Schrotti

Ist das Ende vom 180er Heuer neu ausgecheckt: 762er oben S2 (S3) unten S2-S3 technisch leiwand 765er zum vergessen, Rüttelpiste alte Militärstraße (wir haben den oberen Teil rauf getragen) 781er großteils zach. Oben zach, in der Mitte nette flowige Abschnitte mit Serpentinen, unten Pflasterweg in Falllinie. Lohnt sich nicht. 779er "episch technisch" steht in meiner Tourenbuch S3-S4 mit viel S5. Traum Weg auch von der Landschaft her! 106er (oberer Teil) ebenso "episch technisch" S4-S5 viele geile wirklich technische Spitzkehren. Im Herbst hätte ich auch mal vor hin zu fahren. Dann mal in guter fahrtechnischer Form

Bin mir nicht sicher ob wir mehr Zeit beim Chillen am Berg oder am Bike verbracht haben

Traditionell zu Ostern am Monte Grappa. Wieder einige neue Trails ausgecheckt, vor allem auf der westlichen Brenta-Seite. Und da gibt's immer noch einige... Also see ya 2020 Traum Wetter die ganze Woche lang Schlumpfbiken So lässt sichs leben in unserer Villa

wo liest man da auf FB am besten mit?

Find ich gute Überlegungspunkte! Um die Geschwindigkeit zu Reduzieren sind ja die zwei engen Kurven beim Trailstart, die leider häufig umfahren werden. Wer dann noch reintritt, sollte doch eher wissen was er macht... Der illegale Drop (den wir schon unzählige Male abgerissen haben) ist eh auch ein großes Problem in der Hinsicht. Nach unseren Infos war bei den Unfällen am ersten Table aber nicht eine zu hohe Geschwindigkeit die Unfallursache. Ein Double statt dem ersten Table wäre also aus deiner Sicht "sicherer" weil abschreckender (ist auf jeden Fall plausibel). Da freu ich mich dann aber schon auf den Shitstorm von allen die dagegen sind und sich über jeden Double und jedes Gap aufregen :-)

Da stimme ich dir großteils zu! Abseits der Diskussion über die Sinnhaftigkeit der Bauweise der Fun-Line oder anderen, sind wir im Wald widmungsbedingt mit der Bauhöhe stark eingeschränkt, Ist eben keine Sportstätte, das heißt es gibt sehr einschränkende Bestimmungen wie tief und wie hoch vom Bodenniveau aus gebaut werden darf. Also größer als auf der Fun-Line wirds im Wald (leider) nicht werden. Definitiv schon, ist nur eine Frage der Geschwindigkeit und für diese ist jeder selbst verantwortlich. Es steht vor jedem noch so lächerlichem Hindernis ein Schild, es gibt eine große Tafel mit Sicherheitshinweisen, wo genau darauf hingewiesen wird. Meiner Meinung nach sollte das alles absolut überflüssig sein, ist es aber in unserer Gesellschaft leider nicht mehr. Die Lösung dazu wäre aber wohl nicht die Strecken anders zu bauen, sondern an der Selbsteinschätzung und Fahrtechnik zu arbeiten. Edit: Auch das hat leider seinen wahren Kern und wurde intern vorab viel Diskutiert. Wie viele Sicherheitsvorkehrungen sind wirklich nötig? Meiner Meinung nach kehrt sich das aber nur für einen Bruchteil der Nutzer ins Negative um(also als Ansporn), aber für die ists sowieso egal was machst, da gilt Lernen durch Fehler. Leidtragende sind dann leider die örtlichen Freiwilligen.

sorry, bei so vielen Unfällen komm ich schon durcheinander ;-)

Wie schon geschrieben wurde wars nicht in WB. Bevor hier solche Forderungen gestellt werden ist es immer gut zu wissen was die Ursache war. Diesmal: Eine Frau die mit dem Pedal bei einer Bodenwelle hängen geblieben ist. Ja, meistens geht es unglücklich zu.

So wie du es beschreibst geht es um die Druckstufe. Da wohl zu viel, wobei ein "klonk" sollte dann trotzdem nicht vorkommen. Druckstufe komplett zu wäre Lock out. Oder kommt es beim Ausfedern vor? Das würde dann aber nicht mim Durchschlag zusammen passen. Kann auch ein unabgestimmtes Verhältnis von Positiv und Negativ Luftkammer mit zu wenig Zugstufen (=Rebound)-Dämpfung sein.

