Sram RED AXS 2024 im Test

NoPain · 7. Januar

Langzeittest der überarbeiteten Sram RED AXS: mit optimierter Schaltperformance, reduziertem Gewicht, größerer Übersetzungsbandbreite, kraftvolleren Bremsen und zuverlässigem Powermeter.

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kupi · 7. Januar

"kraftvollere Bremsen"

Habe noch nie mit Sram gebremst, aber vor etwa einem Jahr hat mir ein Bekannter erzählt, welch schwacher Schxxx die Sram Bremsen an seinem neuen Stumpi S-Works sind.

Bedeutet "kraftvollere" aus Deiner Sicht noch besser, als sie eh schon waren, oder sind sie ab nun brauchbar?

kapi · 7. Januar

könnte am leptosomen Lenker liegen 😉

Mfrog · 7. Januar

Ich habe jetzt 12000 km mit der neuen Red hinter mir. Das Meiste kann ich unterschreiben.

Die Hoods passen bei meinem THM Lenker optimal, dürfte dicker sein.

Die Bremse ist fantastisch, super dosierbar mit brachialer Bremsleistung. DA die ich zum Vergleich gefahren bin, kommt da nicht mit.

Keine Kettenabwürfe vorne mehr. Hatte das Vorgängermodell des öfteren.

Den einzigen Fehler den ich bisher feststellen konnte betrifft das hintere Schaltwerk.

Direkt nach der Behandlung der Kette mit Dryfluid und sehr tiefen Temperaturen (-5 bis 0 Grad) schaltet das Schaltwerk auf den größten 3 Zahnrädern teilweise nicht oder nur sehr verzögert. Nach einigen Kilometern gibt sich das wieder.

Insgesamt eine sehr gute Gruppe mit überragenden Brensen.

bolli · 7. Januar

vor 5 Stunden schrieb kupi:

"kraftvollere Bremsen"

Habe noch nie mit Sram gebremst, aber vor etwa einem Jahr hat mir ein Bekannter erzählt, welch schwacher Schxxx die Sram Bremsen an seinem neuen Stumpi S-Works sind.

Bedeutet "kraftvollere" aus Deiner Sicht noch besser, als sie eh schon waren, oder sind sie ab nun brauchbar?

auf einem stumpjumper wird wohl keine sram red verbaut sein...

Gipfelstürmer · 7. Januar

Auf einem aktuellen Stumpi S-Works kann eigentlich nur eine Sram Code vebaut sein und die ist sicher nicht schwach...

Rs6pro · 7. Januar

Fahre die neue Red XPLR am Grail CFR: Schaltleistung und Präzision top; spürbar besser als Red etap. Bremsleistung für eine Road-Gruppe unheimlich stark und beeindruckend, spürbar besser als bei der Red etap. Angepriesene Mehr-Leistung tatsächlich vorhanden und kein Marketinggeschrei! Kein Quietschen, ausser ganz kurz bei nassen Scheiben. Griffweitenlänge kann auf praktisch jede Fingerlänge eingestellt werden, da sehr lange Hebelverstellung. Die neuen Hoods ermöglichen die sehr angenehme "belgian position".

TOP-Gruppe mit überragenden Bremsen!

Markus78 · 7. Januar

vor einer Stunde schrieb Rs6pro:

Fahre die neue Red XPLR am Grail CFR: Schaltleistung und Präzision top; spürbar besser als Red etap. Bremsleistung für eine Road-Gruppe unheimlich stark und beeindruckend, spürbar besser als bei der Red etap. Angepriesene Mehr-Leistung tatsächlich vorhanden und kein Marketinggeschrei! Kein Quietschen, ausser ganz kurz bei nassen Scheiben. Griffweitenlänge kann auf praktisch jede Fingerlänge eingestellt werden, da sehr lange Hebelverstellung. Die neuen Hoods ermöglichen die sehr angenehme "belgian position".

TOP-Gruppe mit überragenden Bremsen!

Wie sieht die "belgian position" aus?

