mig29

Wie meinst du das? Meinst du die Radfahrer sollen nicht an den stehenden/stauenden Autos vorbeifahren?

@grazertourer: klar, kein problem. mit kleinerer schwester in petto wuerde ich auch das 2er nehmen.

Also falls du noch etwas mit dem Woom 3 warten moechtest (meinen war es mit 100cm knapp zu gross), ich haette noch so ein altes, gebrauchtes, schweres, unstylisches Kinderrad im Keller herumstehen, dass zum Lernen ab 100cm Koerpergroesse fuer ein paar Monate gut genug sein sollte, bis das Woom 3 passt. Mit Ruecktritt und Vorderbremse. Falls du es haben willst schenke ich es gerne her. Meinen Kindern hats gereicht und sie haben es sogar anfangs bevorzugt, weil ihnen das Woom 3 einfach eine Spur zu gross war und wir habens auch schon geschenkt bekommen. Edit: mit den Fuessen haben sie aber nie gebremst, das war kein Problem bei der Umstellung. Sattel war/ist auch immer so hoch, dass sie damit gar nicht bremsen haetten koennen.

Das ist eine moralische Frage, die du für dich selbst beantworten musst. Keine rechtliche.*

Sobald man den Vertrauensgrundsatz verletzt ist man natürlich schuld... Aber man kann auch (rechtlich) schuldlos einen Verkehrsunfall verursachen.* Der Gesetzgeber hat das auch gewusst, deshalb gibt es eine Gefährdungshaftung bei Autos. D.h. man haftet schon alleine deswegen, weil man Auto fährt und ein Auto so eine gefährliche Sache ist, die man nicht komplett unter Kontrolle haben kann.* Aber gerade das finde ich ja so zum kotzen, dass man als Fußgänger oder Radfahrer mit Verkehrsteilnehmern im Auto zu tun hat, die einen, ohne dass sie was falsch machen müssen, gefährden. Und da spreche ich noch nicht einmal von den ganzen Verrückten, die die Gefährdung in Kauf zu nehmen scheinen, wenn sie zb bei kleinen Kindern knapp vorbeirasen.*

Naja, ich meinte rechtlich unschuldig. Wenn du zB mit einem Bus bei dieser Hauskante vorbeifahrst und es springt wer heraus, dann wirst nicht viel machen koennen, damit auch nicht schuld sein. Natuerlich ist jeder dem bewusst ist, wie gefaehrlich es fuer andere ist mit dem Auto zu fahren irgendwie 'mitschuld', weil er es in Kauf nimmt trotzdem zu fahren. Im Extremfall kann man dann sogar von bedingtem Vorsatz/Eventualvorsatz sprechen (zB bei Rasern).

mit einem kfz kannst leicht wenn toeten, auch wenn du komplett unschuldig bist und in den paar millisekunden die man zeit hat 'perfekt' (was immer das auch sein mag) zu reagieren ist fast unmoeglich.

Ich habe nur ein Gallium (ohne pro und ohne discs und schon etwas aelter), aber wenn ich mir jetzt eines wuenschen duerfte, dann waere es das gallium-pro-disc. Ich bin aber kein echter Racer und auch kein guter Sprinter, daher kann ich dir jetzt nicht viel Auskunft geben. Mir kommt das Gallium jedoch stocksteif vor und ich liebe es. Ich finde als langbeiniger auch das 3D System gut, da man den Stack hoeher machen kann (nicht muss).

