madeira17

Pogacar hat die Tour noch nicht gewonnen und ist in einem Team das weniger fordert. Das kann man IMHO nicht vergleichen.

Froomey streicht aus eigener Erfahrung nochmal heraus, welche extreme Belastung die No.1 für Bernal gewesen ist bzw. sein musste. Er setzt übrigens auf Pogacar. Ich mag seine Art einfach.

Seid ihr sicher, dass das nicht das Ridley Kanzo Fast ist? Oder ist das ein OpenMold Rahmen?

Die UAE haben ja schon andere "Freunde" Aber dass nun gleich drei Teams zusammenarbeiten, das geht zu weit!

Bei der Operation Aderlass ist man auf eine neues Dopingprodukt, einer synthetischen Form von Hämoglobin gestossen. Die Retests laufen, bin gespannt ob was rauskommt. https://www.cyclingnews.com/news/operation-aderlass-investigators-discover-new-doping-product/

Innen passt schon, aber der Bund der Nabe hat immer noch aussen einen zu großen Durchmesser und das kann in der Gabel manchmal keinen Platz finden und das Laufrad nicht weit genug in die Gabel rutschen lassen. Die Achse kann dann gar nicht durchgeschoben werden. Manchmal reicht es aus, diesen Bund beim Fachhändler Deines Vertrauens abdrehen zu lassen, habs erst kürzlich auch selber gemacht. edit: Vorausgesetz natürlich die Lagerkappen lassen sich ausbauen ...

hättest du ihn darauf hingewiesen dass das bike mehr wert wäre oder fair angeboten mehr zu bezahlen?

Sieht aus als wärst mit dem Mixed Surface Bike dort richtig

https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/?term=Tucker+R&cauthor_id=23666980

keine Ironie. Ross Tucker steht im knowhow und Renommee über allen hier im board

Das ist zu billig pauschal zu sagen dass Daten ohnehin zweifelhaft sind. Daten kann man konkret anzweifeln. Äusserst renommierten Wissenschaftlern ohne den Geruch von Sensationsgeilheit die Glaubwürdigkeit abzusprechen geht zu weit.

Ich glaub er ist mit der Gesamtsituation unzufrieden

Möglicherweise sollte man überhaupt schnelles Abfahren verbieten. Speed limit und StVO interessiert ja wohl offensichtlich auch niemanden im Peloton?

Der musste heute die Bora Taktik von gestern büssen. Was Denk gestern geritten hat,... ?

Hallo ruffl, du hast recht, das sind RS685. Griffgummi nach hinten klappen brachte Gewissheit. LG!

Hallo, kann mir jemand helfen und diese STI identifizieren? Habe die STI mit auf einem gebrauchten Rad gekauft und hätteneigentlich Dura Ace 9120 Hebel sein sollen. Ein Kollege hat mich aber jetzt darauf hingewiesen, dass die Dura Ace Aufschrift auf den Hebeln fehlt. Vielleicht weiss jemand welches Modell das ist? Die Hebel scheinen aus Carbon zu sein. edit: Die STI sind mech. Schaltung und hydr. Bremsen

ja

"brauchen" ... ? Das bessere ist der Feind des Guten, Voltaire

Bei der Di2 werd ich einfach die beiden größten Ritzel blockieren, wenn ich vorne am großen Blatt bin, auch kein Drama.

Oh, Danke! Dann wundert mich dieser link: https://www.bike24.at/p1322817.html Beide Optionen sind explizit mit dem GS Käfig markiert ... Aber egal, ich werde es gleich sehen, da ich das 815 (2-fach) bestellt habe. Danke!

OK, hab jetzt das GRX Di2 815 bestellt und bin gespannt! Werde berichten wenn ich den Rahmen dazu habe ...

Ist das nicht dieser Saudi-arabische Piratensender, der ganz bewusst die Rechteinhaber in Qatar schädigen will? https://www.faz.net/aktuell/sport/fussball/bein-sports-und-beoutq-schlag-gegen-qatars-sportsender-16862148.html https://www.nau.ch/sport/fussball/fifa-und-weitere-verbande-verurteilen-piratensender-65474331 https://www.oe24.at/sport/motorsport/piratensender-sorgt-fuer-wirbel-um-formel-1-tv-rechte/367257686

Wie gesagt, ich denke dass beide die selbe Käfiglänge haben (GS). Sieht jedenfalls auf den Bildern so aus, könnte aber natürlich unterschiedlich sein, wobei das irgendwie schräg wäre. edit: ich würde mich im Zweifel für 2fach entscheiden, will mir aber die Option mit 42Z Kassette offen lassen. Vorne würde ich wahrscheinlich nicht auf 1-fach wechseln, aber hinten ein 650b mit MTB Kassette fahren wollen. Geht das dann noch, wenn ich dann nur die B-Schraube nachstelle? editedit: Kettenlänge etc. mal aussen vor gelassen. Das müsste man dann ohnehin SW-mässig einfach gro/groß sperren.

Kann mir jemand den Unterschied zwischen den beiden GRX Schaltwerken 815 und 817 erklären? 815 ist für 2fach, 817 ist für einfach. Soweit, so klar. Was bedeutet das konkret? Das 815 SW ist nur für 34Z ausgelegt, das 817 für bis zu 42. Käfig ist aber gleich lang, soweit ich das verstehe. Wo genau besteht der technische Unterschied? Kann man auch später die Konfiguration ändern? ich nehme an, dass der Hauptunterschied in der Software besteht und z.B. die Trimfunktion eines ev. vorhandenen Umwerfers (ob GRX oder Road, sollte ja kompatibel sein) damit beeinflusst wird? Bei manchen Shops wird unter den Modellen unterschieden, bei manchen nicht ... Hier wird unterschieden (auch preislich...): GRX815 für 224,- https://www.tnc-hamburg.com/TNC-Shop/Antrieb-Schaltung/Rennrad-Komponenten/Shimano-Rennrad/Shimano-GXR/Shimano-GRX-DI2-Schaltwerk-RD-RX815-Long-Cage-11x2-fach--50328.html GRX817 für 253,- https://www.tnc-hamburg.com/TNC-Shop/Antrieb-Schaltung/Rennrad-Komponenten/Shimano-Rennrad/Shimano-GXR/Shimano-GRX-DI2-Schaltwerk-RD-RX817-Long-Cage-11x1-fach--50329.html Hier wiederum nicht: https://www.bike24.at/p1322817.html Danke für die Hilfe!

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