Ich persönlich bevorzuge beim Dahinradeln auch gerne mal die Hörner oben zu umgreifen, da bieten die neuen Shimano-STIs richtig Fleisch zum Greifen und auch Ziehen, ohne das man Bremshebel umfasst. Die neuen Red-Hebeln erinnern mich an die neuen Shimano GRX STI, beim Umfassen der Hörner hat man unweigerlich auch den Bremshebel mit im Griff.

used_shoe · 7. Januar

das problem der ungewollten bikepacking taschen der hoods zieht sich ja durch alle sram griffe, schon etwas verstörend. ansonsten bin ich, also bisher nur shimano fahrer, schon sehr geneigt mal richtung sram zu liebäugeln, ich finds sympathisch dass dort gefühlt mehr innovation passiert (teilweise nicht immer in die "richtige" richtung, aber immerhin).

mal schauen was die wohl heuer kommende neue force sagt.

kupi · 7. Januar

vor 3 Stunden schrieb bolli:

auf einem stumpjumper wird wohl keine sram red verbaut sein...

habe ich weder befürchtet, noch geschrieben.

vor 3 Stunden schrieb Gipfelstürmer:

Auf einem aktuellen Stumpi S-Works kann eigentlich nur eine Sram Code vebaut sein und die ist sicher nicht schwach...

es handelt sich um kein aktuelles Stumpi, sondern um ein 2022er, oder 2023er.

Rs6pro · 7. Januar

vor 2 Stunden schrieb Markus78:

Wie sieht die "belgian position" aus?

Ich persönlich bevorzuge beim Dahinradeln auch gerne mal die Hörner oben zu umgreifen, da bieten die neuen Shimano-STIs richtig Fleisch zum Greifen und auch Ziehen, ohne das man Bremshebel umfasst. Die neuen Red-Hebeln erinnern mich an die neuen Shimano GRX STI, beim Umfassen der Hörner hat man unweigerlich auch den Bremshebel mit im Griff.

Die Schaltgriffe werden nicht mehr als Verlängerung des Lenkerbogens montiert, sondern nach Innen abgewinkelt. Sieht dann wie 2 Hörner aus. Dann legst du die Unterarme auf dem Oberlenker auf und fixierst dich mit den Handflächen an den Hoods. Die Finger umklammern eigentlich nur die Hoods. Das ist komfortabel und aerodynamisch (wenn der Lenker auch noch schmal ist...). Diese Position lassen die neuen Red-Hebel sehr gut zu. Und ja, sie erinnern mich auch an die GRX.

BikeBär · 7. Januar

Ich bin ja mit der ersten etap hoffnungslos veraltet unterwegs (und offenbar unsensibel genung, um viele der beschriebenen Unzulänglichkeiten nicht wirklich zu bemerken), aber mit meiner alten Regel, bei Equipment eine Generation auszulassen, reift der Wunsch, auf diese Gruppe upzugraden. Muss mir nur noch das passende Radl (mit fettem Lenker für die Hoods) damit unterkommen in den nächsten Jahren zum einem idealerweise noch vierstelligen Preis.

SamJost · 8. Januar

Endlich jemand, der das unsäglich langsame Schalten der früheren Sram-Gruppen anspricht - das hatte mich bei Probefahrten gewaltig gestört. Kein Vergleich zu meiner verkabelten Di2.

Leider gibt es nirgendwo einen Vergleich dieser Verzögerung zwischen den elektronischen Schaltungen von Shimano, SRAM und Campagnolo...

6.8_NoGravel · 8. Januar

Der aktuelle Bontrager Lenker der am Testrad montiert ist, der ist eine Zumutung. Da ist fast jeder andere aktuell verbaute Serienrad-Lenker in der Preisklasse in den Übergängen breiter und hübscher gebaut.

Am schönsten ist der Übergang mit dem eigens dafür gemachten Zipp Lenker aus dem gleichen Konzern.

Egal mit wem ich aktuell über die neuen Red-Bremsen rede, da kommt jeder in´s Schwärmen. Die bezahlten Influnezer überschlagen sich. Das ist eine andere Geschichte, scheint sich in dem Fall aber zu bestätigen. Ich hatte sie bis dato nur in Händen, bin aber noch nicht gefahren damit.

Die müssen auf jeden Fall um Welten besser sein als die "alten" Sram, die sicher auch entsprechend verzögert haben. Nur zwischen verzögern👍 und verzögern👍👍👍 liegen Welten.

Bearbeitet 8. Januar von 6.8_NoGravel

fahrradler · 8. Januar

Ich persönlich würd mir, wenn mich der Lenker-Spalt stören würde, einfach a Stückerl Schaumstoff zurechtschnippeln, am Lenker so platzieren, dass der Übergang schön aussieht und dann mit dem Lenkerband umwickeln.

Aber das ist vermutlich zu sehr hands-on Denken für den Durchschnitts-Red-Fahrer 😉

harryf · 8. Januar

schauen die Bremsgriffe/STI eigentlich nur so laaaaange aus, oder sind sie das wirklich? Das ist das einzige was mir an der neuen Red eigentlich nicht so gut gefällt...