Mir tun alle Beteiligten leid, sogar der alkoholisierte Autofahrer ein bisschen. Es ist müßig so remote über eine Mitschuld der Eltern des Radfahrers zu spekulieren. Ich möchte mir nicht vorstellen, was in ihnen vorgeht. Man könnte (offensichtlich fälschlicher Weise) auch annehmen auf einer Verkehrsinsel in Sicherheit zu sein. Faktum ist, dass man nie alles unter Kontrolle haben kann. Als Radfahrer nicht, als Eltern nicht und als Autofahrer schon gar nicht. Alle machen Fehler, manche haben einfach mehr Glück. Also ich war sowohl als Radfahrer und auch als Elternteil (ich fahre oft mit den Kindern mit dem Fahrrad in den Kindergarten) häufig schon 'Spezialist' in deinem Sinne. Und zu oft auch schon als Autofahrer. Zum Glück ist dabei noch nie wer anders verletzt oder getötet worden.

http://www.sueddeutsche.de/muenchen/ramersdorf-suv-fahrer-ueberrollt-dreijaehrigen-und-schleift-ihn-zehn-meter-mit-1.3557885 Das arme Kind wusste wahrscheinlich noch gar nichts vom Strassenkampf. SUVs wirken sehr sicher für die FahrerInnen.

Peinlich nehme ich zurück. Anmerkung: damit der Thread beim Thema bleiben kann und sich nicht um unvorsichtig geäußerte Meinungen dreht.

Wenn ich nur ein MTB behalten dürfte, dann würde ich mein HT behalten. Derzeit fahre ich ein RR, ein 29er HT und ein 27,5er AM Fully. Mein Profil deckt sich mit deinem, was die Vorliebe fürs Bergauffahren betrifft. Das einzige, was ich an meinem HT nicht mag, ist sehr rumpelige Trails runterzufahren, da wird man schon sehr durchgerüttelt... Das ist mit einem Fully viel komfortabler und leichter. Andererseits sind (Edit: finde nur ich persönlich und rein subjektiv) leichteres Gelände und Forststrassen mit dem AM Fully sehr unlustig (und peinlich).

Bei powermeter24.com gibt es angeblich EUR 50,- mit dem Code PM24_Voucher_50EUR_2405 von 24.5. bis 26.5. ab EUR 500,-. Falls gerade wer einen PM kaufen moechte. Habs nicht ausprobiert.

das lockout sperrt bei mir auch nicht ganz. find ich aber ok. Ich hab aber eine andere rockshox gabel nur wenig federweg (sid am HT). Angeblich ist das ein Feature, dass sie bei gröberen Schlägen trotz lockout federt. klackern tut bei mir nix.*

Bei mir war es so, dass aufgrund der intensiven Einheiten sich jetzt Einheiten unter der Schwelle als leicht anfühlen, das sind jetzt die 'lockeren' Einheiten. Früher, als ich kaum über der Schwelle trainiert habe waren SST Einheiten gefühlt viel anstrengender und ich tat mir schwer mit langen SST Intervallen, zB über 40min. Natürlich fahre ich jetzt SST jetzt auch mit mehr Watt. Tempo und Grundlage fahre ich nur noch draussen, wenns mal lang wird oder ich keine Lust auf intensiveres Training habe. Aber mich nicht zu ernst nehmen, das ist sehr subjektiv, ich habe erst ein paar Jahre Erfahrung mit Training, trainiere max 250h/Jahr und bin im Hobbysegment unterwegs.

ich habe schon befürchtet, dass meine Bedenken fachmännisch bestätigt werden. schon klar, dass du das nicht auf die ferne sagen kannst, aber danke für die Einschätzung. ja, das mit der Überhöhung würde mich noch interessieren. Schönes Malle noch, der Neid könnte einen fressen.

haben eh schon einige gesagt. bringt sicher was (zumindest bei mir). hab ich jetzt ein paar Monate lang ausprobiert. FTP deutlich gestiegen und sweetspot fahren ist jetzt wie Urlaub. bin an langen anstiegen auch schneller. auf kurzen sowieso. sweetspot und FTP Intervalle natürlich trotzdem machen.

nicht, dass ich einen cyclocrosser brauchen würde, aber jeder weiter Artikel in der Art macht es unwahrscheinlicher, dass ich noch lange widerstehen kann. als winterrad auch recht verlockend. wie viel cm uberhoehung zum lenker bekommst du damit zusammen? ich haette sitzhoehe 80cm bei 187cm und 91cm Schrittlänge mit eher kurzem Oberkörper und bin mir nicht sicher, ob das 57er mir nicht zu klein wäre. das 59er wäre aber vermutlich zu lang. was meinst du so aus dem Bauch heraus, könnte das 57 er passen als Allroundrad?

