kitzi

genau des hab ich mir auch über das aluplatterl gedacht. mir hat nur die idee beim gravity sehr gut gefallen!!! schade!

ich meine welchen vorteil hat ein E-type umwerfer bezüglich chainsuck...(nicht wegen der klemmung). und welche schutzmaßnahmen hat da das scale gegen chainsuck. grüsse t

stimmt fuxl is sicher auch ein problem des antriebsatzes. aber auch wie du sagst der rahmen muss geschützt werden. und as we know is carbon halt da empfindlicher als metall. UND JETZT: Wieso wird so ein system wie die aluplatte nicht auch bei den neuen rädern eingesetzt und was hlft mir ein E-type umwerfer bei so meinem problem bzw welchen vorteil hat er gegenüber einem "normalen"

geht scho fuxl...zeig her euer patent....

sag wär doch super wenn da irgnedwer die beiden systeme kurz mal mit einer digicam ablichten könnte....biiitteeeee

also gute sachen die ihr da erzählt. ich hab mein bike noch nicht, aber nächste woche ist es soweit. kann da mal einer von euch auch ein kleines bilder reinstellen, wie das so ausschaut. merci

also hier mal was vielleicht für die bastler: mein alurahmen hatte immer wieder mit chainsucks zu leben. die kettenstrebe war ziemlich gezeichnet davon. jetzt aber bei meinem neuen carbon simplon: ist das wahrscheinlich nicht mehr so ungefährlich! gibts da einfache abhilfe. zb schutzfolie, blech, ..... hat da jemand ideen (soll gut aussehen und wirksam sein)

coole sache... frage noch: wie halten die akkus in der dose? wie verbindest die cinch stecker mitn akku!? wie sind da die akkuladezeiten! cu thomas

und wie genau ist dann der daum?! bzw tät es mich ja interssieren welchen mist ich dann mit polar und konsorten oder der walze messe!? daum hab ich leider nicht....

Weil es ja draussen so grauslich zur zeit zum radln is eine Checkerfrage: Ich hab zuhause eine Tacx Flow Walze. Bei der kann man die Leistung einstellen und die Wirbelstrombremse erzeugt den Widerstand. Wie genau is des Ding!? Hab auf meinem Renner die Polar Leistungsmessung montiert und da scheiden sich halt die Geister. Weiss jemand ob es irgendwo so eine vergleich der Systeme gibt. cu thomas

also ich bin noch crowlanfänger! habt ihr irgendwo so ein how to do video um richtiges schwimmen für einen triathlon anzuschauen. grüsse thomas

ich hab a 56 bestellt... und du wo hast es her?! und wie gross und welche bestückung?

heute wurde der liefertermin auf 10.feb verschoben ...scheibenkleister...

also was sicher hilft...ist seitlich auf die kurbel was kleben...bewegte teile die reflektieren sind sicher super sichtbar...

was wirklich wunder wirkt is einfach dämpfung: meine wenigkeit nimmt eine schwimmnudel ( die dinger die 2 m lang sind) und schneidet ein stükerl ab und dann zwischen boden und walze und schon habt ihr eine super dämpfung.....klingt komisch ist es aber nicht.

bestellt ist es mit 180er...glaubt ihr wenn ich dass dann ohne adapter auf 160er umbau, dass dann die leitung zu lang ist bzw stört?

nein nein...

wow! das ist service und ein adlerauge...hab ich einfach nicht gesehen..super sache danke!

wo sieht man die?!

also i glaub i habs jetzt auch geschnallt: ohne anderen bremssattel gibts hinten nicht die möglichkeit eine "adapterfreie" lösung zu erhalten. auch gut...dann muss er halt bleiben..dachte nur wenn ein umstieg auf 160er schon adapterfrei gewesen wäre,....dann...

die Frage ist doch ganz einfach: RAZORBLADE: bei der 180 brauch ich den adapter bei der 160/140er brauch ich auch einen adapter oder nicht? und wieso soll der bogen der leitung ein problem darstellen!?

tja wenn du auf einem razorblade v-brakes montierst hast meine volle ehrfurcht. und ich hatte auch beim mythos hinten eine 160er. hat auch gefutzt.

tja und jetzt die checkerfrage: wie klein muss bzw kann die scheibe sein?!?!

die anbindung der bremsen des razorblades: schaut leider bissl gemurkst aus...gibts da eine elegantere lösung mit einer anderen scheibe (160/140) oder eine andere Bremsmontage. der adapter ist einfach bissl lieblos leider.

wieso nimmt man eigentlich für die crosser cantilever bremsen und keine vbrakes? die cantis sind doch ewig alt?!