Hast es der Tagespresse auch geschickt? Die machen sicher was geiles draus!

Ganz genau, jetzt wäre es sehr interessant zu wissen wie der Verlauf des Übersetzungsverhältnisses vorher war und jetzt ist, um diese Kurven mit deinem subjektiven Gefühl vergleichen zu können. Setzt natürlich eine ähnliche Dämpferabstimmung voraus, um den subjektiven Unterschied der neuen Wippe zuordnen zu können...

Du hast halt selten das gleiche Übersetzungsverhältnis über den ganzen Dämpfer-Hub. Glaub da müsste man deutlich mehr beachten was sich da von der Kurve her ändert!

Das, was vor allem die Einsatzkräfte stört (auf WB bezogen) und wirklich unnötig ist, sind die nicht notwendigen Alamierungen der Feuerwehr. Die wird immer mitalamiert, wenn ein Verletzter im Wald gemeldet wird. Kommt aber öfters vor, dass der Verletzte eh bis hinunter gehen kann, dass aber beim Notruf dies nicht kommuniziert wurde. Wir sind dabei das mit der Leitstelle weiter zu verbessern, dass die von sich aus genauer Nachfragen (da viele beim Notruf wohl etwas überfordert sind, so weit voraus zu denken wo sie sich denn abholen lassen wollen). Was auch eher schlecht funktioniert sind die Ortsangaben beim Notruf. Viele haben keinen Plan wo sie gerade sind, geschweige denn auf welcher Line und in welchem Sektor.

und was ist dann vollgas rauf und vollgas runter? :-)

siehe Diskussion dort

Das Thema Gaps wurde schon mehrfach diskutiert und vom WWT-Seite klar offen gelegt warum die Line so ist wie sie ist. Unfall gestern in WB war was ich gehört hab beim ersten Table (nicht Anfang Sektor B), nach unseren Infos der Einsatzzahlen seit Eröffnung WB, ist "regelmäßig" maßlos Übertrieben Unfall heute auf der HWW war bei nem Anlieger, aber außer einer schweren Gehirnerschütterung zum Glück nix passiert. Zwecks neue Schilder auf der HWW kann ich nix sagen, dafür bin ich nicht verantwortlich. War heute mal selber fahren, habe aber nur ein neues bei der Skills-Area gesehen. Nach nem Verbotsschild hat das aber nicht ausgesehen, mehr nach einer kleinen Infotafel. Nein, Trail-Ticket gilt für alle Lines. So viel wie gestern und heute los war, ist vom Imageschaden nicht viel zu sehen und bei den größeren Gruppen mit denen ich geplaudert hab, hatten alle ein Bandl.

bin 178cm und hab 90cm Schrittlänge. Bodenfreiheit ist mir am Fully wichtig, es gibt nyx was mich mehr ärgert als aufsetzende Pedale. Deshalb dort 170mm. am Hardtail 175mm, am Renner früher auch. Stört mich gar nicht, wechsle aber auch regelmäßig zwischen ovalen und runden KB ohne Probleme. KB hab ich ein 26er am Fully (30 am Hardtail), das gleicht viel aus. Hatte nie die Möglichkeit am gleichen Bike nur die Kurbellänge zu ändern und zu schauen wie sich das anfühlt. Wäre sicher mal interessant.

Dürfte nicht so einfach sein, bin auch grad dran...

Geniale Zusammenfassung, vielen Dank!

Machen wir sowieso zu 99%. Hab das auf die Gesamtsituation bezogen (in der Frage wurden ja die HWW und die Shared Trails angesprochen). Ist einfach angenehm wenn man hin und wieder mal auf legalen Trails mit den Kids unterwegs ist, da fällt einfach der ständig vorhandene Hintergedanke weg, "hoffentlch treff ma niemanden der sich aufregt". Auch wenn ich es gewohnt bin illegal unterwegs zu sein, ein bisschen ein schlechtes Gewissen ist doch immer da. Ich fühl mich irgendwie freier und hab mehr Spaß mit den Kids wenn ich legal unterwegs bin. Edit: Wir haben schon diverse Absprachen mit Grundbesitzern, aber das wissen halt die anderen Wegnutzer nicht. Nach Weidlingbach oder auf die HWW komm ich hin und wieder mit den älteren Kids, mit denen ich schon größere Touren im Wienerwald fahren kann, ca. fünf Mal im Jahr. Und dann ist es einfach eine super Abwechslung!