auch nicht schlecht. weiss nicht, ob es davon auch eine gelaendeversion gibt :-)

tja, dafür gibt es sogar einen eigenen thread im forum 'die gschissenen ebikes gehören verboten...' oder so ähnlich. das thema spaltet die gemeinde. das macht die sache nicht einfach, weder für das gemeinsame auftreten noch für die akzeptanz der wanderer. im endeffekt sind das motorräder, also räder mit motor (auch wenn der gesetzgeber das etwas differenzierter sieht, als schwache motorräder mit viel radbauteilen quasi). der schritt vom ebike zu noch mehr elektro power ist nur eine frage der evolution. kann ich ein ebike auf der strasse zum pendeln in die arbeit statt dem auto oder für alte oder beeinträchtigte menschen noch verstehen, finde ich, dass sie auf trails (ausser eigens ausgewiesenen ohne fussgänger auf der strecke), wanderwegen und radwegen (zu gefährlich) nichts verloren haben, wenn das keine geübten fahrer sind. auf strassen und forststrassen: warum nicht? edit: "wenn das keine geübten fahrer sind" dazu

Hi, der Clip kostete bei mir nur so um die EUR 50,- (vor ein paar Jahren). Die Fassung (Evil Eye) bekommst im Netz um knapp ueber EUR 100,- wennst ein bisschen suchst und du kompromissbereit bei der Farbe bist. Mit EUR 200,- sollte sich das also locker ausgehen. Um 400 bekommst schon eine komplette Verglasung. Wenn du starken Astigmatismus hast kostets ev auch etwas mehr.

Sorry für den Threadcapture, aber ich hätte eine kleine Zwischenfrage, da ich heuer komplett auf GA1 im Winter verzichtet habe (was ich dann teilweise nachholen möchte, wenns draussen wieder schön ist, also jetzt dann bald) und relativ wenig Trainingszeit zur Verfügung habe: kann ich die positiven GA1 Effekte auch mit GA2 Einheiten, damit meine ich Tempotraining bis Sweetspot, grossteils erreichen oder braucht es dazu wirklich lange Einheiten mit viel GA1 Anteil? Und sind ein paar GA1 Einheiten auch nützlich oder braucht es das wöchentlich?

ich kann keine empfehlung abgeben, aber meine erfahrungen kundtun: also ich habe seid kurzem eine optische verglasung mit hohem zylinder (adidas evil eye evo). daneben habe ich noch die evil eye halfrim mit clips. habe kaum dioptrien nur sehr hohen zylinder. bei kaltem, nicht staubtrockenem wetter läuft die halfrim mit clips beim mtb uphill an => im winter unbrauchbar für mich. bei warmen wetter, am rr und mtb beim runterfahren bin ich zufrieden damit. die verglaste brille (eur 400+) läuft nicht so leicht an, allerdings kommt es beim mtb runterfahren zu psychodelischen seherlebnissen, wenn es ganz stark rüttelt, anscheinend können die augen durch den zylinder und die starke krümmung nicht schnell genug adaptieren, wenn die brille nicht bombenfest sitzt. da habe ich noch keine zufriedenstellende lösung, ev an der nase festkleben? wie machen das andere? linsen gehen bei mir wegen des hohen zylinders nicht, die verdrehen sich beim runterfahren leicht und dann sehe ich gar nichts mehr.

krank. Aber geht's der Wirtschaft gut, geht's der Wirtschaft gut.*

turbo muin - ich mag ihn sehr und er ist nicht laut, aber leise auch nicht. fernsehen oder musik hören ohne ohrstöpsel kann ich mir nicht vorstellen, da müsste man schon recht laut aufdrehen um akustische nuancen mitzubekommen. ich fahr direkt vor der schlafzimmertür, drinnen während dessen schlafen ist kein problem. ich hab bisher 2 muins gehabt, beide gleich laut, der erste hat mehr geblubbert.