kitzi

ich glaube auch dass simplon sich keine blöße geben kann. wer so einen guten namen hat kann und will wahrscheinlich nix riskieren und ein unausgereiftes bike auf den markt bringen. was ist denn so wackelig an dem razorblade..??? ad sturz: also ich glaub nicht dass ein scott besser zum stürzen geeignet ist oder robuster als ein simplon. die bikes sind zum fahren und net zum stürzen ad frage: wie siehts preislich aus bzw ausstattungsmässig zwischen dem rb tra und dem scale 10 aus? wo liegen denn da unterschiede. ad razorblade: ich zähle die tage bis ich es zuhause stehen habe. bestellt is es...und hoffentlich schon im backofen.

eine frage zu den spacern: wo bekommt man eigentlich "nicht schwarze" sondern farbige spacer her?

der runde tritt ist klar, aber der kommt ja nicht vonmir als benutzer, sondern von der schwungmasse, und hilft das was? im prinzip müsste doch (wie du sagst) ein stabiler daum das gleiche können?

jetzt muss ich hier auch mal eine wintertrainingsanfängerfrage stellen: was bringt der spinner im vergleich zum ergo???

Jap alles klar! dh. der bestimmende Teil der Schaltungskompatibilität ist der Schalthebel und die Kinematik des Schaltwerks ist seit jeher die gleiche!

Ja aber die Frage ist ob ich mit einem 9fach schaltwerk ein 7fach Ritzel ansteuern kann. oder ob es auch ein 7fach schaltwerk (anderes Parallelogramm) gibt? Oder ob alles nur vom Trigger /STi abhängt?

Passt jetzt die 7fach und die 9fach rasterung zusammen oder ist sie nur sehr ähnlich? stehe nämlich auch vor dem selben problem! Ein altes Puch Citybike und jetzt ist der Antriebssatz im A...! Frage ist auf billige 7fach Schaltung aufbauen, oder doch auf 9fach wechseln. Dazu noch was: Die Cantiposition der V-Brakes und der Cantileverbremsen sind gleich oder?

mal schauen wann mir die damen die ehre erweisen und mich auf eine kleinen spritztour mitnehmen:wink:

aber an die REBA kann ich doch nur mit einem adapter die postmount einstellmöglichkeit kriegen? die reba gibts doch nur mit dem IS2000 system, bzw geht da kein weg an einem adapter vorbei oder? irgendwie ist das design und die funktion der italienerinnen doch a gschicht!!

eigentlich solls ja auf ein razorblade rauf und da ich noch von der alten louise die dämliche justiererei und zentiererei im kopf hab, wollt ich auch zu einer bremse die man zb wie die avid oder formula zentrieren kann. leichtbau ist nicht oberste premisse, sollte auch standfest und zuverlässig sein (85kg fahrergewicht).

Hallo ihr da draussen! Bin am überlegen mir ein neues Radl aufzubauen, und da steht die Bremsenfrage im Raum. Mich interessieren vor allem die Formula Dinger: PURO, K24 oder doch die BIANCO mit jeweisl 180er Scheiben. Kennt ihr da die Unterschiede bei den Dingern. Oder soll man doch zur Marta SL greifen???:l:

was ist das eigentlich für eine buchse im rahmen oberhalb des tretlagers?

Ich hatte auch ein Mythos. Und versuchs jetzt einmal mit einem Carbonteil: Du hast keinen Unterschied zw carbon und alu bemerkt? Bist mit einem Razorblade auch schon gefahren.

glaubst net des haben sie einfach einsparen können weils keine kantisockel im vergleich zum gravity gibt??

eben ob sich der schritt lohnt, in die neue technik zu investieren, da die geometrie des razorblades ja ganz anders ausschaut als die des gravitys. der hinterbau schaut ja wahrlich zart aus. und im vergleich zum gravity müsste des ja noch mehr flexen? :l: hoffentlich gibts auch vom razorblade einen test. wäre schon schön... als 2. option steht bei mir noch der ktm rahmen an. was meint ihr dazu? kennt den schon wer, bzw hat sich da viel im vergleich zum vorjahr getan? :f:

bin gerade am überlegen mir ein neues Hardtail zu leisten. Gibts da wirklich so grosse SPÜRBARE Steifigkeitsunterschiede zwischen den Herstellern, oder ist das nur bei den Tests zu spüren. Ist schon jemand das Razorblade im Vergleich zum Gravity gefahren? ciao t

sagts gibts schon eine ungefähre abschätzung wo sich die simplonbikes heuer vom preis her abspielen? bzw welche ausstattungsvarianten es gibt? info auf der www is bissl spärlich