Hössi

Hallo an alle Umrüster, jetzt mzß ich nochmals meinen Senf dazugeben: :bump: Umbau 8-fach auf 10-fach: Nabe neu (da der Schaltkranz länger ist) inkl. Schaltkranz Vordere Kurbel neu (es könnten möglicherweise auch die Kettenblätter reichen - wenn diese passen) hinteres Schaltwerk neu Schalthebel Kette Umbau 9-fach auf 10-fach: hier wurde nur ein 10-fach Schaltkranz (mit schmäleren Kränzen und geringeren Abständen auf die 9-fach Nabe entwickelt man benötigt eben "nur" Schaltkranz, Schalthebel u. Kette selbst der hintere Umwerfer reicht über den gesamten Weg, da sich die Länge der Nabe nicht geändert hat Ich bin tatsächlich mit beiden Umbauversionen vertraut, da ich im Laufe der Jahre beide Varianten in Angriff nahm. Dies ergab sich aus dem Grund, da ich immer wieder auf Langstreckenveranstaltungen (24h, 400km, 600km, 1000km, 1400km) teilnahm, für diese Bewerbe ist jede kleinere Abstufung sehr viel wert. :devil: Ich hoffe, mit diesem Beitrag sämtliche Unklarheiten aus dem Weg geräumt zu haben.

Ich bin an und für sich ein Rennradfahrer, habe jedoch auch bei der Erstausgabe 10-fach von Schimano von 9-fach auf 10-fach gewechselt. Ergebins: fast alles hat gepasst, obwohl alle Händler und Mechaniker das Gegenteil behauptet haben, ebenso in den Internetforen und sonstigen Vertretern, ich habs ganz einfach probiert und fahr heute noch damit, obwohl dies schon einige Jahre her ist. Was brauchst du tatsächlich: Schaltkranz (nona, Nabe passt, da die Länge der Kasette glich bleibt) Schalthebel (hinten) Kette (ist auch für die 9-fach Kettenblätter gültig) Last but not least: der Aufwand hält sich halbwegs im Rahmen, will man sein bestehendes Rad aufwerten Ich hoffe ich konnte einigen helfen, wobei man jedoch berücksichtigen muß, dass Schimano bei dieser Entwicklung vielleicht doch einiges geändert hat, was ich jedoch nicht annehme. :bounce:

Na sicher hab ich 2 Magnete, diese sind jedoch am Rad, seit ich dieses Instrument verwende. 1 Magnet sitzt direkt an der Kurbel - hab ich überprüft der andere sitzt seit jeher am Laufrad - sprich auf der Gegenseite des Senders. Also ohne jegliche Veränderung, plötzlich eine falsche Anzeige. :f:

Hi Hab seit ca. 3 Jahren den Garmin Edge 305. Im großen und ganzen hat er mir immer gute Dienste geleistet. Nun hab ich aber ein Problem, das ich scheinbar nicht in den Griff bekomme: Er zeigt mir immer wieder die scheinbar doppelte Trittfrequenz an, zwischendurch dürfte diese für kurze Zeit stimmen, dann wird diese jedoch immer wieder zu hoch angezeigt. Hab erst heute die Batterie gewechselt, dann hab ich das Zubehör "Trittfrequenz" neu einlernen lassen - hat alles nicht gefruchtet. Oder fahr ich vielleicht doch mit TF: 170 - 195

Naja Danke für die vielen Anmerkungen und Ratschläge Habe nachdem ich immer wieder vermutete, die Ursache muß in der Tretlagergegend sein: das Laufrad getauscht, damit wirklich alles menschenmögliche versucht wird - siehe da, es ist vorbei. Also das war das letzte an das ich dachte, selbst mein Mechaniker - ein ganz, ganz toller - tippte schon ziemlich sicher auf den Rahmen, wie einige andere in diesem Artikel. Lust but not least, wie man immer wieder hört, kann man bei einem Alu-Rahmen absolut nicht erkennen woher die Geräuschkulisse kommt.

