Stahl ist das neue Carbon - die Stahlfullys kommen

[Frank Starling]

Ohne mich damit im Detail beschäftigt zu haben, habeich die 36er Zahnscheiben vs 18er zahnscheiben bzgl. Einfluss des Pedalrückschlag am Rune definitiv bemerkt.

 

Bin gerade gestern zwangsweise mit meinem Hinterrad mit 18er Zahnscheibe gefahren, davor den Newmen mit 36z.

 

Bergauf hab ich bei knapp > 1000hm bei meinem VPP-Hinterbau keinen Pedalrückschlag bemerkt. Bergab aber bei sehr engen Spitzkehren den Leerweg und damit verbunden spürbar weniger Kontrolle durch den Pedaldruck

[GrazerTourer]

Bin gerade gestern zwangsweise mit meinem Hinterrad mit 18er Zahnscheibe gefahren, davor den Newmen mit 36z.

 

Bergauf hab ich bei knapp > 1000hm bei meinem VPP-Hinterbau keinen Pedalrückschlag bemerkt. Bergab aber bei sehr engen Spitzkehren den Leerweg und damit verbunden spürbar weniger Kontrolle durch den Pedaldruck

 

mir is es bei schnellen ruppigen Abfahrten aufgefallen (was nicht heißt, dass ich das mit einer Setup Änderung am Dämpfer nicht beheben hätte können. ich bin für sowas aber zu ungeduldig *g*)

[FloImSchnee]

Bergauf hab ich bei knapp > 1000hm bei meinem VPP-Hinterbau keinen Pedalrückschlag bemerkt. Bergab aber bei sehr engen Spitzkehren den Leerweg und damit verbunden spürbar weniger Kontrolle durch den Pedaldruck

Letzteres merke ich auch recht -- im Technischen würd ich nichts unter 36Z wollen.

 

Was den Pedalrückschlag betrifft, meinte das Martin aber umgekehrt: er hatte mit dem 36er-Freilauf mehr Pedalrückschlag als mit dem 18er.

[GrazerTourer]

Letzteres merke ich auch recht -- im Technischen würd ich nichts unter 36Z wollen.

 

Was den Pedalrückschlag betrifft, meinte das Martin aber umgekehrt: er hatte mit dem 36er-Freilauf mehr Pedalrückschlag als mit dem 18er.

 

ja, genau. bergab, wenn's flott her geht.

 

Ansonsten haben die 36er natürlich nur Vorteile! Ich fahr sie überall.

[zec]

Cotic allerdings verwendet teilweise Aluhinterbauten, oder? Das ist dann nicht so konsequent, v.a. im Zusammenhang mit obigem Gedanken.

Ja, Kettenstrebe ist Alu und Druckstrebe ist Stahl. Ist halt nur halb so steif .

[riffer]

Bin gerade gestern zwangsweise mit meinem Hinterrad mit 18er Zahnscheibe gefahren, davor den Newmen mit 36z.

 

Bergauf hab ich bei knapp > 1000hm bei meinem VPP-Hinterbau keinen Pedalrückschlag bemerkt. Bergab aber bei sehr engen Spitzkehren den Leerweg und damit verbunden spürbar weniger Kontrolle durch den Pedaldruck

 

Klar ist das besonders im direkten Vergleich ungut spürbar. Sind das DT bzw Zahnscheiben mit 36t verfügbar? Dann einfach mal aufrüsten...

[alf2]

Ja, Kettenstrebe ist Alu und Druckstrebe ist Stahl. Ist halt nur halb so steif .

 

Sie ergaunern sich dadurch gegenüber den bikes, wo alles aus Stahl ist einen gar nicht so kleinen Gewichtsvorteil.

Weicher würde ich den Hinterbau aber eh nicht mehr wollen.

[GrazerTourer]

Sie ergaunern sich dadurch gegenüber den bikes, wo alles aus Stahl ist einen gar nicht so kleinen Gewichtsvorteil.

Weicher würde ich den Hinterbau aber eh nicht mehr wollen.

 

Ha! Deswegen schaut das radl net so daneben aus! :)

[alf2]

Grad noch gefunden. Bin mir nicht ganz sicher, ob ich es originell finden soll.

