wolfi

Danke an alle, habe mir ein paar Varianten auf Komoot zusammengeklickt, mal schauen. Ich werde dann berichten.

Solange es nicht den Jochwand/Hammerberg Trail runter geht...

Naja, da kann ja jeder eingeben was er will, oder (Alter, Gewicht).

Woher hast du die Info?

Falls jemand ein Komplettset (Vr+Hr) Mt7 haben will bei mir per pn melden. Preislich werden wir uns sicher zu einem BB Preis einig.

Ist keine neue Erfindung, wie geschrieben gab es das in den 90igern schon in der XC und Marathon Szene.

Das hört sich ja schon vielversprechend an.

Doch, aber meine DI2 hat doch kein Bluetooth 🤣

Hi, Werde nächste Woche mit einem Kumpel 3 Tage in Saalbach sein. Wir sind eher so die klassischen MTB-Marathon Fahrer, schon länger dabei aber keine ganz wilden Sachen (bergab). Ziel wären so Tagestouren, können ruhig 2.000 - 2.500hm zusammenkommen, downhill so Wexltrail Niveau in etwa. Material sind XC (100mm) bzw. DC (120mm) Fullys. Falls jemand Tipps oder konkrete Vorschläge (gpx) für Tagestouren hat wäre ich sehr dankbar, die Saalbach Seite habe ich mir natürlich schon angeschaut da kann man sich schon was zusammenstoppeln. Generell: Kann man dort eh auch (fast) überall legal bergauf fahren oder sind die Forststraßen Auffahrten alle gesperrt? Gibt es einen lohnenden Rückweg vom Salzachtal, wenn man von Saalbach dort hin gefahren ist: Verbindung Glemmtal - Salzachtal (Alpenüberquerung - Alpencross) Edit: Thread Titel war irreführend, wir schließen Aufstiegshilfen nicht generell aus, hauptsächlich wollen wir aber bergauf treten.

Da könn ma jetzt elektrisch vs. manuell bis in alle Ewigkeit diskutieren, das wurde aber schon von anderen gescheiteren als mir gemacht. Ich sehe einfach den großen Unterschied für alle, die viel schrauben, entweder so Heimschrauber wie hier im Forum oder professionelle OEM Buden oder Mechaniker: Ich schraube zwei Trümmer dran und es schaltet vs. das gleiche plus ewiges gefummle mit irgend einem Kabel/Seilzug durch integrierte Steuersätze, Rahmen usw. Gekauft mit der downside, dass man im Betrieb dann wieder Mehraufwand hat (Batterie aufladen - ja ich bin auch schon mal Singlespeed nach Hause gefahren).

Ich brauch keine Kabel mehr durch den Rahmen ziehen, muss mir keine Gedanken über interne Akkubefestigung machen. Ich habe heuer übern Herbst/Winter insgesamt folgende Schaltungen zwischen meinen Rädern hin- und hergebaut: 1x Wheeltop EDS (MTB - kabellos, Gen1) 1x SRAM XX1 AXS 1x Shimano DI2 (alte 11fach XTR, mit Road Hebeln an ein Gravel Bike geschraubt) Rein vom schrauben waren die Wheeltop und AXS mit Abstand am wenigsten Aufwand. Schaltperformance ist für mich immer noch Shimano die Referenz und auch von den genannten die Beste. Handling im Betrieb aber ganz klar die AXS, ich brauch mein Rad nicht irgendwo zu einer Steckdose bringen, einfach Akku ins Ladegerät und fertig. Wheeltop zähl ich jetzt nicht, da habe ich mir bei einem intensiveren Waschgang das Schaltwerk geschossen, ich vermute Wasserschaden beim Ladeport (Spekulation!). Hätte es die XTR in der Konfig vor ~4 Monaten gegeben, hätte ich mir wahrscheinlich statt der XX1 das XTR upgrade Kit geholt. Größte Vorteile hat es sicher für den OEM Markt, da geht das Radl zusammenbauen wesentlich schneller.

Komplett kabellos und mit extern aufladbarem Akku ist für mich schon ein Argument. Dachte, da hat Sram ein Patent drauf.

An die Reifen Auskenner: Um wieviel schwerer ist denn die Kombination Ground Control (T7)/Fast Track im Vergleich zur Maxxis Rekon/Rekon Race Kombi. Habe am Epic Evo nämlich die Speci Reifen und am HT die Maxxis, solle ich in meinem Leben nochmal bei einem Marathon starten, überlege ich mir die Reifen zu wechseln (wahrscheinlich bin ich aber eh einfach zu faul).

@BikeBär Ich würde es als erstes zur BikeSchneiderei – Fahrradwerkstatt zur Begutachtung bringen, @FHM (Felix) ist hier auch selbst im BB aktiv, vielleicht meldet er sich ja. Angeblich (hörensagen) hat er früher selbst irgendwa mit /an Carbonlaufrädern gebastelt.

Richtig hart hättest ihn getroffen, wennst ihm gesagt hättest, dass dein Radl mehr kostet als seine Prolohittn.

Habe ich gar nicht geschaut um ehrlich zu sein.

@stefan_m welchen LRS hast du denn bestellt?

6870: Will teilen: Shimano Schaltwerk DI2 Ultegra11 fach 6870 https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/shimano-schaltwerk-di2-ultegra11-fach-6870-1528288516/

ja, man muss beim Salzberg das "routen folgen" wegklickem, weil dort Radfahren verboten ist und bei jeder Kehre einen Punkt setzen Ich habe da mal in komoot umgeplant, aber die letzten Kilometer in Goisern ausgelassen, dass ist mir in Komoot zu mühsam. Kann bitte einer von den wissenden checken, ob es soweit passt (ab Hallstatt, davor habe ich nichts angegriffen). 2025-06-02_2292103037_SKG-Trophy A 2024.gpx

Jetzt habe ich mich geschreckt, aber du hast den Hallstätter Salzberg 2x drinnen, ich glaube, das passt so nicht.

Ich fahre auch PZeros, ärgere mich etwas, dass ich 28iger und nicht 32iger genommen habe. Da würde ich definitiv die breiteren Felgen der Z50i24SL empfehlen.

Welche Reifenbreite möchtest du denn fahren? Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen, dass die Z50i24SL aus gleichem Haus perfekt mit 28mm Reifen funktionieren, breiter sowieso.

Reicht es, wenn ich mir nur den Finestre anschaue oder muss ich vorher einsteigen?

Wirklich cool finde ich, dass Carapaz so drauf ist. Ich muss gestehen, dass ich ihm das nicht zugetraut hätte. Wie Eisel schon gesagt hat, Hochgebirge kommt erst, da könnte auch für Bernal noch was gehen, wobei es für ganz vorne nicht mehr reichen wird. Auf jeden Fall so spannend, wie schon lange keine GT mehr, das entschädigt für die doch eher maue Streckenführung bisher.

Kann mich nicht erinnern, eine UAE Mannschaft in den letzten Jahren bei einer großen Rundfahrt so explodieren gesehen zu haben. Konnte oder wollte Ayuso gestern nicht nachdem sie ihn am Vortag als Kapitän abgesägt haben?