Also aus der Sicht ist es relativ einfach! Mit Kindern übern Verein herumzufahren ist in Österreich scheiße, denn man ist immer im dunklen Graubereich. Ein größeres offizielle Streckennetz zu haben, wo man mit den Kids legal auf unterschiedlichsten Trails trainieren kann, ist enorm viel Wert! Deswegen hat auch die Bikerei gerne gespendet (KendA-Line) und steht voll hinter dieser Entwicklung. Und den Kids taugts sowieso auch mal im Wald mit Schaufel und Rechen was bauen zu dürfen (Uphill-Line). Die wachsen aber auch mit einer anderen Mentalität auf als wir, und schätzen die ganze Entwicklung viel mehr (zumindest bei uns im Verein). Die denken viel positiver, freuen sich über jede neue Strecke und sind glücklich mit jeder Verbesserung der Gesamtsituation. Am Facebook-Kommentar vom Manfred Hutter (rts Bike-Kids) sieht man, dass auch sie voll dahinter stehen. Und keine Sorge, grad die Kinder liegen der HWW sehr am Herzen (siehe die sehr geringen Kinder-Preise in allen Bereichen), weshalb es auch gute Kooperationen mit den Vereinen gibt, sodass sich für die Kids (bzw. deren Familien) der finanzielle Mehraufwand stark in Grenzen hält Andererseits: Wenn man sieht auf was für Rennmaschinen die kleinen Kids schon herumfahren, wären die paar Euros auch nicht der rede Wert...

:s:

Das mach ich, weil ich da keinen Widerspruch sehe und der Meinung bin, dass beides gut nebeneinander und miteinander existieten kann. Ich bin absoluter Idealist und mein persönliches Ziel war und ist es immer das Mountainbiken weiter zu bringen. Egal ob mit den Kids im Verein, über den Verband, über meine Jobs als Ausbildner oder eben seit einigen Jahren mit WWT und nun auch der HWW. Wäre ich das nicht, hätte ich längst einen "normalen" Job und würde das dreifache verdienen. Interessiert mich aber momentan nicht, ich kann von dem Leben was mir einfach nur Spaß macht. Meiner Ansicht nach hat sich das MTB Angebot im Wienerwald deutlich verbessert und das ist alles worum es mir geht. Natürlich gibt es keinen perfekten Weg, es werden nicht immer alle glücklich sein, aber vom Feedback her ist es auf jeden Fall eine große Mehrheit. Auf die Statements vom Verein zum Bezahlsystem hab ich schon hingewiesen, kann gut sein dass wir hier naiv waren, es sind eben auch nur ein paar Idealisten die bei WWT mitarbeiten. Edit: Ich bin auf der HWW nur im sportlichen Sinne involviert, bin kein Teilhaber, nicht angestellt und auch nicht in wirtschaftlichen Fragen des Trailcenters miteinbezogen. Zu mir persönlich: Abgesehen von den unzählich Stunden in denen ich mich mit voller Begeisterung für WWT engagiert habe, wenn ich die Stunden zusammenzähle, die ich für die HWW einfach nur durch Freude an der Sache investiert habe (Bikeschul-Konzeption, Team-Fortbildungen und -Koordinationen, Bau der SkillsArea, etc.) und das Gegenrechne, mit dem was ich über die paar Kurse die ich selbst gehalten habe verdient habe, komm ich auf einen Stundenlohn weit unterhalb der Armutsgrenze. In meinem Gesamteinkommen spielt die HWW keine Rolle. Ich mache das auch dort vorrangig, weil mir es unglaublich viel Spaß macht mit motivierten Leuten das MTBiken zu pushen.

Heute in der Presse:

Ebenso keine Probleme, außer dass sie sehr kurz sind mit der riesen Gegenmutter. Hab daher den roten Gummi innen um die Hälfte gekürzt. Sowohl bei den Bontrager Kovee Felgen, als auch bei den XM481er.