder auf oder zu ist. Wie geht es Euch mit den Cantibremsen? Ich fahre mit dem Crosser auch viel auf der Straße, weil ich ihn u.a. für den Arbeitsweg nutze und ich finde es z.T. schon sehr leichtsinnig von mir, da der Bremsweg schon lang ist, bzw. bei nassen Bedingen seeeehr lang ist. Mit schnell reagieren ist da nix mehr...

Ich finde den Ansatz auch nicht schlecht. Allerdings stellt sich die Frage meiner Meinung nach eher, je länger die Wettkampfdistanz ist. Je länger die Wettkampf-Distanz, desto länger sollen die Ausdauereinheiten dauern. Wenn Du für die olympische Distanz max. 3 Std radelst, kannst das auch im Februar tun, aber ich würde zu der Zeit jetzt nicht 6 Std-Fahrten machen wollen...

Ui, das ist fies. Würde das nicht durchgehen lassen. Auch wenn sich vielleicht am Rahmen nix getan hat, gerade bei Schaltung oder Laufrädern hast dann vielleicht eine ältere Entwicklungsstufe?

nein, die anderen Frühjahrsklassiker werden schon übertragen. Bei Mailand - San Remo war das doch schon immer so, dass nicht übertragen wurde. Versteht kein Mensch warum, sich schau ich nicht die komplette Distanz, aber die letzte Stunde wäre schon interessant... Wer gewinnt? Cav nicht, der war zuletzt nicht in Form. Eher ein Ausreisser der am letzten Berg abhaut.

Ich kann outmen auch nur zustimmen. Immer wenn ich versucht habe nach Plan zu trainieren blieb irgendwo der Spaß auf der Strecke und trotzdem hab ich es in Hinblick auf Rennen doch immer wieder getan. Ich würde mich an einige Grundregeln halten und dann kommt der Formaufbau ganz von allein. 1. Immer wieder mal Ruhetage einlegen, anfangs ruhig ein Tag Training, ein Tag Pause; später dann nach spätestens zwei oder drei Tagen Training ein Tag Pause 2. Die Grundlage stellen lockere Grundlageneinheiten da, flache Strecke, locker Kurbeln 3. Damit es nicht langweilig wird mal hügelige Fahrtspiele einlegen, vorher und nacher ein- und ausfahren und dazwischen an den Bergen (oder auch im Flachen) ruhig mal krachen lassen oder Ortsschildsprints mit Kollegen, etc. (eigentlich alles was Spaß macht) 4. Auf den Körper hören was die Punkte 1 - 3 betrifft 5. Auf den Kopf hören was die Punkte 1 - 3 betrifft :-)

Klasse, danke für den Tipp! Die Engländer sind tats. noch 2.te geworden, was uns sehr gewundert haben, die Vorbereitung haben wir viel zu mau empfunden und auch sonst haben sie so ziemlich alle Fehler gemacht, die man machen kann... Mount St. Elias haben wir leider übersehen als er bei Euch lief...

Hallo Zusammen, hat Jemand auf Servus TV die Doku "On thin Ice" gesehen? Wir haben leider die letzte Folge versäumt, weil wir uns Mount St. Elias im Kino angeschaut haben. Gibt´s vielleicht einen Link wo man die Folge im Internet nochmal anschauen kann? Bzw. wievielte sind sie dann geworden? Hab auf BBC nur nachlesen können, dass sie es geschafft haben.

Ich finde auch, dass unverhältnismäßig oft die höheren Preisklassen getestet werden. Da hat sich die Bike eh schonmal nach einem Leserbrief rechtfertigen müssen, so nach dem Motto, dass in einer Autozeitschrift auch teure Autos getestet werden obwohl sich die kaum einer leisten kann. Ich find aber auch, dass der Eindruck entstehen kann, als würde der Großteil der Biker mit Bikes > 3.000 Euro rumfahren. Außerdem finde ich will einen die Bike was Federwege und Bremsscheibendurchmesser angeht so beeinflussen. Wenn´s nach denen geht braucht man für ein Marathonfully schon mind. 120 mm Federweg und 200er Scheiben. Schaut man sich auf den Rennen mal um sieht man sowas aber kaum. Genauso mit der empfohlenen Lenkerbreite. Das mag schon sein, dass sich ein Rad mit breitem Lenker besser händeln lässt, aber bei einem Racehardtail ist der m.M. fehl am Platz.