Hi Vielleicht hatte schon jemand ein ähnliches Problem wie ich: Wobei ich betonen möchte, ich hatte dieses Problem schon einmal vor Jahren und konnte es mithilfe eines Zeitungsartikels beheben - jetzt jedoch nicht. Habe einen etwas älteren Cannondale Rahmen (ca. 10 Jahre), mit dem nach unten stärker werdendem Unterrohr. Während eines leichten Regens fuhr ich vom Büro nach Hause (ca. 15 km - in Wien). Danach fing der Rahmen furchtbar an zu knacken, jedesmal bei Belastung. Meine Aktionen bisher: Hab noch am selben Tag im Sitzrohr, als auch im Hauptrohr Öl eingeflößt, daß dann wieder unten raustropfte - keine Änderung. In weiterer Folge habe ich ein anderes Tretlager montiert, eine andere Kurbel und die Pedale - keine Änderung. Jedesmal wenn ich Druck ausübe (beim runtertreten) knackt es im Tretlagerbereich, sowohl links als auch rechts. Weiters habe ich diesen Versuch mit der Hand gemacht, selbst wenn ich die Kurbel mit der Hand runterdrücke knackt es im Tretlagerbereich. Ich möchte noch erwähnen, daß das Knacken dermaßen laut ist, vor allem Bergauf, daß sich alle Leute am Straßenrand nach mir umdrehen - vielleicht hätten das manche gern, aber auf Dauer ist es sehr störend. Vielleicht kennt jemand dieses Problem und hat einen guten Tip für mich, ich währe sehr dankbar.

Hi Ted Machmal ist es ja unglaublich, welch abwegige Ideen die Menschen haben. Aber nachdem du soviele Nachahmer hast, währe es vielleicht gut gewesen, du hättest die Sache patentieren lassen. Vor kurzem habe auch ich beschlossen, mich in die Welt der HPV zu verlagern. Ich möchte mir demnächst für ein Wochenende ein Liegerad ausborgen, um zu überprüfen, wie ich damit zurechtkomme. Wenn alles so funktioniert, wie es in meinem Kopf abläuft, dann möcht ich mir in weiterer Folge ein Liegerad zulegen. In diesem Fall möchte ich dich bitten, daß du mir einige Tips gibst, die ich aus deiner Sicht beachten sollte. Meine Kriterien: Langstreckenfahrer 10 - 15 k pro Jahr Meine Überlegung für ein HPV ist, wie bei dir, das "angenehme Liegen", in weiterer Folge fasziniert mich die Geschwindikeit. Meine Idee: ein Tieflieger (für einen Anfänger wirklich gut?) Lenker über dem Sitz oder doch besser unten, welche Schaltung ?, vielleicht hast du sogar ein bestimmtes Produkt parat, daß du empfehlen kannst. Hössi

Des wird jo immer interesanter, waun wird des im Fernsehn übertrogn. Wenn i de genaue Zeit was, gib i mir des Spektakel doch glott life :bounce:

Hallo Reini falls du das wirklich alles verbesseren kannst, dann kanns ja nur mehr ein "Super-Super-Event" werden. Ich hoffe meine Anregungen haben dich nicht auf dem falschen Fuß getroffen. Der Event war toll, es hat alles bestens funktioniert, meine Anregungen sollten nur für eine noch bessere Veranstaltung sorgen, und ich hofe wirklich dass das nächstes Jahr passiert. so long