Dafür ist die Preisgestaltung umso ambitionierter: http://www.mothattack.com/pricing.html

 

[GrazerTourer]

haha, is das schirch *gg* aber originell! ich glaub Leute die selbst Rahmen bauen finden das lustig. für mi is das eher, naja... *gg*

[FloImSchnee]

Immerhin mal ein Viergelenker - sonst sind ja die Stahlradln fast immer nur Eingelenker.

Aber die Wippe...

[muerte]

Immerhin mal ein Viergelenker - sonst sind ja die Stahlradln fast immer nur Eingelenker.

Aber die Wippe...

ist kein 4 Gelenker! Ein abgestürzter Eingelenker denke ich ?

[stef]

die Wippe erinnert mich an die sachen die mein bub mit knapp 7 jahren aus holz bastelt.....

[FloImSchnee]

ist kein 4 Gelenker! Ein abgestürzter Eingelenker denke ich ?

Kann auch sein --- aber kann man das unterscheiden, wenn hinten kein Gelenk ist sondern die Streben flexen?

Ich hätt's so verstanden: Viergelenker = Gelenk (Horstlink) in der Kettenstrebe,

Abgestützter Eingelenker bzw. Mehrgelenker = Gelenk in der Sitzstrebe.

 

Wie auch immer: jedenfalls kein normaler Eingelenker.

[alf2]

Kann auch sein --- aber kann man das unterscheiden, wenn hinten kein Gelenk ist sondern die Streben flexen?

Ich hätt's so verstanden: Viergelenker = Gelenk (Horstlink) in der Kettenstrebe,

Abgestützter Eingelenker bzw. Mehrgelenker = Gelenk in der Sitzstrebe.

 

D.h. ich kann mir aussuchen ob ich einen Ein- oder Viergelenker habe?

Wie geil ist das denn??:s:

Bin nur gespannt wie es mit dem Bremsstempeln bei der Konstruktion aussieht.

 

 

Michiel hat mir zugesagt übers Wochenende einen ersten Entwurf zu machen. Bin schon sehr gespannt.

[alf2]

Der neueste Vertigo. Leider hat mich Michiel vertröstet, mein Entwurf muss noch warten.

 

 

 

 

Bearbeitet 9. Mai 2020 von alf2

[lizard]

Bist du deppat - das orange / gelb ist soooo fein!

[mike79]

ActoFive P-Train

Die Deutschen können es auch

 

[bs99]

ActoFive P-Train

Die Deutschen können es auch

 

[ATTACH=CONFIG]210963[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]210964[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]210965[/ATTACH]

 

Schaut halt wie das meiste Zeug aus D aus wie eine Industrievorrichtung die wer heftig in ein Stiegnglanda gerammt hat und dann ist noch dem Maler der Farbkübel aus der Hand gefallen

[muerte]

schaut halt wie das meiste zeug aus d aus wie eine industrievorrichtung die wer heftig in ein stiegnglanda gerammt hat und dann ist noch dem maler der farbkübel aus der hand gefallen

[ruffl]

Krasser unterschied zwischen dem Orangen und dem Violetten. Die Schöne und das Beast.

[mike79]

Ich finde das Rad in Lila eigentlich ziemlich gut

Soll sich nach ersten Berichten des Besitzers auch gut fahren

Aber klar alles Geschmackssache

[riffer]

Nachdem ich die VPP-Hinterbaukonstruktion von Santa Cruz sehr schätze (insbesondere die aktuelle Version, aber auch die davor war schon sehr sehr gut), frage ich mich, wie viel so ein hoher Drehpunkt bringt und wieviel die Umlenkung der Kette kostet (in welcher Hinsicht auch immer). Aber der Hinterbau des ActoFive gefällt mir schon sehr, extrem schlank gehalten. Dass er anders gefärbt ist als der Hauptrahmen, muss wirklich nicht sein - das Blau stünde dem ganzen Rahmen...

[bbkp]

Schaut halt wie das meiste Zeug aus D aus wie eine Industrievorrichtung die wer heftig in ein Stiegnglanda gerammt hat und dann ist noch dem Maler der Farbkübel aus der Hand gefallen

 

 

:Dich mag auch keine deutschen radln.

[romanski]

Schaut halt wie das meiste Zeug aus D aus wie eine Industrievorrichtung die wer heftig in ein Stiegnglanda gerammt hat und dann ist noch dem Maler der Farbkübel aus der Hand gefallen

 

Fies. Für ein Ein-Mann-Projekt find ich das schon ganz gelungen. Und von der Sterilität eines Liteville ist man da ja doch meilenweit entfernt.