6.8_NoGravel · 8. Januar

vor 18 Minuten schrieb harryf:

schauen die Bremsgriffe/STI eigentlich nur so laaaaange aus, oder sind sie das wirklich? Das ist das einzige was mir an der neuen Red eigentlich nicht so gut gefällt...

Flacher und 6mm länger.

Durch die neue Hebelansteuerung schaut das aber wesentlich extremer aus.

BikeBär · 9. Januar

vor 13 Stunden schrieb fahrradler:

Ich persönlich würd mir, wenn mich der Lenker-Spalt stören würde, einfach a Stückerl Schaumstoff zurechtschnippeln, am Lenker so platzieren, dass der Übergang schön aussieht und dann mit dem Lenkerband umwickeln.

Aber das ist vermutlich zu sehr hands-on Denken für den Durchschnitts-Red-Fahrer 😉

Als ob die Kunst des Lenkerbandwickelns ned schon für den durchschnittlichen Bikeboarder wie mich kompliziert genug wär (außer für wenige darin geübte und talentierte) kommst Du mit so einer Bastelei daher- Hands-on hin oder her 😄

Im Ernst: guter Vorschlag, aber ich versteh jeden, der das an einem Rad der 10k+ Kategorie ned unbedingt haben muss, ned nur Anwälte und Top-Manager, die in die Flagship-Stores dieser Welt einkaufen gehen. Wer selber aufbaut, der kann sich eh den passenden Lenker suchen.

Bearbeitet 9. Januar von BikeBär

ruffl · 9. Januar

Bei einem Rundlenker mit >80 Reach schaut das vielleicht so aus. Auf einem modernen Lenker (wo man eine Sram Red tendenziell montiert), wäre mir der Spalt noch nicht ungut aufgefallen.

Aber wie wir wissen hat jeder Zyklist so seinen Fetisch - der Kapi hat das Smooth- Hudz- Syndrom ☺️

NoSane · 9. Januar

@ruffl Renderings gelten nicht 😉

je nach Spalt könnte man auch Müsli-Riegel und Gel reinpacken. Da bräuchte es mMn ein Schrumpfschlauch-System für den Griff... wo man mit dem Fön drüber gehen kann und dann passt's wieder... aber gut, ich bin da auch eher der Nerd.

Greift man ja auch oft genug hin. Ich hatte nach misslungenem Umbau mal einen ausgeleierten Griffgummi, saugefährlich, .. musste ich während der Fahrt immer dran herum grabeln damit's sitzt... wie so ein Clown-Schuh, über den man ständig drüber stolpert.

kapi · 9. Januar

vor 44 Minuten schrieb ruffl:

der Kapi hat das Smooth- Hudz- Syndrom ☺️

dazu einen Lenkerband-Fetisch und eine Disc-Allergie...und das sind noch meine harmloseren Leiden 🤪

zett78 · 9. Januar

Ich freue mich auch schon.

Wenn jemand Interesse an der Roval Einheit 110/40 hat, kann er mir gerne schreiben.

6.8_NoGravel · 9. Januar

vor 5 Stunden schrieb ruffl:

Bei einem Rundlenker mit >80 Reach schaut das vielleicht so aus. Auf einem modernen Lenker (wo man eine Sram Red tendenziell montiert), wäre mir der Spalt noch nicht ungut aufgefallen.

Na ja, mit der aktuellen Bontrager Einheit ist das optisch irgendwo zwischen Zumutung und Grausamkeit.

Was bei dem Rad eigentlich schon fast wurscht ist.

BikeBär · 9. Januar

vor 9 Stunden schrieb kapi:

dazu einen Lenkerband-Fetisch und eine Disc-Allergie...und das sind noch meine harmloseren Leiden 🤪

Die Lenkerband-8er-Allergie hast vergessen 😄

ventoux · 13. Januar

Am 7.1.2025 um 16:48 schrieb Rs6pro:

Die Schaltgriffe werden nicht mehr als Verlängerung des Lenkerbogens montiert, sondern nach Innen abgewinkelt. Sieht dann wie 2 Hörner aus. Dann legst du die Unterarme auf dem Oberlenker auf und fixierst dich mit den Handflächen an den Hoods. Die Finger umklammern eigentlich nur die Hoods. Das ist komfortabel und aerodynamisch (wenn der Lenker auch noch schmal ist...)

Was ist das den für ein Profi-Bullshit??😂

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