Hi alle zusammen Habe endlich einige dieser Chaoten persönlich kennengelernt, war alles ganz ganz toll. Muß aber auch meine Meinung über diese Veranstaltung abgeben, obwohl ich schon mit Reini darüber gesprochen hab. 1. Diese Veranstaltung war im großen und ganzen ein ganz toller Erfolg, sicher nicht nur von meiner Sichtweise. 2. Das Sicheheitspersonal auf allen neuralgischen Punkten war toll, ich hatte ständig das Gefühl, dass alles im "Griff" ist. 3. Ein negatives Ereignis meinerseits: ich hatte einen Sturz, wobei ich einem ganz prominenten Radfahrer "Andrea Clavadetscher" auf sein Hinterrad auffuhr - schafft auch nicht jeder - vom Streckenpersonal hat sich sofort jemand um mich gekümmert und ist so lange bei mir geblieben bis mein Betreuer zugegen war. 4. Vielleicht gibts beim nächsten mal auch eine "Masterwertung", damit ich auch noch einmal am Stockerl stehen kann, dies gibts nämlich bei allen ähnlichen Veranstaltungen - auch in anderen Ländern. 5. Im Laufe der Veranstaltung sind immer mehr Betreuerfahrzeuge im Betreuerbereich gestanden, dies hat zwar bei dieser Veranstaltung nicht unbedingt gestört, aber bei einem größeren Starterfeld könnte das sicher zu Problemen führen - müsste vielleicht in Zukunft rigoroser gehandhabt werden, zumindest hab ich gehört, dort darf man nicht stehen. 6. die Verpflegung vom Veranstalter (Gasthaus) war grundsätzlich in Ordnung, doch hätte es auch in der Nacht warme Speisen geben sollen, habe ich von einige Teilnehmern gehört. 7. Streckenführung: war ganz toll, ein schöner Rundkurs, man kam innerhalb kürzester Zeit immer wieder bei Start und Ziel vorbei, war der Betreuer einmal nicht zugegen, konnte man sicher noch eine Runde zulegen ohne Probleme zu bekommen. - Bei 2 Kurven sollte man für nächstes Jahr (hoffe ich) eine Beleuchtung (Scheinwerfer oder Leuchtbojen) machen, es sind nämlich einige Fahrer in den Kies geraten / die erste Kurve war im freien Gelände kurz nach der Kreuzung , die man von Theiß aus absolvieren mußte / die zweite Kurve war die Rechtskurve bevor man auf das Kraftwerksgelände kam - eine Sache könnte man noch für einen schnelleren Kurs machen: die Rechtsabzweigung kurz nach der Ortsausfahrt von Theiß könnte besser ausgebaut sein - den Asphalt weiter in die Rundung aufziehen - dies hat sicher nichts für die Sicherheit auf sich, sondern einzig und allein für einen schnelleren Kurs.

Hi alle zusammen Habe endlich einige dieser Chaoten persönlich kennengelernt, war alles ganz ganz toll. Muß aber auch meine Meinung über diese Veranstaltung abgeben, obwohl ich schon mit Reini darüber gesprochen hab. :s: 1. Diese Veranstaltung war im großen und ganzen ein ganz toller Erfolg, sicher nicht nur von meiner Sichtweise. 2. Das Sicheheitspersonal auf allen neuralgischen Punkten war toll, ich hatte ständig das Gefühl, dass alles im "Griff" ist. 3. Ein negatives Ereignis meinerseits: ich hatte einen Sturz, wobei ich einem ganz prominenten Radfahrer "Andrea Clavadetscher" auf sein Hinterrad auffuhr - schafft auch nicht jeder - vom Streckenpersonal hat sich sofort jemand um mich gekümmert und ist so lange bei mir geblieben bis mein Betreuer zugegen war. 4. Vielleicht gibts beim nächsten mal auch eine "Masterwertung", damit ich auch noch einmal am Stockerl stehen kann, dies gibts nämlich bei allen ähnlichen Veranstaltungen - auch in anderen Ländern. 5. Im Laufe der Veranstaltung sind immer mehr Betreuerfahrzeuge im Betreuerbereich gestanden, dies hat zwar bei dieser Veranstaltung nicht unbedingt gestört, aber bei einem größeren Starterfeld könnte das sicher zu Problemen führen - müsste vielleicht in Zukunft rigoroser gehandhabt werden, zumindest hab ich gehört, dort darf man nicht stehen. 6. die Verpflegung vom Veranstalter (Gasthaus) war grundsätzlich in Ordnung, doch hätte es auch in der Nacht warme Speisen geben sollen, habe ich von einige Teilnehmern gehört. 7. Streckenführung: war ganz toll, ein schöner Rundkurs, man kam innerhalb kürzester Zeit immer wieder bei Start und Ziel vorbei, war der Betreuer einmal nicht zugegen, konnte man sicher noch eine Runde zulegen ohne Probleme zu bekommen. - Bei 2 Kurven sollte man für nächstes Jahr (hoffe ich) eine Beleuchtung (Scheinwerfer oder Leuchtbojen) machen, es sind nämlich einige Fahrer in den Kies geraten / die erste Kurve war im freien Gelände kurz nach der Kreuzung , die man von Theiß aus absolvieren mußte / die zweite Kurve war die Rechtskurve bevor man auf das Kraftwerksgelände kam - eine Sache könnte man noch für einen schnelleren Kurs mach: die Rechtsabzweigung kurz nach der Ortsausfahrt von Theiß könnte besser ausgebaut sein - den Asphalt weiter in die Rundung aufziehen - dies hat sicher nichts für die Sicherheit auf sich, sondern einzig und allein für einen schnelleren Kurs.

Ja mit Winterpause ist es bei mir so: Ich mach im Herbst eine kurze "Auszeit", da greif ich ür 2 Wochen kein Rad an. Mit Ende Oktober, Anfang November beginn ich jedoch schon wieder das Training fürs kommende Jahr, damit ich mich auf die langen Distanzen vorbereiten kann. ich hoff auf ein Wiedersehn Hössi

Hi Alf, wie du siehst mich gibts noch Auf die Frage von vorhin: was ist eine Winterpause ? bis dato hab ich ca. 500 km auf der Straße und 1000 km am Ergo abgespult - ich bereit mich doch auf die RATA vor (hab schon die Startzusage). Auserdem fahre ich heuer ja 3 Stk. 24 Std.-Rennen. auf die 2te Frage: es wird großteils in Grüppchen gefahren, die schnelleren Gruppen sind meistens kleiner, die langsameren größer. Aber man muß sich schon auf einen Soloritt einstellen, kannst du nämlich das Tempo der anderen nicht halten. ist es besse du fährst alleine. oberstes Ziel dieser Veranstaltung ist durchkommen bye, bye, Hössi

Der Schnitt bei einem 400er beträgt ca. 28 km/h, aber ganz genau weiß ich es nicht. Für eine kurze Berechnung: Start ist um 7:00 die ersten kommen zw. 21:00 und 22:00 ins Ziel die letzten um 1:00 bis 2:00 früh. dazu musst du gut 2 Std Pause bei den diversen Kotrollen (fürs Auftanken) rechnen % aber wie gesagt, am schönsten ist der 600er, der zieht sich über 2 Tage, am Abend gibts ein tolles Beisammensitzen und Fachsimpeln. Das ganze geht noch großteils über wenig befahrene und ganz tolle Nebenstraßen ins Waldviertel. ich hoffe, wieder ein paar Unklarheiten gestiftet zu haben. Hössi

Hi Route des 300er: Wien Auhof - Neulengbach - Forsthöhe - Hainfeld - Traisen - Wilhelmsburg - Kammerhof - Obergrafendorf - B1 Melk - Donaubrücke - Weitenegg - Pöggstall - Ottenschlag - Zwettl - Rastenberg - Senftenberg - Krems - St.Pölten - B1 Wien Auhof (302 km / ca. 2.300 hm) in Wilhemsburg, Weitenegg, Zwettl und St.Pölten gibt es jeweils eine Kontrollstelle - damit niemand schummel kann :s: